Победа метрополитена-Победа социализма
Речь. тов. Л. М. Кагановича на торжественном заседании, посвященном пуску метрополитена, 14 мая 1935 года
................
И вот, товарищи, окончание строительства московского метрополитена, на который государство дало более 700 миллионов рублей, знаменует собой не только начало, а настоящий, вошедший уже в жизнь период строительства для непосредственного обслуживания миллионных народных масс.
Вот почему не случайно, что метро встречает такую любовь не только у москвичей, а и у всей страны. Вот почему делегаты съезда советов и съезда колхозников, спускаясь под землю, на станции метрополитена, видели в метро воплощение своего ближайшего будущего. Они не ревновали, что в Москве построено такое сооружение, которого нет в других местах, а говорили: «Если наше правительство рабочих и крестьян сумело построить такое сооружение под землею, то оно сумеет и нас, в других городах и в колхозной деревне, повести к настоящей зажиточной и культурной жизни». (Бурные аплодисменты.)
Крестьянин, рабочий умеет видеть в метрополитене, в этих огнях, в этих мраморных колоннах не только мрамор, не только прекрасное техническое сооружение. Он видит в метро воплощение своей силы, своей власти. Раньше только помещики, только богачи пользовались мрамором, а теперь власть наша, эта стройка — для нас — рабочих и крестьян, это — наши мраморные колонны, родные, советские, социалистические! (Аплодисменты, крики «ура».)
Наш метрополитен является не только практической, но и принципиальной победой социалистического строительства. С того момента, как появились социалисты, буржуазия отпугивала мелких буржуа и часть рабочих тем, что социализм — это казарма, что социализм хочет остричь всех под одну гребенку, одеть всех в одинаковые костюмы, создать казарменные дома, сделать жизнь однообразной. Некоторые индивидуалисты из-за такого поклепа отшатывались от социализма: мы-де не против социализма, но мы против казармы, говорили они.
До Октябрьской революции мы разоблачали эту клевету словами. Теперь мы ее разбиваем до конца нашими большевистскими делами.
Посмотрите на наш метрополитен. В чем его особенность? Особенность его в том, что если в других странах метрополитены строились главным образом для выколачивания прибыли, то мы построили метро, преследуя только цель облегчения передвижения трудящихся нашей пролетарской столицы.
Метрополитены в капиталистических городах строятся мрачными, однообразными, унылыми. Человек идет с работы усталый, спускается вниз, в мрак склепа, садится в подземный поезд и не чувствует не только отдыха, а наоборот, еще больше устает.
У нас другое общество и другой строй. Наше общество есть, прежде всего, общество социалистическое. Социалистическое государство может позволить себе постройку для народа сооружения, которое стоит дороже, но зато дает удобства, лучшее самочувствие, художественное наслаждение населению. Мы хотим, чтобы это сооружение, которое больше, чем какой-либо другой дворец, театр, обслуживает миллионы людей, — чтобы это сооружение поднимало дух человека, облегчало его жизнь, доставляло ему отдых, удовольствие.
Наш рабочий, едущий на метро, должен чувствовать себя в этом сооружении бодро и радостно, зная, что работает для себя, зная, что каждая гайка есть гайка социализма. Он должен чувствовать себя в метро так же радостно, так же бодро, так же хорошо, как чувствует себя в быту, в жизни, на собрании, в клубе, на заводе! (Бурные аплодисменты.)
Вот почему, товарищи, мы построили такой метрополитен, где человек, спускаясь на станцию, чувствует себя, но определению рабочих Москвы — «как во дворце». Да и дворцы нашего метро не однообразные. Что ни станция — то своеобразие. Где же здесь, господа буржуа, казарма, уничтожение личности, уничтожение творчества, уничтожение искусства? Наоборот, на метро мы видим величайший разворот творчества, расцвет архитектурной мысли — что ни станция, то дворец, что ни дворец, то по-особому оформленный. Но каждый из этих дворцов светит одним огнем, огнем идущего вперед, побеждающего социализма! (Бурные аплодисменты, переходящие в овацию.)
...................
Спойлер
Книга набрана, отпечатана и переплетена в 16-й типографии треста «Полиграфкнига» под руководством А. Дьячкова, Н. Моргунова и В. Зудина
Макет и руководство технической редакцией — С. Мирингоф, техредакторы — М. Терюшин и А. Березницкий
Наблюдение за качеством материалов — А. Ратнер
Набор и верстка под руководством И. Колобашкина и И. Самойлова
Печать под руководством С. Майорова
Переплетные работы под руководством В. Баранова
Тиснение на переплете под руководством А. Безиковича
Корректура под руководством Е. Каленовой, корректура — Е. Тарасова, Э. Фонер и А. Чистякова
Книга сдана в верстку 23/V 1935 г.
Подписана к печати 3-13/VI 1935 г.
Вышла в свет 21/VI 1935 г.
Москва. Уполном. Главлита Б 2958
В книге 47 1/4 печ. листов, 2 портрета, 14 вклеек. Бумага 72x108 см 1/16. В 1 печ. листе 49 600 зн.
Тираж 100 000 (первый завод 3 500). Заказ № 538
16-я типография треста «Полиграфкнига», Трехпрудный, 9.
Зы.
«Если наше правительство рабочих и крестьян сумело построить такое сооружение под землею, то оно сумеет и нас, в других городах и в колхозной деревне, повести к настоящей зажиточной и культурной жизни». 
усё так и стало у каждой деревне...
Сбивать наверное может, осталось дело за малым - попасть этой здоровенной хреновиной хоть в одну.
Пока на боевом дежурстве стоят МБР типа "Синева", "Булова" и им подобные, пока по дорогам и бездорожью ездят "Искандеры", "Ярсы" и им подобные, пока на страже Родины у нас стоит на боевом дежурстве система "Периметр", а в скором времени снова пустят железнодорожные ракетные комплексы то нам поккуй все твои сказочные речи о том что России пиZда. 
