Вот еще схема и та-же проблема автостарт. Попробовал работать от блока питания и что самое интересное работает нормально, стартует только по кнопке, а вот если от аккумулятора почти всегда автостарт.
Схема вот такая, только силовой транзистор КТ814В.
Migray писал(а):Если есть возможность, то лучше разряжать поэлементно.
В батарее с разными по емкости элементами будет такая дурная ситуация, что один уже будет в глубоком разряде, а остальные недоразряжены
Это не стоит игнорировать! Даже у не очень сильно б/у батареи при глубоком разряде самые слабые элементы могут даже получить переполюсовку, а те что посильнее - недоразрядиться. Приходилось с этим сталкиваться.
В схему надо триггер добавить, чтоб при достижении уровня разряда отключал или блокировал повторное включение.
А вообще как-то сложно все. Я аккумуляторы в фонарике разряжаю, на лампочку 2.5 вольта. Когда лампочка совсем погаснет, как раз по 1 вольту на аккумуляторе остается. Полностью заряженные NiMn 2500 разряжаются 3 часа 20 минут.
kot_bazilio
Пока мне надо добиться хорошей работы данной схемы, далее есть кое какие мысли по поводу системы балансировки элементов.
Aladdin
Повторного включения в данной конкретной схеме происходить не должно и не происходит (хотя я еще не все проверил). Но происходит фальстарт, при первом подключении аккумулятора, видимо из за броска тока. Как это грамотно побороть?
я сейчас мучаю но никак не могу разрядить до 0.9в акк металгидридный от моторолы т191. решил вибромоторчиком его. ибо подключенная светодиодная люстра выдратая из умершего аккумуляторного фонарика все светится и светится. но и вбиромотор не панацея. напруга со временем поднимается.
то есть это признак того что в батарее есть еще ток который она отдает.
или батарею досуха совсем не высадить никак? но саморазряд через диоды-резисторы что в самой батарейной схеме содержался за неделю-другую высаживает ее. почти в ноль а я не могу никак.
пытаюсь батарею разкачать после долгого валяния в куче мобильного мусора,
ведь батарея, если она умерла - обычно вздута. а эти - нет. на вид нормальные.
*опять меряю - опять 2.2
как по Высоцкому - "8.5, который раз подряд"
хочу высадить чтоб долбануть ее 12 вольтами с автоаккумулятора. коротенько но чтоб встряску ей учинить. авось да оживет.
и переполюсовку ей. до кучи.
знаю что возможно что убью. а вдруг нет?
да-то да. но тем не менее - для того чтоб пиннуть батарею (правда литиевую) которую не видит еейный контроллер заряда - обычно советуют все на голубом глазу ни много ни мало а доблануть 12вольтами.
так что - поразмыслив, и я пришел к выводу о том что а не пойти ли мне в гости неного подкрепиться - всмысле не затеять ли подобное и с гидридными батареями.
правда надо мне как-то высадить эти батареи. а они противки такие не высаживаются в ноль!!! я и вибромоторчиком их... оживают, окаянные. 5-10 минут и опять моторчик крутится
стандартно, в мотороле Т191 стоит NiMH аккумулятор 3,6V, т.е. 3 аккумулятора NiMH 1,2V соединенных последовательно.
получается, нижнее напряжение у него не должно быть ниже 2,8-3В.
тем не менее, вы его пытаетесь разрядить до 0,9В "я сейчас мучаю но никак не могу разрядить до 0.9в акк металгидридный от моторолы т191", утверждая, что это полезно, "для того чтоб пиннуть батарею (правда литиевую) которую не видит еейный контроллер заряда".
наверное, я слишком пьян, что-бы понять такое.
или, это такая технология восстановления NiMH аккумуляторов?
http://www.radiokot.ru/lab/controller/31/
