Подбор двигателя для генератора

[As]

[uquote="Virtue",url="/forum/viewtopic.php?p=3115652#p3115652"]... генерировать начинают уже при 250 об\мин, если учесть что холостые на двигателе 100-200...[/uquote]У Вас что, ДВС по физике не проходили?! Минимальные устойчивые обороты холостого хода 800 оборотов в минуту! При подключении мощных нагрузок (кондиционер, например...) на ЭБУ двигателя подаётся команда и он увеличивает обороты холостого хода до 1100 - 1200 оборотов в минуту... Уже при 600 оборотах "не тянет" даже иномарочный генератор, чего уж говорить про генератор "от классики"...

[Virtue]

В школе двс и генераторы не проходят. Посмотрел щас график, ошибься, от 1000 нвчинает норм генерировать.

Кпд плоскоременой передачи 0,96, клиновой 0,92, шестеренчатой 0,98, примерно. Чтобы сделать редукцию из шестерней, надо несколько ступеней, и центровать их надо до сотой доли мм, чмазывать, в процессе они сильно изнашиваются и дороги. Ременные шкивы центровать не сильно надо, можно исправить наттяжным роликом. Легко сделать швивы сильно разных диаметров. Ремень легко, дешево, быстро заменить.

[diesel170]

Не надо шестерни центрировать до сотой доли мм. Достаточно расположить так, чтобы зубья одной шестерни немного не доходили до дна впадины другой. Смазать их не проблема - не сложнее замены ремня с регулировкой. Много ступеней не нужно, достаточно одной-двух.
Пока износятся хорошие качественные стальные шестерни, работающие с правильной смазкой, придётся сменить не один десяток ремней (каждый раз забираясь на верхотуру - ветряк ведь не на земле стоит).

[As]

[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3116434#p3116434"]...Пока износятся хорошие качественные стальные шестерни, работающие с правильной смазкой, придётся сменить не один десяток ремней (каждый раз забираясь на верхотуру - ветряк ведь не на земле стоит).[/uquote]
Вот именно! Гляньте в инструкцию любого автомобиля - сколько раз в течении срока службы приходится менять ремень ГРМ (да и генераторный, кстати...), а в коробке передач нынче даже масло менять не нужно в течении всего срока службы!

[Igor3]

а в коробке передач нынче даже масло менять не нужно в течении всего срока службы!

Где такие? Дайте две!:)

[diesel170]

Кстати...

В школе двс и генераторы не проходят.

Удивило. Что это за школа такая? Мы например, классе в 10-11 проходили ДВС, ещё раньше - генераторы и начала электротехники...
Правда и класс мой был - физмат, но всё-же есть подозрения, что кто-то здесь физику конкретно прогуливал...

[Virtue]

Коробки передач на больших ветряках, что высотой от 30м, вот там все ясно. А автогенератор с обмоткой возбуждения хорош тем, что при малых оборотах 14В, и при больших 14В, разница только в токе и следовательно выдаваемой мощности, остается выбрать редукцию так, чтобы начинало генерировать от средне-слабом ветре, или достигало максимума при среднем ветре, тут в зависимости от условий. Но потом придется решать вопрос защиты от высоких оборотов. Ремень конечно имеет свои преимущества и недостатки, как и шестерни. Но ремень более тихий, более компакктный, и более доступен.

[Prostoy 4elovek]

Здравствуйте господа, давно не писал. В общем поиски двигатель продолжались бы вечно, и вечно были бы недостатки, и я решился уже делать из того что есть, и тут случайно нашел тахогенератор (не помню писал вам о нем или нет), ротор с магнитом, три фазы, асинхронный, трогается очень быстро, шаговик проиграл по всем параметрам Тахо, хоть вольт дофига давал, но ампер очень мало, да и чтобы тронулся надо дофига усилий. А тахо крутонул и крутится, короче красава. Я уже и прикрепил его, правда чтобы провода не перекрутились мне пришлось ограничить градус поворота. Пожалуйста подскажите как называется хрень которую спецом на ветрогенераторы ставят, чтобы электричество снимать? Весь ветряк собрал и поставил, делал из того что есть, сильно не заморачивался, теперь посмотрю что да как, найду минусы, и все дела. Хочу его в очень ветрянное место поставить, но вот поворот все портит, в общем, впереди еще самый смак, еще же надо будет копить электричество.

[diesel170]

Щёточный механизм сделать - контактные кольца и щётки. У подъёмных кранов именно так ток и передаётся с поворотной части на ходовую или обратно.

[Prostoy 4elovek]

[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3163889#p3163889"]Щёточный механизм сделать - контактные кольца и щётки. У подъёмных кранов именно так ток и передаётся с поворотной части на ходовую или обратно.[/uquote]
Буду что-то мутить тогда, или может готовое куплю. Я вообще думал вот такой винт сделать , читал что он даже при мелком крутится, верно? И еще, лучше сразу возле генератора мост ставить, или уже в "точке" сбора?

Добавлено after 2 hours 57 minutes 34 seconds:
Пожалуйста, кто-нибудь знающий ответьте на мой вопрос.

Добавлено after 15 minutes 33 seconds:
Хотя наверное в точке сбора, чтобы в любое время года, дня, ночи, дождя все было под рукой в случае чего. Но теперь надо на 3 провода делать передачу энергии...

