5 лет на одном форуме, теперь здесь. 
По существу - самолёт тянет винт, а не шасси, т.е. на самолёт действует сила не связанная с поверхностью на которой он разгоняется, и поэтому совершенно не важно как, и будет двигаться вообще, эта поверхность. Разрушители же доказали/разрушили. 
Да какая разница? Разве суть в этом?интересно каким образом будет находится скорость самолета относительно транспортера? чтобы запитать тот транспортер
до скорости самолета, которая равна 0. Ошибка налицо
Разрушители всегда ставят свои эксперименты через задницу.Разрушители же доказали/разрушили.
Самолёт должен разогнаться до определённой скорости относительно воздушной массы, чтобы взлететь.По существу - самолёт тянет винт, а не шасси, т.е. на самолёт действует сила не связанная с поверхностью на которой он разгоняется, и поэтому совершенно не важно как, и будет двигаться вообще, эта поверхность.
Не удержите вы самолёт на транспортёре, если только не "прибьёте" его к земле.
зачем тогда такие сложности?Самолёт должен разогнаться до определённой скорости относительно воздушной массы, чтобы взлететь.
Разогнаться относительно воздуха ему не даёт транспортёр.
По-моему, всё очевидно
Винт будет тянуть воздух, и гнать его по крылу.
Винт может и гнать воздух - но крылья самолета при таком (пусть и абстрактном) условии будут неподвижны относительно земли, а следовательно, и относительно воздуха. Откуда возьмется в таком случае подъемная сила?Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы самолёт оставался неподвижен относительно поверхности земли.
Мля, ну вот, почти придумали дешевый самолет с вертикальным взлетом,kaetzchen писал(а):этот вопрос придумал или дебил или жыд,...
Т.е., самой постановки задачи нет...Андрей Бедов писал(а):Покрытие может двигаться против направления взлета самолёта. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы самолёт оставался неподвижен относительно поверхности земли.
Так же, как в аэродинамической трубе у неподвижной модели, вокруг которой движется воздух. Тут остается вопрос только в производительности винта...Винт может и гнать воздух - но крылья самолета при таком (пусть и абстрактном) условии будут неподвижны относительно земли, а следовательно, и относительно воздуха. Откуда возьмется в таком случае подъемная сила?
dr.doc писал(а):Так же, как в аэродинамической трубе у неподвижной модели, вокруг которой движется воздух. Тут остается вопрос только в производительности винта...Винт может и гнать воздух - но крылья самолета при таком (пусть и абстрактном) условии будут неподвижны относительно земли, а следовательно, и относительно воздуха. Откуда возьмется в таком случае подъемная сила?
типа поставили вентилятор на парусник и дуем в собственный парус. пропеллер то НА самолете 
