Ингалятор проработав 9 минут, отключился. Что с этим зверем?

[Сергейkab]

Помогите пожалуйста! Ингалятор проработав 9 минут, отключился, после разборки обнаружил, что вышел из строя термопредохранитель (150 градусов 2А). Я его удалил, мотор заработал, но начал очень сильно греться. Буквально за полминуты работы нагрелся так, что рука не терпит. Что такое может быть? В электромоторах не силен. Фото электромотора прилагается

[Vasilii]

Значит мотору конец.

[Николай_С]

Ингалятор был рассчитан на 8 минут работы, а Вы его включили на 9.

Что за приборчик? Где брали?
Сдавайте по гарантии. Хотя... Вы ведь его уже разобрали.
Теперь только перематывать катушку двигателя или покупать другой.

[Андрей Бедов]

Это асинхронный однофазный двигатель со смещёнными полюсами.
Гореть там особо нечему.

Что греется у двигателя - обмотка или железо статора?
Если обмотка - витковое КЗ.
Если железо - обеспечьте двигателю нормальное охлаждение.

[Сергейkab]

Ингалятор рассчитан на 30 минут работы. Греется обмотка, а как определить в каком месте кз?

[Андрей Бедов]

Никак.
Снимайте изоляцию, микрометром определяйте диаметр провода, и мотайте заново до заполнения.
Но прежде, чем это делать, дайте обмотке выгореть до конца, чтобы убедиться, что виновата именно она.

Китайцы стали иметь тенденцию изготавливать двигатели с особо адской рабочей температурой, которые, однако, вполне себе нормально работают.

[mikes357]

Либо - уменьшить входное напряжение, возможно - ЛАТРом. Трансформатор с отводом на 127в не предлагаю - на каком входном перестанет греться - неизвестно. Железо там никудышнее. Хотя внешний вид моторчика напоминает аналогичный советский, на 127в, от какой-то вертушки

[musor]

включи через термопыр с термературай повыше 200грС там провод в обмотке класа F
для них рабочая Т до 160-180гС!!! и пусть пашет
не забуть подши промыть и сазать ТУРБИННЫМ маслом! или полную синтетику! -не лейте туда гавно-получите клин при таких Т!
эти моторы много где стоят и могут не сгорать даже при клине в 10-15минут! но не стоит этим злоупотреблять -мотор должен свободно проворачиваться рукой -если не так -надо делать ревизию-профилактику!

[АлександрЛ]

Это асинхронный однофазный двигатель со смещёнными полюсами.
Гореть там особо нечему.

Что греется у двигателя - обмотка или железо статора?
Если обмотка - витковое КЗ..

Вообще- то у моторчиков такого типа присутствует пара "короткозамкнутых витков" на статоре- они необходимы для того, чтобы обеспечивать "сдвиг фазы" для вращения ротора.

[Андрей Бедов]

Да я как-бы в курсе, и те витки увидел сразу.
Если бы их не было - пришлось бы мотать ещё одну обмотку для конденсатора.
Или Ваша поправка - не в мой адрес.

Кстати, те витки очень сильно греются. Иной раз видел до посинения.

Я там выше неточно выразился. Не со смещёнными, а с расщеплёнными полюсами ("У тебя там не закрытый, а открытый перелом!"©):

В однофазных асинхронных двигателях с расщепленными (или экранированными) полюсами, каждый полюс расщеплен глубоким пазом на две неравные части и несет на себе однофазную обмотку, охватывающую весь магнитопровод полюса, и короткозамкнутые витки, расположенные на его меньшей части.
Под влиянием токов короткозамкнутых витков соответствующая им м. д. с, возбуждает магнитное поле, препятствующее усилению и ослаблению основного магнитного поля в экранированных частых полюсов. Магнитные поля экранированных и неэкранированных частей полюсов не совпадают по фазе во времени и, будучи смещенными в пространстве, образуют результирующее эллиптическое вращающееся магнитное поле, перемещающее в направлении от магнитной оси неэранированной части полюса к магнитной оси его экранированной части.

[musor]

отличный ЛИКБЕЗ коле#га!
тока вот ТС походу он не впрок... возможно трение возросло изза коксовавщейся смазки
если мотор еще жив пусть работает пока не сгорел(после промывки- смазки подшипа)
а какой он там с КЗ В или с емкостным сдвигом и 2обмотками уже не важно
ПС-даные моторы даже если сгорят перематываются на станке с укладом в лет-за 5минут-обмотка обычно 8200вит пров (/)0.08мм для сетей 230в50гц -провот брать ПЭВТЛ пропитать обмоточным лаком в вакумке! и посушить в печке при 120грс 1час
если мотор не в стиралке можно и не пропитывать но сгорит быстрее и боится воды!