[diesel170]

Я вообще думал вот такой винт сделать

Вот это самый лучший винт, ПМСМ. У анемометров башенных кранов как раз такого типа были, только с тремя лопастями-полусферами.
Он хорош тем, что позволяет жёстко закрепить генератор без лишних подшипников и щёток.

Но теперь надо на 3 провода делать передачу энергии...

Зачем на три провода? Выпрямитель прикрепить к генератору, а от него уже два провода вывести. Три фазы как таковые по любому не пригодятся, ибо частота непостоянная.

[Prostoy 4elovek]

[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3164164#p3164164"]

Я вообще думал вот такой винт сделать

Вот это самый лучший винт, ПМСМ. У анемометров башенных кранов как раз такого типа были, только с тремя лопастями-полусферами.
Он хорош тем, что позволяет жёстко закрепить генератор без лишних подшипников и щёток.

Но теперь надо на 3 провода делать передачу энергии...

Зачем на три провода? Выпрямитель прикрепить к генератору, а от него уже два провода вывести. Три фазы как таковые по любому не пригодятся, ибо частота непостоянная.[/uquote]
Хм, надо переделать. Хотя если будет другой винт то, то все будет переделываться, и я на другое место поставлю. Даже не знаю, мне и этот пропеллер понравился, но мудачится с щеточным механизмом... На счет пропеллера который на фото, я думал купить пвх трубы, и на пополам их порезать, чтобы 4 штуки было, такой винт пойдет, или лучше 3 лопасти?

Добавлено after 18 minutes 33 seconds:
И если диодный мостик там делать, ему не жарко будет на солнышке?

Добавлено after 2 hours 2 minutes 19 seconds:
Еще вопрос, на солнце нагревается сам генератор, если не будет ветра там лак на обмотках не развалится? Думаю его белым пластиком открыть, поможет нет? Подскажите и на этот счет.

Добавлено after 2 seconds:
Еще вопрос, на солнце нагревается сам генератор, если не будет ветра там лак на обмотках не развалится? Думаю его белым пластиком обкрыть, поможет нет? Подскажите и на этот счет.

[diesel170]

На счет пропеллера который на фото, я думал купить пвх трубы, и на пополам их порезать, чтобы 4 штуки было, такой винт пойдет, или лучше 3 лопасти?

Да там без разницы, сколько лопастей. Чем больше лопастей захватывает ветер, тем больше вращающий момент, но его можно повысить и увеличив высоту лопасти.

Насчёт нагрева - диоды нужно выбрать с большим запасом по току. Корпус генератора и выпрямителя можно оклеить фольгой, хорошо отражающей излучение. Нужно вначале, сделав корпус, выставить его на солнце, внутрь положить термометр и замерить насколько нагреется воздух внутри. Потом эту температуру прибавить к температуре обмоток и диодов под нагрузкой. Если получится не выше 100 градусов, то обмотки выдержат.
Диоды выбирать по току при соответствующей температуре (в даташитах есть графики тока от нагрева).

[Prostoy 4elovek]

Я просто так генератор приделал)) Корпус с пластика в идеале же сделать?

[diesel170]

Я думаю, лучше из металла, например алюминия. Или пластика вроде карболита. Эти материалы не боятся солнца и со временем не растрескаются.
Кстати, генератор можно установить и внизу, соединив его с крыльчаткой длинным валом.

[Prostoy 4elovek]

С алюминия буду делать, накрою сверху, и сзади. Вот кстати сам тахо.

Пропеллер с вентилятора напольного) Сейчас переделываю поворотный механизм (щеточный механизм делаю) и там размещу контакт. Минус будет сам корпус (подшипник), ну и контакт на второй провод медное колечко с автомобильного генератора с штучкой одной заделаю. Как думаете, пойдет?

[As]

Щетки можно и не делать - длинный кусок кабеля, пропущенный внутри мачты, не склонен к скручиванию - да и раскрутить его ничего не стоит, достаточно разъединить внизу, и он сам распрямится под собственным весом...
И не пропускайте ток через подшипник - возникающая электроискровая коррозия убьёт шарики очень быстро! (имею по этой части богатый опыт... )

[Prostoy 4elovek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3165229#p3165229"]Щетки можно и не делать - длинный кусок кабеля, пропущенный внутри мачты, не склонен к скручиванию - да и раскрутить его ничего не стоит, достаточно разъединить внизу, и он сам распрямится под собственным весом...
И не пропускайте ток через подшипник - возникающая электроискровая коррозия убьёт шарики очень быстро! (имею по этой части богатый опыт... )[/uquote]
Трабл с подшипниками немного усложняет задачу, но не сильно. Одно кольцо я уже сделал, и второе тогда выточу. Если с псевдо щетками не получится, тогда идея с проводом.

[diesel170]

Насчёт подшипника - поддержу As. А вот насчёт закручивающегося шнура - не стоит. Лишний гемор - раскручивать периодически. Да и шнур не выдержит долго.

А почему было решено отказаться от вертикальной крыльчатки?

[As]

У вертикальной конструкции очень низкий КПД... Опять же, низкие обороты - без редуктора ничего работать не будет...