Так как термопара это сопротивление то «полярности» у термопары нет? Или я ошибаюсь?
Спасибо, ч то делаете меня умнее)
Не понял.Сергей1285 писал(а):Купил термореле с термопарой...смотреть температуру жидкости(терез штатную термопару)...к одной термопаре подрубить 2 устройство нельзя...
Не знал что есть отличие, вернее я думал это одно и тоже. Как проще всего отличить это термопара или термосопротивление? Есть простые способы это понять? У автомобиля обычно, что используется ? У мультиметра ?vem566 писал(а):Термопара и термосопротивление - это два разных устройства. У термопары полярность есть, у термосопротивления нет.
Я тоже я так думал, но первый опыт подключения мультеметра и датчика "https://ru.aliexpress.com/item/DC-12V-20A-Digital-LED-Thermostat-Temp-Relay-Temperature-Controller-w-Sensor/32700379929.html?spm=2114.13010608.0.0.n6SlKC" к родному датчику прибора по ссылке показал 60 градусов, завышение в 2 раза. потом ввел в гугол "Подключение одного термометра сопротивления к двум различным вторичным приборам одновременно" (Можно прямые ссылки давать на статью ?)vem566 писал(а): Подключить несколько приборов к любому термодатчику никакая не проблема. От слова "совсем".
Рисунок нарисовал, немного конечно стыдно за качество…. Но как есть.vem566 писал(а): Вы бы хоть на уровне блок схемы нарисовали, что хочется получить. Потом будут предложения о реализации.
Бегло я как я понимаю проблема в опорном напряжении (судя по гуглу). Грубо говоря один приемник на термопару подаст 3 вольта и по формулеvlasovzloy писал(а):термопара выдает напряжение в зависимости от температуры спая. если приемники этого напряжения имеют высокоомный вход, как обычно у оу и есть, то подключить можно хоть десять термометров
Вы б хоть погуглили...Сергей1285 писал(а):Не знал что есть отличие, вернее я думал это одно и тоже. Как проще всего отличить это термопара или термосопротивление? Есть простые способы это понять? У автомобиля обычно, что используется ? У мультиметра ?
Вы описание на сайте внимательно прочли? Вижу, что нет. Вот цитата оттуда:Сергей1285 писал(а): Я тоже я так думал, но первый опыт подключения мультеметра и датчика "https://ru.aliexpress.com/item/DC-12V-20A-Digital-LED-Thermostat-Temp-Relay-Temperature-Controller-w-Sensor/32700379929.html?spm=2114.13010608.0.0.n6SlKC" к родному датчику прибора по ссылке показал 60 градусов, завышение в 2 раза.
Понятно, что это терморезистор, во-первых, по маркировке типа, во-вторых, по виду выдаваемого сигнала.измерительные входы: NTC (10K0. 5%) датчик Водонепроницаемый тип
Какая именно машина и какой именно датчик Вы хотите использовать?Сергей1285 писал(а):Кратко хочу получить включение вентилятора печки при достижении температуры охлаждающей жидкости скажем градусов 60, данные хочу брать со штатного оборудования авто.
Видимо от недостатка знаний. Хотя где то на форуме искал даташит увидел что он вроде тоже 10кОм, но видимо у термодатчиков есть больше характеристик. Я не утверждаю, что это возможно, я наоборот хочу попробовать и спросить можно ли ?Alkul писал(а): И с чего вы вообще решили, что терморезистор, от которого подается сигнал на "показомер" температуры на панели авто Вам подойдет?
То есть универсального датчика температуры нет? Ну или скажем пару десятков моделей?Alkul писал(а): К тому китайскому прибору, ссылку на который Вы дали, требуется подключать именно терморезистор NTC (10K0. 5%) - то есть, при температуре +20 гр.Цельсия имеющий сопротивление 10кОм и обладающий определенной зависимостью изменения сопротивления от температуры. Именно с этим терморезистором и был отградуирован упоминаемый Вами китайский прибор. Подключение к нему другого терморезистора даст абсолютно фантастические показания.
