Греется диодный мост без нагрузки

[ivanovap]

Всем МЯУ!
Хочу сделать ЗУ. Трансформатор ТС-180-2 с перемотанной вторичной обмоткой. Вторичные обмотки соединены параллельно без нагрузки 23 вольта.
С трансом все хорошо, нагрузку держит, не греется

Для выпрямления хотел использовать диодный мост от автомобильного генератора, вроде от ВАЗ2107. Его маркировка бв056-90-01
В подкове там 6 диодов, для трехфазного напряжения.
Я лишнее убрал. оставил только 4 диода и перемычки между ними
Переменку подал на перемычки, туда куда цепляются обмотки генератора, а + и - брал с пластин

Все это дело работает, но греется сильно, капля воды шипит и испаряется.
С нагрузкой и без нагрузки греется где то до 120 градусов наверно. Бумага гореть не начинает по крайней мере и канифоль не кипит

Диоды все проверял, рабочие. Проверял тестером, а потом с лампочкой и блоком питания в одну сторону горит, в другую не горит
Автомобильные генераторы выдают напряжение 40-60 вольт и ток около 40А. По характеристикам они подходят к моему трансу

Так почему этот диодный мост так сильно греется, если все рабочее.

[kitekat]

Я не знаю, как выглядят автомобильные выпрямители, но может быть, ты просто банально перепутал полюса диодного моста, и подключил трансформатор к выводам "постоянки" ?

[ivanovap]

Я не знаю, как выглядят автомобильные выпрямители, но может быть, ты просто банально перепутал полюса диодного моста, и подключил трансформатор к выводам "постоянки" ?

http://vaz-remont.ru/kak-proverit-diodn ... usloviyax/ тут про диодный мост расписано

Да нет не перепутал. Напряжение трансформатора 23 вольта, на выходе диода 19 вольт постоянного тока (если посчитать падение напряжения то так и получается).

Транс подключал туда же, куда и обмотки генератора. Распайку диодов я проверил - там диодный мост точно
А верхняя и нижняя пластины это + и -. Тем более если логический подумать. То, если этот диодный мост будет установлен в генераторе, то одна пластина прикручивается к массе, а со второй берется плюс.

[Vasilii]

А в этом автомобильном выпрямителе в пластмассовых изоляторах спрятаны "хитрые" диодики, они не очень заметны.
Или есть большая утечка-пробой. Если греется, значит протекает ток, проверьте лампочкой в разрыве до моста.

[ivanovap]

А в этом автомобильном выпрямителе в пластмассовых изоляторах спрятаны "хитрые" диодики

Это через которые идет питание на обмотку с аккумулятора? Их три штуки. Я их убрал вместе шиной и проводом.
Или там кроме 6 больших, трех маленьких есть еще какие-то?

Я завтра проверю с лампочкой. Если ток жрет, лампочка горит ярко? Если не жрет то тускло. Правильно?

Еще я прозванивал пластины мультиметром в режиме омметра на 2М - была бесконечность.

У меня вот такой диодный мост, точно как на картинке http://media2.24aul.ru/imgs/55e18f587a26e32120a45b41

[musor]

вариантов не много или пробит(течет ) диод или банално гдето ощибка в подключени
я давно в времена когда диоды былиь болшими а геов было валом...
брал мосты без переделок июзал в самоделны зарядках все работало...
исправный мост на ХХ холодный и утечка там мене 1ма... при горячем мосте 100С утечка может доходить до 10ма
но иэто для них норма ...а вот нагрев на ХХ явно неисправен диод
датащит на диоды есть в сети это 170 и 171 диоды они кстати широка применялись в советских сварках где их ивключали в паралель десятками щтук по схеме моста
ищите ощибку или кз(во втулке ) -чудес не бывает помню один лох подпалил ген поставив не те щайбы и винты вместо родных..-они коротили фазы на корпус гены моста(-)
кстати в старых генах минус диоды сидели прямо в силумине крыщки а +на ребрисой пластине токосьемнике -радиаторе

[ivanovap]

вариантов не много или пробит(течет ) диод или банално гдето ощибка в подключени

[AL.EX]

Я лишнее убрал.

Убрали совсем ?
Откусив кусачками ? Или просто не подключили, оставив лишние диоды на подкове ?

Если последнее - то на вашей фоте, где круг чёрным, та перемычка между диодами должна быть перекушена в обязательном порядке.

[ivanovap]

Убрали совсем ?
Откусив кусачками ?

Да. Отпилил лишние два диода ножовкой вместе с подковой. И три маленьких диода тоже выпаял вместе с шиной (тонкая металлическая полоска). Осталось только 4 диода соединенных в мост. Я сегодня ток потребления проверю, наверно утечка большая в одном из диодов под напряжением.

