собирали с товарищем станочек тв-4, и подключив 1.1 кВт двигатель через пускатель на три фазы, получили много дыма и нагрев корпуса до 140 градусов гдето за 5-7 секунд. разобрали - увидели оплавленный лак на обмотках статора. вывод ясен - межвитковое кз и смерть двигателя. но не ясна причина... подключал я так: две фазы на пускатель(там всего 2 клеммника), третья прямо в щиток. обмотки уже были соединены по неизвестной мне схеме, скрутки пропаяны и выведены наружу в виде трех проводов. раньше двигатель работал от сети 220 вольт, так как к нему подходил блок конденсаторов, который я удалил...
еще при подключении был такой казус - в щитке перед двигателем стоит 2 тройных автомата, и я отключил оба чтобы подключить двигло, и когда подрубал обратно не учел тот факт, что один автомат имеет общий рычажок, а на втором каждую фазу нужно включать и выключать отдельно D: и я включил всего 2 фазы вместо трёх. - двигатель заработал с очень сильной вибрацией - думали что недотянули болты. так включали 2 раза гдето по 5 секунд.
потом я включил таки третий автомат и двигатель заработал очень хорошо, без шумов... но начал дымить
и собственно писал я всё это, чтобы хоть ктото мне обьяснил - насколько плохо и быстро может сказаться такой режим работы (на двух фазах) на двигателе. в интернете я всё перелопатил - прецедентов нет D:
и еще возник вопрос: если не менять схему подключения с 220 вольт на 380 и включится в 380 - могут быть проблемы ?
а еще есть вариант что двигатель был уже убит. но мне кажется что я мог его запороть запросто такой неаккуратностью и невнимательностью D:
еще при подключении был такой казус - в щитке перед двигателем стоит 2 тройных автомата, и я отключил оба чтобы подключить двигло, и когда подрубал обратно не учел тот факт, что один автомат имеет общий рычажок, а на втором каждую фазу нужно включать и выключать отдельно D: и я включил всего 2 фазы вместо трёх. - двигатель заработал с очень сильной вибрацией - думали что недотянули болты. так включали 2 раза гдето по 5 секунд.
потом я включил таки третий автомат и двигатель заработал очень хорошо, без шумов... но начал дымить
и собственно писал я всё это, чтобы хоть ктото мне обьяснил - насколько плохо и быстро может сказаться такой режим работы (на двух фазах) на двигателе. в интернете я всё перелопатил - прецедентов нет D:
и еще возник вопрос: если не менять схему подключения с 220 вольт на 380 и включится в 380 - могут быть проблемы ?
а еще есть вариант что двигатель был уже убит. но мне кажется что я мог его запороть запросто такой неаккуратностью и невнимательностью D:
