SDimok писал(а):Так к сведению:
Абсолютно верно. Именно так в авторской прошивке контроллера.
Из этого следует, что напряжение питания двигателя, а, заодно, и всей схемы должно быть немного выше того значения при котором двигатель развивает требуемую расчетную скорость при достаточной мощности на валу. Решить эту задачу можно с разных сторон: - подбором двигателя под имеющуюся плату или доработкой схемы управления двигателем (изменением питающего напряжения и т.д.).
Под авторскую разработку хорошо подходит двигатель, развивающий 2500 - 3000 об/мин при 24V. Тогда и ПИД регулятору хорошо - ему никто не зажимает верхнюю границу. Этим требованиям удовлетворяют, в большинстве случаев, принтерные движки.
Вопрос в том как быть с двигателями, которые развивают данную частоту вращения при, скажем, 12V.
Первый путь (и самый правильный) - снижаем напряжение питания всей схемы, естественно с учетом всех нюансов.
Второй путь - зажимаем диапазон регулировки скорости за счет сужения динамического диапазона (увеличиваем относительный шаг)
Третий путь - ухудшаем стартовую динамику двигателя.
smacorp писал(а):откуда столь глубоки познания о значениях линий и их цветов в графике ПИДов?
Чтение форума, анализ исходников прошивки контроллера и личный опыт настройки
smacorp писал(а):Завалы по краям разве что уменьшились
Так для этого и увеличивают поле разгона-торможения
Seriyvolk писал(а):У меня тоже проявляется небольшая "зубастость" на графиках напряжения и скорости
Скорее всего это издержки дискретности 8-битного ШИМ, наложенного на весь диапазон Vдв. И, да, в этом случае резистор может оказаться не лишним, правда основное влияние будет на стартовое ускорение, а дальше - нагрев воздуха...
