Приветствую!
Собрал себе диагностический адаптер на ADM232AARN и MC33199D для автомобиля в незапамятные времена, но так и не пригодился. А сейчас понадобился, но есть одна проблема. На принципиальной схеме, которая у меня, L-line из диагностического разъёма на автомобиле приходит на четвёртую ногу MC33199D. В инете на схемах разнобой: то 4 нога, то 12 нога, или через резистор на тринадцатую, и так далее.
Вот даташит:
http://pdf.datasheetcatalog.com/datashe ... 33199D.pdf
По нему линия L от автомобиля приходит на ногу "L" под номером 12. А к ноге "LO" под номером 4 должен приходить pin7 разъёма RS232 COM-port PC (для большинства диагностических программ). Где ошибка, и как правильно? А то или лыжи не едут, или...
И ещё вопрос созрел. На большинстве схем пины 2 и 3 замкнуты на четырнадцатый пин, как в даташите в типовом подключении. НО на некоторых схемах - они могут быть замкнуты на первый пин, и подключены на Vin стабилизатора 78L05, к примеру. Насколько я понимаю, эти пины -- выбор диапазона напряжений. Это зачем?
Собрал себе диагностический адаптер на ADM232AARN и MC33199D для автомобиля в незапамятные времена, но так и не пригодился. А сейчас понадобился, но есть одна проблема. На принципиальной схеме, которая у меня, L-line из диагностического разъёма на автомобиле приходит на четвёртую ногу MC33199D. В инете на схемах разнобой: то 4 нога, то 12 нога, или через резистор на тринадцатую, и так далее.
Вот даташит:
http://pdf.datasheetcatalog.com/datashe ... 33199D.pdf
По нему линия L от автомобиля приходит на ногу "L" под номером 12. А к ноге "LO" под номером 4 должен приходить pin7 разъёма RS232 COM-port PC (для большинства диагностических программ). Где ошибка, и как правильно? А то или лыжи не едут, или...
И ещё вопрос созрел. На большинстве схем пины 2 и 3 замкнуты на четырнадцатый пин, как в даташите в типовом подключении. НО на некоторых схемах - они могут быть замкнуты на первый пин, и подключены на Vin стабилизатора 78L05, к примеру. Насколько я понимаю, эти пины -- выбор диапазона напряжений. Это зачем?
Лучшее - враг хорошего
, и если в блоке автомобиля так и должно быть -- то в диагностическом интерфейсе нужна работа как на передачу, так и на приём кодовых посылок. Разработчики принципиальной схемы данного интерфейса по какой-то причине сей факт игнорировали. В итоге маемо тэ що маемо, и каждый извращается как может, изобретая велосипед заново. В голове вертится печально известная реплика Лаврова об его оценке "альтернативно одарённых"...
