rxstart1 писал(а):... с тем как на климат повлияет огромное количество АЭС, только "зеленые" имбицылы думают, что электромобиль это экологически чистый вид транспорта.
Во первых не надо так говорить о других, ведь если я приведу обратные аргументы это не значит что следует вас назвать имбицылом.
А теперь о деле, электромобили не привязаны к АЭС.
Они привязаны к электричеству, а дальше воля ваша делайте электричество любыми гуманными или менее гуманными методами.
Никто не мешает делать его из нефти притом делать с более высоким КПД - раз.
Не забываем что бензин и дизель ЕВРО 4 и ЕВРО 5 требуют тщательной обработки - а это еще затраты на энергоресурсы и загрязнение природы.
Дальше...
КПД двигателей в идеальных условиях 30(бензиновых)-40(дизельных)%.
У электродвигателей идеальный КПД - 98-99%.
Но ведь мы не эксплуатируем в идеальных условиях.
В тяжелых условиях КПД электродвигателя падает до 60% и занимает это 2-3% от общего времени - при старте машины с места. В среднем КПД 90-92%.
С КПД бензинок сложнее. Ускорение может происходить с КПД 5-10%. Простаивание в пробках вообще имеют КПД 0%. Запуск холодного двигателя и его прогрев тоже маленькое КПД. Лишний бензин потраченный чтоб поменять расходники по двигателю масло, фильтры ремни - тоже топливо в никуда.
И если сесть и посчитать то КПД автомобиля будет 5-10%. Для жителей мегаполисов 5%, для тех что двигаются чаще по между городке 10%.
Во и сравните 10% с 90% - куда мы теряем столько энергии впустую.
Да возразит кто то - а ведь электричество не добывается из земли, тоже топливо сжигаем и с каким КПД?
Ответ газовые турбины КПД до 50%. Но если рядом город то побочная теплая вода идет на отопление квартир вот и КПД близится к 100%.
Другие виды топлива - КПД может быть меньше - но мы не теряем энергоресурсы на очистку от серы и выделение на фракции и кстати эти затраты очень большие.
А если еще ко всему прибавить энергию добываемую от ветра и солнца, то еще шаг в сторону экологии.
Ну и самое главное - даже если бы электромобили потребляли как коптилки все ровно плюс для городов - дым остается далеко от городов, и мы не дышим едкими газами там где мы живем. А это значит более крепкое здоровье и меньше затраты на лечение, а ведь все эти структуры в итоге тоже потребляют топливо.
Так что это панацея.
Единственное это вопрос государственного уровня с утилизацией аккумуляторных батарей(пока литиевых). Для экологии они относительно плохие. Ртути и свинца не содержат так что не критично, но все ровно плохо. Но отходы от батарей могут быть использованы для производства новых батарей, так что если вопрос об утилизации решить на уровне закона то и проблемы не будет.
Всякие "парктроники" не зря на нынешние "танки" ставят - увидеть что-либо в заднюю бойницу можно, только прижавшись к ней носом, да ещё "тонировка в рубероид"... 
Старые модели в этом отношении были удобнее, обзор с водительского места был гораздо лучше!
(приступаем к постройке газогенератора, применительно к автомобилю... 
