Питание цепочек led'ов

kirseb

Добрый день.

Помогите разобраться с вопросом по питанию. Есть 8 цепочек по 3 шт 5730(180ma, 3.4v), входное напряжение 11-14в, необходимо их правильно и компактно запитать, при условии, что должна быть регулировка яркости 0%, 100% и 50%. регулировка от МК. на МК приходят 3 управляющих.

В моем представлении, сначала стабилизатор напряжения на 10,4(по 3 шт, т.к. цепочки без резисторов из-за ограниченности места), далее регулируемый стабилизатор тока на каждую цепочку (или один на все?).

Как это лучше воплотить в железе

Реклама

Телекот

А что как все люди делают не подходит?
Последовательно с каждой цепочкой резистор для ограничения тока и транзисторный ключ. Яркостью управлять ШИМом.

Реклама

kirseb

начитался кто как делает и запутался.

если цепочка с огр.резистором, то правильней ли будет стабилизировать на 11в? для этого правда нужен более мощный резистор, а соответственно и более габаритный.

ключ один на всех?

если одна из цепочек выгорает, то на остальные лишняя нагрузка не перейдет, т.к. стабилизировнно напряжение?

СКАЗОЧНИК

В голове не сложился образ того, чего вы хотите...

Может задачу подробнее описать? Куда эти цепочки, для чего, все ли вместе подключены? Или всеми управлять по отдельности? Или это вообще цветомузыка, или это просто люстра? Какой МК? Какие есть транзисторы (кстати, полевые мощные транзисторы вовсе не габаритные)?
Это кластеры? Цифра 53.. мне ничего не говорит.
Есть ли источник питания необходимой мощности?

Реклама

kirseb

ДХО в противотуманки в виде кольца. ширина кольца 3мм, диаметром 71мм. на нем умещается 24 диода 5730. включены и управляются все одновременно, на обратной стороне дорожки питания, все обусловленно габаритами:

МК tiny 45/85 в soic-8 корпусе. входные сигналы: работа двс(с коленвала или давления масла), габариты, противотуманки. питание от зажигания.
логика работы: при включении зажигания запитывается вся схема, далее после старта двигателя через 1-2 секунды включаются дхо на 100%(чтобы напряжение борт сети поднялось). при включении габаритов яркость на 50%, при включении противотуманок выключаются. после остановки двигателя дхо отключается.

Реклама

СКАЗОЧНИК

Идея интересная, ну муторная.

А контроллер будет стоять прямо на плате или его можно вынести за приделы фары? И один контроллер для двух сразу или в каждой свой?
Если все это снаружи стоит, то можно и МОСФЕТы поставить, чтобы включать их и яркость регулировать.
В SOIC-8 еще АТТИНИ13 есть.

Резисторы все равно на каждую цепь ставить.
Если по три светодиода последовательно, то при токе в 180 мА (я бы взял в 160 мА, т.к. китайские светодиоды при их номинальном токе быстрее сдохнут, а это обидно) получается
(14 В - (3,4 В * 3))/0,160 А = 23,75 Ом.
Потом все, как нарисовано выше, все эти цепочки параллельно (кстати, так ленты и сделаны) и на мощный транзистор, который управляется ШИМ с контроллера.

Реклама

kirseb

питание 11-12в, не больше. бортовая сеть имеет свойство проседать и напряжение для диодов будет стабилизировано, скорее всего на 12в.

контроллеры внутри фары планировал, но как вариант можно и выносной блок сделать на обе сразу. вот тут есть некая дилемма:

один блок: можно разместить внутри салона у коммутационного блока, тогда не нужно озадачиваться проблемой герметичности, вдвое меньше компонентов, но длинная трасса
два блока: все в фаре, мозги рядом с диодами, короче трасса, но надо герметичность обеспечить.

СКАЗОЧНИК

Отладили схему, залили эпоксидкой.

Разместили там же где блоки розжига для ксенона с любой стороны, другую просто подключили кабелем (два проводка).
Все провода управления цеплять там же под капотом.

Повернули ключ, отследили где АСС в блоке предохранителей под капотом (точно не помню, но возможно там есть такое реле) туда подключили питания схемы. С помощью АЦП замерили стало ли питания в бортовой сети более 12 Вольт (тоже надо смотреть), значит генератор работает и двигатель заведен, включили на 100 % яркость.

Vladlog

СКАЗОЧНИК писал(а):более 12 Вольт (тоже надо смотреть)

Я бы лучше не по уровню смотрел, а 1 замер сразу при подаче питания, а потом периодически измерять и сравнивать, как стало больше, значит двигатель завелся. Даже калибровка АЦП и измерительного делителя не нужна.

kirseb

кстати за ацп спасибо, чет и не подумал про него. количесвто управляющих сокращается до 2-х.

minakan

Есть такой китаец Df6113.
Отдельно чип редко можно где найти, встречал,
а чаще встречается в
Универсальном LED контроллере подсветки монитора
Бывает продают с диодными линейками, бывает без.

Спойлер

http://ndft.com.ua/ustroystvo-universal ... adaptaciya
ДШ.
http://people.xiph.org/~xiphmont/thinkpad/DF6113.pdf
Есть плюсы, есть минусы. Как кому.

kirseb

о, спасибо, интересная штука, пригодится в другой поделке.

пока остановился на варианте с стаб->ключ с управлением с МК, один блок на два ДХО (8 цепочек по 3 диода в каждой).