Вряд ли по земле проложили бы именно контактный рельс.
Очень похоже на перевёрнутую рельсу.
Больше верится в то, что это связано с разным размером колей самой этой ветки и той, в которую эта ветка переходила.
Интересно, где этот снимок сделан?
Дело в том, что разница между "европейской" - 1435 мм и "русской" - 1520 мм - всего 85 мм, с учётом, что ширина головки рельса- 75 мм, то это явно не переход с "русской" на "европейскую" колею.. Да и вообще- колёсная пара с "европейской" шириной спокойно стоит или медленно едет на прямом участке "русской" колеи https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0 ... 0%B5%D0%B8 http://baurum.ru/_library/?cat=rails&id=245
АлександрЛ писал(а):У узкоколейки размер рельса меньше, чем у "нормальной" колеи.
Правильно.
На фото разве есть что-то, за чьи размеры можно "зацепиться"?
Очень часто, когда что-то строили во время войны, не соблюдали стандарты.
Главное было сделать быстро, надёжно (в пределах предполагаемого времени эксплуатации) и, насколько возможно, дешевле.
----
P.S.
Если обратите внимание - профиль этих рельс несколько отличается от современного стандарта....
В общем, стойкое ошущение что этот третий рельс как сняли с кронштейнов - так он и лежит. Сам рельс высотой ~2/3 от нормального и профиль у него другой - двутавр равноширокий но подошва, по которой контакт скользил, - толстая. Крепежа его к шпалам не замечено. В верхней части (подвесной) изредка попадаются отверстия и скобы, зажатые болтами, никуда далее не идущие.
Кому траффика не жалко - фотосессия тут: http://siarzhuk.spdns.org/Шtammbahn/ Только Ш на S замените в URL-е. На фотке с ржавой вывеской за деревьями та самая новенькая тюрьма проглядывает.
Одновременным нажатием LIGHT и POWER, РП Sangean ATS-909X (ver 1.29) превращается в ATS-909XR!
