Сегодня отдали зарядник автомобильных аккумуляторов ЗУ-75А1 г.Тамбов (судя по надписям на самом корпусе и наклейке). Говорят, вообще не работает, просили посмотреть, что с ним. Внутри корпуса провода 220В идут к какой-то плате (на ней переменный резистор - регулятор зарядного тока и что-то неизвестное в корпусе ТО-220 без радиатора). От нее идут провода к трансформатору. Далее само собой диодный мост на солидном радиаторе, от него один провод идет сразу к "крокодилу", другой к спирали из толстой проволоки (судя по всему шунт токоизмерительный), параллельно спирали амперметр на 10А, стрелочный, маленький, цена таким 40 рублей. А от спирали уже провод ко второму крокодилу.
На холостом ходу напряжение при вращении регулятора меняется примерно от 4 до 27 вольт.
При подключении к моему аккумулятору 60 Ампер-часов (стоит в углу без дела, напряжение на нем было 12,3В) ничего не происходит, только на максимальном положении регулятора напряжение на АКБ начало очень медленно расти, но больше 12,8В не выросло даже через долгое время. При этом и обмотка трансформатора, и радиатор диодного моста нагрелись так, что руку невозможно держать.
Не знаю, что же всё-таки с ним. Может диодный мост пробитый, или с трансформатором что-то?
На холостом ходу напряжение при вращении регулятора меняется примерно от 4 до 27 вольт.
При подключении к моему аккумулятору 60 Ампер-часов (стоит в углу без дела, напряжение на нем было 12,3В) ничего не происходит, только на максимальном положении регулятора напряжение на АКБ начало очень медленно расти, но больше 12,8В не выросло даже через долгое время. При этом и обмотка трансформатора, и радиатор диодного моста нагрелись так, что руку невозможно держать.
Не знаю, что же всё-таки с ним. Может диодный мост пробитый, или с трансформатором что-то?
хорош издеваться, руки у меня не из жопы, но сидеть времени нет. Нужен простой и дешёвый вариант 
... плохо кончится дядя Вова