тойота катушки на оку

[иван громоздин]

не совсем на эмитор транзистора приходит 5 вольт просто рисоавать не стал

[Valeriy L]

Почитал тему и вот что скажу не будет эта катушка работать от датчика холла. Потому что внутри стоят просто ключи а этими ключами управляет ЭБУ а ЭБУ управляет временем накопления энергии в катушке. Время накопления зависит от оборотов. Так как датчик холла этого не делает, ключи будут перегреваться как и катушка, и в конце концов ключи скорей всего выйдут из строя. Совет собери нормальное зажигание или используй заводское и всё будет работать.

[Arwood]

.

Я тоже на это намекал.
Но, видимо, слишком прозрачно.

[Valeriy L]

Вот хорошее зажигание для ОКИ

[olegators68]

Самое интересное - а зачем такой огород? "Восьмёрочный" коммутатор достаточно надёжен, если вовремя менять свечки - он три-четыре двигателя переходит... Катушка, конечно, не так надёжна, но можно "волговскую" поставить... И, главное - вовремя менять свечки!
(а, да... Ни в коем случае не отключать АКБ при работающем двигателе!)
Преимущества "штатной" схемы - она ремонтопригодна, запчасти есть в любом "сельмаге", да и с собой многие водители коммутатор, датчик Холла и катушку возят. Самопальную схему Вам никто "в дороге" не починит...

Согласен, но пришлось переделывать такую товарищу, бегунки забодался он менять, искре то некуда деваться которая на отпиленные цилиндры шла, фторопластовые затычки, где нет ВВ проводов поставленные спецами не помогли , вот и я отпилил два рога на шторке датчика Холла, и потом он проблем не знал.

[As]

Шторка трамблёра Оки имеет только две прорези... Распределителя на крышке нет, за ненадобностью. Если часто дохнут катушки - проблема либо в свечках, либо в проводах (где-то есть большой зазор!).

[olegators68]

Распределителя на крышке нет, за ненадобностью.

Имелась ввиду установка восьмерочного трамблера с распределителем, косой, коммутатором и катушкой, система намного понадежней получаеться.
Была б ОКА наверное сделал бы так, трамблер штатный, два коммутатора, две катушки, две косы от восьмерки, авось не крутые иномарки и на 2000руб не набереться запчастей, с собой датчик Холла только возить и сверхнадежная система получиться с элементарной диагностикой.

[pcb]

И чего получилось в итоге ?

[olegators68]

Рога восмерочному отрезал, писал ведь "Была б ОКА наверное сделал бы так," раздельная система зажигания на цилиндры получилась бы кроме датчика Холла, на одном цилиндре всегда додрыгать можно до автомагазина, диагностика подменой, меняем местами разъемы коммутатора заработал другой идем за коммутатором, тот же идем за катушкой, совсем система умерла меняем холла, конечно и другое может быть, ну это совсем маленький %.

[As]

Ока на одном цилиндре не едет! А про систему зажигания Оки - она достаточно надёжна, и далеко не на каждом автомобиле бывают хоть какие-нибудь проблемы в этом плане... Чаще всего на систему зажигания сваливают проблемы, никак с зажиганием не связанные (это национальная особенность такая, что бы ни сломалось - начать с поисков искры, даже если колесо спустило... ). Например, двигатель может плохо работать из-за неправильной смеси (проблемы в работе карбюратора). Богатая смесь быстро приводит к образованию чёрного (токопроводного, между прочим...) нагара, что тоже не способствует нормальному зажиганию. Бедная смесь плохо воспламеняется... Весьма желательно хоть изредка поглядывать на свечи, регулировать зазор, следить за чистотой высоковольтных проводов, катушки, колпаков свечей... Если на свече образовался нагар, тем более - чёрного цвета, меняйте. Чистить бесполезно, работать нормально не будет. "Прожигать" свечи - тоже бесполезное занятие... Проще возить с собой парочку новых "в запас", стоят они копейки!
Напоследок перечислю самые надёжные способы угробить систему зажигания: Первый, и самый лучший - сдёрнуть колпак со свечи на работающем двигателе. Катушку пробивает "на раз"! Иногда дохнет и коммутатор... Второй, тоже хороший - отключить АКБ на работающем двигателе, погазовать... Обычно, долго газовать не приходится - коммутатор вылетает напрочь, иногда и не только он... Третий, самый простой способ - вообще ничего не делать... Тысяч через 50 зазор на свечках увеличится на столько, что убьёт либо провода, либо катушку, либо коммутатор...

[иван громоздин]

все сделал все работает как надо расход даже стал 3.7 по городу. всем спасибо за помощь позже скину схему как делал. а по-поводу катушек внутри просто стоит транзисторный ключ управление идет кратковременно 5 вольт в момент подачи искры. хотя не знаю ставят модуль с 2112 и говорят все нормально хотя в нем таже система что и в моей. в общем поезжу узнаю. всем спасибо)))

[иван громоздин]

Ока на одном цилиндре не едет! А про систему зажигания Оки - она достаточно надёжна, и далеко не на каждом автомобиле бывают хоть какие-нибудь проблемы в этом плане... Чаще всего на систему зажигания сваливают проблемы, никак с зажиганием не связанные (это национальная особенность такая, что бы ни сломалось - начать с поисков искры, даже если колесо спустило... ). Например, двигатель может плохо работать из-за неправильной смеси (проблемы в работе карбюратора). Богатая смесь быстро приводит к образованию чёрного (токопроводного, между прочим...) нагара, что тоже не способствует нормальному зажиганию. Бедная смесь плохо воспламеняется... Весьма желательно хоть изредка поглядывать на свечи, регулировать зазор, следить за чистотой высоковольтных проводов, катушки, колпаков свечей... Если на свече образовался нагар, тем более - чёрного цвета, меняйте. Чистить бесполезно, работать нормально не будет. "Прожигать" свечи - тоже бесполезное занятие... Проще возить с собой парочку новых "в запас", стоят они копейки!
Напоследок перечислю самые надёжные способы угробить систему зажигания: Первый, и самый лучший - сдёрнуть колпак со свечи на работающем двигателе. Катушку пробивает "на раз"! Иногда дохнет и коммутатор... Второй, тоже хороший - отключить АКБ на работающем двигателе, погазовать... Обычно, долго газовать не приходится - коммутатор вылетает напрочь, иногда и не только он... Третий, самый простой способ - вообще ничего не делать... Тысяч через 50 зазор на свечках увеличится на столько, что убьёт либо провода, либо катушку, либо коммутатор...

на тойота кутушке гудит и даже обороты держит но только 400. и даже едет

[pcb]

Могу микропроцессорный коммут подогнать, в аккурат под инжовые хотелки

[иван громоздин]

давай схему попробую) хотя я поставил катушку с 3с очень доволен) тянет на всех оборотах да и расход ниже)