У терморезистора много характеристик.Сергей1285 писал(а):Хотя где то на форуме искал даташит увидел что он вроде тоже 10кОм, но видимо у термодатчиков есть больше характеристик. Я не утверждаю, что это возможно, я наоборот хочу попробовать и спросить можно ли ?
В мире выпускается очень широкий диапазон типов реле. Для каждого случая (вид и значение напряжения, различные группы контактов и т.д.) Ваша идея выпускать реле со встроенным диодом увеличила бы номенклатуру в два разаСергей1285 писал(а):ну и возник вопрос почему миллионы людей ставят сигналку, но при этом найти реле с уже со встроенным диодом почти невозможно. ИМХО востребованная вещь была бы.
Конечно, нет! Какие там пара десятков моделей?Сергей1285 писал(а):То есть универсального датчика температуры нет? Ну или скажем пару десятков моделей?
То, что легко профессионалу, совсем не легко новичку, незнакомому с электроникой. Напрямую, то есть параллельно один терморезистор нельзя подключить к двум приборам. Профи может сделать переходник-преобразователь, ко входу которого подключит терморезистор, а к выходам подключит измерительные приборы. У Вас это не получится.Сергей1285 писал(а):Просто кто то выше писал, что это легко, и мне тоже в целом казалось, меряй сопротивление, делов то.))
Я понятия не имею, какой терморезистор стоит в ВАЗ 2110. Поэтому и ответить на Ваш вопрос не могу. Дайте номинал терморезистора, стоящего в машине, тогда я скажу, подойдет он к этому китайскому измерителю, или нет. А уж как разветвить один терморезистор на показомер приборной панели и ваш китайский прибор, пусть ответит нам тот, для когоСергей1285 писал(а):У меня ваз 2110. Что скажете шансы есть подружить?
vem566 писал(а): Подключить несколько приборов к любому термодатчику никакая не проблема. От слова "совсем".
Можно и без переходника. Все равно их калибровать по отдельности.Alkul писал(а):Напрямую, то есть параллельно один терморезистор нельзя подключить к двум приборам. Профи может сделать переходник-преобразователь, ко входу которого подключит терморезистор, а к выходам подключит измерительные приборы.
Кого калибровать? В ВАЗе терморезистор стоит последовательно с микроамперметром, использующемся в качестве показомера. Во-всяком случае, на "классике" именно так было. На Шкоде Октавии, к примеру, все стрелки приборной панели приводятся в движение шаговыми двигателями, там понятно, что "мозги" панели приборов либо ЭБУ измеряют температуру, получают её значение в цифровом виде и уже потом управляют шаговыми двигателями.vem566 писал(а):Все равно их калибровать по отдельности.
Что никак не увязано с конкретной проблемой.vem566 писал(а):В качестве флуда:
На 10 два датчика температуры стоят для мозгов и для показометра. Скорее всего ваша догадка верна про том что по сути это ампермерт.Alkul писал(а):Кого калибровать? В ВАЗе терморезистор стоит последовательно с микроамперметром, использующемся в качестве показомера. Во-всяком случае, на "классике" именно так было.vem566 писал(а):Все равно их калибровать по отдельности.
Как сообщаю цель стразу начинается офтоп.vem566 писал(а):Ну и под конец. Если холодное стекло в мороз обдуть горячим воздухом, оно запросто может лопнуть. Лучше сразу, на холодную, включить обдув стекла. Прогреется машина - будет теплый гонять, а в холодной, так какая разница крутится вентилятор или нет.
Прошу прощение за исчезновение, но все же это скорее всего хобби но сделать хочу до холодов.vlasovzloy писал(а):замерь напряжение на выводах терморезистора в машине и на твоей плате термореле при одинаковых температурах. возможно нужно будет выпаять обвязку терморезистора и сам терморезистор на плате и напрямую подать напряжение на вход мк. потом после калибровки сравнить показания при низкой-высокой температуре