Двухколесные коты

[HariusHek]

как на кразе - всмысле из самой простенькой стали, как водопроводные трубы ? -))
советские шоссейники были именно такими.

А что, окромя углепластика ничего не признаём для рамы?
(Просю пардонить, ешшо титан и сплавы люминя с бериллием).

Да, из простенькой стали.

Мне должно быть стыдно, что ли?

Да и не только мне.

[Upgrader]

В своем ценовом диапазоне они очень неплохи.

Меня больше всего интересует скорость разваливания подшипников Самые дохлые места современных ашанбайков. Начиная от каретки, кончая колесами.

[HariusHek]

Да, напомнил, в каретке я подшипники менял...

Только не надо допускать биения и не перетягивать, чтоб не было ощутимых люфтов, тем более заметных качаний и стуков.
Но вращаться всё должно свободно и ровно, а не тормозить после пары оборотов.
Смазка подшипников должна быть качественной и рассчитанной на значительные нагрузки. Раньше была "синяя", №158, теперь она редкость. а под этим номером встречается с буквой М, уже не синего цвета, а серого, она с добавкой графита.
После серьёзного купания, если такое произошло с велосипедом, лучше проверить состояние смазки - на основе лития от воды приходят в негодность.

З.Ы. Я сейчас бы и новое советовал проверять. В новой Макитовской "болгарке" смазка в редукторе обильно лежала по краям, а шестерни были сухими...

[m.ix]

[Кот-Кот]

Блин, тяжёлый он, а надёжность выше крыши.

Старые стелсы стальные а новее вроде уже из сплава.

[Satyr]

Меня больше всего интересует скорость разваливания подшипников Самые дохлые места современных ашанбайков. Начиная от каретки, кончая колесами.

Колесные у всех рассыпаются, расходник. Ну как, все... до SLX включительно.
Вобщем, насыпные точно явление временное, как на 15мм и выше оси втулки на пром-подшипниках не знаю, пока не пробовал -))

Большой проблемы не вижу - конус рублей 300 стоит чтука.

[Satyr]

Блин, тяжёлый он, а надёжность выше крыши.

Старые стелсы стальные а новее вроде уже из сплава.

Не старые/новые, а сверхдешевые/дешевые. первые сталь, вторые алюминь. Но и вторые у них очень тяжелые.
Алюминь 6061 из труб постоянного регулярного профиля, легкие из 7005 с баттингом и гидроформингом.
Ну и навечка дешевая весит как чугун

[Кот-Кот]

Сверхдешевые это уже ашаны. Хотя стелс купленный пару лет назад за 10 тысяч тоже сталь.

[Satyr]

Ну, сталь разная бывает.
Если хромомолибденовая - то такие велы и весят, и стоят примерно как алюминиевые. Хорошие алюминиевые.
Не понятно только нафига. Хотя есть у меня на районе два кореша любителя велов. Один на сделанной под заказ титановой раме, другой уж на 2й или 3й китай-карбоновой.
Без явных плюсов, зато велодрочерство 80го уровня и тройное удовлетворения собсного эго сверх обычного алюминия -))

[Кот-Кот]

Кто на чем загоняется

[Satyr]

Да, напомнил, в каретке я подшипники менял...
Только не надо допускать биения и не перетягивать, чтоб не было ощутимых люфтов,

воу воу, чего перетягивать ? на чем ?
На горных сейчас картридж или пром подшипники. Что первое тупо вкрутил в сборе и забыл, второе впрессовал и тоже забыл.
Где сейчас что в каретке, чтоб регулировалось ?

[Upgrader]

На горных сейчас картридж или пром подшипники.

И на Стелсах тоже?

[Satyr]

Ну а что они, велосипед будут свой изобретать, а не пользовать стандартные компоненты ? это еще дороже.
Поставят какую нибудь такую хну за 2$ оптом и всё

[Upgrader]

Я про то что не в горных, или ранее и в горных тоже (как у меня) шарики подшипников прямо во внутренности рамы катаются. Из-за чего ремонт выливается в замену всей рамы, если выело дорожки подшипников. Так ведь всегда раньше было! По этому даже удивлен, что сейчас этот узел ремонтопригоден.

А если картридж стоит - его легко отличить от чего-то другого без разборки?

[Кот-Кот]

Раньше только сталь нормальная была а не как сейчас.

А если картридж стоит - его легко отличить от чего-то другого без разборки?

Тут как повезёт, зачастую на картридже вокруг вала места больше свободного, хотя далеко не факт, разные бывают.

[Satyr]

Я про то что не в горных, или ранее и в горных тоже (как у меня) шарики подшипников прямо во внутренности рамы катаются. Из-за чего ремонт выливается в замену всей рамы, если выело дорожки подшипников.

Чтото мне помниться что даже в подростковых советских велах это было не так. В раму были прессованы чашки в которых катались подшипники.

[Кот-Кот]

Если даже и выест то сомневаюсь что это будет препятствовать установке картриджа.

[Upgrader]

А какой ваш выбор манеток: триггерные двухрычажные или вращающаяся ручка?
По моему вращающаяся ручка удобнее в плане быстрого сброса и набора скоростей при интенсивной езде по разным странным дорогам, но сейчас в основном триггерные ставят штатно. Не очень представляю как постоянно их дергать нужно... Там ведь нет функции ускоренной перемотки через две?

В раму были прессованы чашки в которых катались подшипники.

Да, но суть от этого не меняется - их не заменить самому.

[Satyr]

А какой ваш выбор манеток: триггерные двухрычажные или вращающаяся ручка?

Нет никакого выбора - вращающиеся бывают только самого низкого уровня, читай только для ашанбайков.

[Кот-Кот]

Так понимаю всё что ниже покрытия золотом не котируется ?