Niferman писал(а): Надо запрещать это и арестовывать авто до устранения.
Уважаемый Телекот, давайте вот не будем флудить? Я не спрашивал насколько это будет надежно или практично. А так же не будем дискусировать по поводу выгорания чипа родной приборки и как результат полное ее вымирание. Вопрос был поставлено конкретно, данная схема будет заряжать АКБ или нет. P/S/ Аналогичный щиток стоит в IZUZU у друга. Уже почти 3 года. Намного информативней.... Правда у него вместо одноплатника планшет... Там есть спящий режим.
Serj66610 писал(а):попробуйте это...как раз под ваши запросы....и довольно проста в реализации.
Большое спасибо за схему, буду изучать. Пока мельком глянул, вопросы: - можно ли заменить транзистор ss9014c на кт3102бм, а то его нету в магазине ? - стабилитрон на 14 вольт определяет выходное напряжение ? Его можно спокойно менять на другой номинал ? - эта схема как-нибудь ограничивает выходной ток и как его менять ?
да,кт3102-пойдет. стабилитрон на 14 вольт определяет максимальное напряжение на заряжаемой батарее,либо ограничивает его на этом уровне,при отсутствии контакта преобразователя с основным АКК....его лучше оставить как есть...ну или максимум на 15 вольт. схема заряжает основной АКК стабильным током во всем диапазоне напряжений от 12 до 14,5 вольт(при напряжении "донорного" АКК от 1вольта падения на двух диодах и токовом резисторе+падение напряжения на R=10е).....номинал зарядного(струйного) тока задается этим-же резистором...соотношение примерно такое....падение напряжения-550-630мВ....соответственно при сопротивлении в 10 ом зарядный(поддерживающий) ток будет на уровне 55-63мА....больше-не рекомендую....так как для поддержания его в "рабочем состоянии"-самое то....к тому-же учитывая КПД преобразователя,от АКК донора будет потребляться примерно 80-90мА.....что при емкости его в 7А*ч в теплом состоянии и 3,5-4А*ч при -15град даст время работы от 38 до 87 часов...т.е. в среднем от двух до четырех суток.
стабилитрон на 10 вольт-должен быть с возможно более низким током начала стабилизации,резистор 20кОм задает отключение работы преобразователя при снижении напряжения на донорном АКК ниже установленного порога(достаточно отпаять стабилитрон на 10в и подобрать резистор так,что-бы при напряжении основного АКК в 12 вольт и напряжении питания 10в микросхема генерировала редкие импульсы,либо не генерировала их вообще если убрать выходной диод перед прикуривателем.......здесь,как говорится-хозяин-барин.
Спустя месяц испытаний получены неплохие результаты. Кроме компенсации разряда и поддержания заряда основного аккумулятора устройство поспособствовало десульфатации.
На машине установлен аккумулятор Аком Стандарт, 55 А/ч, Ca/Ca, февраль 2011 г.в.. Летом многодневные зарядки с десульфатацией максимально повышали плотность электролита до значений, примерно, 1,25 г/см3 во 2, 3, 4, 5 банках, в "минусовой" - 1,23, в "плюсовой" - 1,20, а дальше - никак. С 15 октября до 15 ноября постоянно использовал собранное устройство и проверял плотность электролита. При последнем замере с учётом температурных поправок в "плюсовой" банке получилось примерно 1,215, что было выше предыдущих показаний. Тогда я снял аккумулятор и опять стал его заряжать обычным з/у. В течение 85 часов плотность электролита выросла до значений 1,28-1,30 во 2, 3, 4, 5 банках, в "минусовой" - 1,27, в "плюсовой" - 1,26. До использования устройства струйного подзаряда таких значений достичь не удавалось. После разрядки аккумулятор стал заряжаться как и должен с постепенным снижением зарядного тока, а не так, что через несколько минут ток падал до 0,5 А и далее до 0,1 А при высокой сульфатации.
