Помогите доработать центральный замок

Обсуждаем электронику на колесах. Нужен увлажнитель воздуха для Камаза? Вам сюда.
Ответить
Опытный кот
Аватара пользователя
Сообщения: 705
Зарегистрирован: Пн янв 21, 2013 05:34:19
Откуда: Сахалин

Сообщение NikolayZ »

Доброго времени суток, форумчане!
В общем установлен у меня на автомобиле блок управления замками дверей. Работает так: закрыли водительскую дверь, не важно ключом или изнутри на кнопочку - все двери закрылись, открыли - открылись. Тут недавно мне попался такой же авто, только комплектация более "богатая" скажем так, у него этот блок может еще закрывать двери при превышении скорости 20 км/ч и открывать после того как заглушили двигатель.
Если с открытием все понятно (много откуда можно взять сигнал), то вот с закрытием у меня ступор пока... Нигде нет информации о том, какие импульсы и в каком количестве приходят на спидометр, судя по проводке, сигналы с датчика скорости идут в "мозги", которые их обрабатывают и уже измененные импульсы приходят на спидометр. Сам спидометр не разбирал, слишком хлопотно, пробовал подключать светодиодик к сигнальному проводу спидометра, мигает - чем выше скорость, тем сильнее -но после 30 км/ч уже тяжело различить мигание.
На самом блоке есть незадействованные контакты. Если на них кратковременно подать 12В, двери открываются и закрываются (то есть эта функция предусмотрены).
Так вот, как можно считать эти импульсы?
Была такая идея, импульсы преобразовываем в напряжение, при достижении определенного напряжения посылаем импульс на блок, можно даже не формировать импульс а просто открывать транзистор или реле щёлкнуть, при снижении напряжения закрывать транзистор (или что там будет подключено)... Но нужно будет иметь возможность подстраивать порог срабатывания (что бы попасть на эти 20 км/ч).

И еще есть вопрос, правда он уже не про блок, но тоже касается авто:) В общем до этого была Vista Ardeo, у нее в пассажирском сидении стоял датчик присутствия пассажира, когда на сидение садишься, начинала мигать лампочка на приборке, пристегнулся, потухла.
Как такие датчики устроены? В нынешней машине его нет, а очень хотелось бы иметь, так как постоянно приходится напоминать что нужно пристегнуться... А так сели, и начала мигать лампочка и пищать пищалка, пристегнулся, все затихло.
Может кому попадались схемы или кто то видел устройство таких датчиков?
Спасибо.
Вот нашел вот такую схему (часть схемы от какой то сигналки). Как она работает, что делает?
СпойлерИзображение
Вложения
Обороты.png
(31.63 КБ) 730 скачиваний
Реклама
Первый раз сказал Мяу!
Сообщения: 21
Зарегистрирован: Ср дек 10, 2014 09:34:38

Сообщение nikolaev_pm »

А о каких машинах идет речь? Просто если это к примеру автомобили группы vag, то датчик присутствия пассажира там можно отключить программно, как и настроить автоматическое закрывание дверей.
Реклама
Держит паяльник хвостом
Аватара пользователя
Сообщения: 986
Зарегистрирован: Чт янв 13, 2011 13:51:26

Сообщение Arwood »

Давай разберёмся.
(Не буду умничать и сыпать терминами. Расскажу новичку)
Сначала надо создать опорное напряжение на плюсовой ноге компаратора. Я бы это сделал не на резисторном делителе, а на стабилитроне.
1.JPG
(8.32 КБ) 386 скачиваний
Чтобы на выходе был устойчивый плюс, привязал бы к плюсу.
2.JPG
(6.21 КБ) 417 скачиваний
Обратную связь бы подкинул. Для стабильности срабатывания.
3.JPG
(6.4 КБ) 247 скачиваний
Теперь разберёмся с фильтрами.
На входе, снимаем помехи. (Высокочастотные "иголочки") и стабилизируем напряжение Зенером.
4.JPG
(4.34 КБ) 436 скачиваний
Далее фильтруем (защищаемся от постоянного) низкочастотную составляющую.
При постоянном напряжении, конденсатор зарядится, запрётся и никакой ток дальше не пойдёт. (сопротивление велико и ток не значительный, через него)
5.JPG
(3 КБ) 405 скачиваний
И наконец, ключевой фильтр.
Держит паяльник хвостом
Аватара пользователя
Сообщения: 986
Зарегистрирован: Чт янв 13, 2011 13:51:26

Сообщение Arwood »

(Не хватило привязок, поэтому продолжаю отдельным ответом)
Когда частота превышает возможность конденсатора разряжаться через сопротивление, на нём появляется максимальное напряжение, превышающее опорное напряжение на компараторе.
Компаратор откроется и на выходе у него, появится практически масса.
6.JPG
(3.07 КБ) 441 скачивание
Теперь - вся схема. Ты её уже понимаешь.
7.JPG
(21.32 КБ) 432 скачивания
Реклама
Эиком - электронные компоненты и радиодетали
Опытный кот
Аватара пользователя
Сообщения: 705
Зарегистрирован: Пн янв 21, 2013 05:34:19
Откуда: Сахалин

Сообщение NikolayZ »

Arwood-огромное спасибо за разъяснение, все ясно.
nikolaev_pm писал(а):А о каких машинах идет речь?
Pajero 2, 1995 года выпуска, о каком программном отключении/подключении можно говорить :)))
Реклама
Сверлит текстолит когтями
Аватара пользователя
Сообщения: 1231
Зарегистрирован: Вс май 21, 2006 16:07:59
Откуда: Алтай

Сообщение wws63 »

NikolayZ писал(а):Pajero 2, 1995 года выпуска,
2500 импульсов на км пройденного пути.
Для такой задачи лучше всего использовать МК (надо писать программку), по аналогии с ЭТИМ, но в принципе можно слепить и на
простой логике http://cvavr.ru/index.php/vse-razdely/1 ... vtomobilya
Реклама
Опытный кот
Аватара пользователя
Сообщения: 705
Зарегистрирован: Пн янв 21, 2013 05:34:19
Откуда: Сахалин

Сообщение NikolayZ »

wws63 писал(а):2500 импульсов на км пройденного пути
А откуда информация, не поделитесь? Это цифры для какого мотора? На сколько я знаю для бензина и диземя разные цифры. Мой крокодил под капотом имеет бензин 6g74 doch (не gdi который).
Это с датчика или это колличество импульсов приходящих на спидометр?
Ответить

Вернуться в «АвтоМотоВело»