[ivanovap]

греется, значит протекает ток, проверьте лампочкой в разрыве до моста.

Проверил лампочкой, 24 вольта 32 ватта. Нить краснеет, диодный мост не греется.

Попробовал подключить другой диодный мост, тоже от гена. Диодый мост бпв56-62-05
Он нисколько не греется и выдает напряжение 20 вольт постоянки
Под нагрузкой в 0.8 А тоже не греется

Я так и не понял что с тем диодным мостом не так. Все диоды проверял прозвонкой, в одну сторону звонится в другую нет.
Проверял с лампочкой и напряжением, в одну сторону горит в другую нет

В чем может быть причина?

Второй диодный мост подключал так же как и первый. С ним все хорошо работает и ничего не греется

[Enman]

Нить краснеет

Значит, есть пробой какого-то диода, теперь можно подключить с лампочкой один годный диод, чтобы получить постоянное (пульсирующее) напряжение и проверять на обратное сопротивление каждый диод, лампочку можно и на меньший ток, что лучше видно было...(если есть интерес)...

[AL.EX]

Я так и не понял что с тем диодным мостом не так. Все диоды проверял прозвонкой, в одну сторону звонится в другую нет.
Проверял с лампочкой и напряжением, в одну сторону горит в другую нет

Есть у них такая "болезнь" - "недопробитие" (ненаучное выражение, но вполне сойдёт)

Обычно бывает два варианта :
1. начинаются глюки при превышении определённого напряжения
2. начинаются глюки при превышении определённого порога температуры

Выражаются в резком падении сопротивления перехода или "обрыв" в диоде.
(второе, чаще всего из за температуры)


P.S. Да, и вариант банального брака тоже не исключаем.

[musor]

насчет диодов обрыв практически невозможен-таковаих конструкция а пробой-всехда пожалуста...
в ващем случае возможно лавина в какомто диоде всеж вы взяли мост от 12в гены а юзаете на в 2разаболщем напряге
но это лищь означает диод (ы) полудохлые
получить точный ответ можно сняв ВАХ диодов...но зачем такой гемор ...

[lom10]

Вы будете удевлены но в этом диодном мосту используются стабилитроны а не диоды и еще вы ошибаетесь насчет напряжения автомобильных генераторов.

[AL.EX]

Вы будете удевлены но в этом диодном мосту используются стабилитроны а не диоды

Удивите нас пожалуйста данной документальной информацией о применении в Г222/37.3701 стабилитронов.

[musor]

Вы будете удевлены но в этом диодном мосту используются стабилитроны а не диоды

да ну ? я не ощибаюсь ибо аначале смотрю в ДШ

и еще вы ошибаетесь насчет напряжени....

да ну ? надеюс вы нас "темных" ночных КОТОВ ПРОСВЕТИТЕ?

[lom10]

и еще вы ошибаетесь насчет напряжени....да ну ? надеюс вы нас "темных" ночных КОТОВ ПРОСВЕТИТЕ?

Ну извините "светлый" кот я по своей наивности думал что автомобильные генераторы выдают не более15 вольт в авто с 12 вольтовым электрооборудованием и не больше 28 с 24 вольтовым а оно вот че.

Автомобильные генераторы выдают напряжение 40-60 вольт и ток около 40А.

[lom10]

да ну ? я не ощибаюсь ибо аначале смотрю в ДШ

На этом мосту диоды не совсем похожи на диоды из вашего ДШ

[mikes357]

Из описания работы генератора - крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор. Генераторы традиционной конструкции снабжены вентиляционными окнами только в торцевой части, генераторы "компактной" конструкции еще и на цилиндрической части над лобовыми сторонами обмотки статора.
Где у ТС охлаждение? Может, жидким азотом?
На 1 вт рассеиваемой мощности при пассивном охлаждении, т.е. без обдува - полагается 20 кв см

[lom10]

Удивите нас пожалуйста данной документальной информацией о применении в Г222/37.3701 стабилитронов.

Какие диоды или стабилитроны используются в конкретно в Г222/37.3701 я не знаю но вы же не будете спорить с тем что выдал гугл.

Спойлер

Многие производители в целях защиты электронных узлов автомобиля от всплесков напряжения заменяют диоды силового моста стабилитронами. Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что при воздействии на него напряжения в обратном направлении он не пропускает ток лишь до определенной величины этого напряжения, называемого напряжением стабилизации. Обычно в силовых стабилитронах напряжение стабилизации составляет 25... 30 В. При достижении этого напряжения стабилитроны "пробиваются ", т. е. начинают пропускать ток в обратном направлении, причем в определенных пределах изменения силы этого тока напряжение на стабилитроне, а, следовательно, и на выводе "+" генератора остается неизменным, не достигающем опасных для электронных узлов значений

очень похоже на случай ТС.