Прошить приору 21127.

[Синхрофазотрон]

Ребят есть у нас кто чип тюнингом занимается? Хочу прошить свою машинку, скажу сразу интерес именно к сделанному самостоятельно. Модель ЭБУ посмотрю завтра, сегодня церковный праздник нихочу ничего делать. Понимаю что нужно отталкиваться от марки ЭБУ, забегу наперёд получится это сделать примитивным самопальным к-линия адаптером? ( есть же ЭБУ которые без спец оборудования не прошить). Ну и конечно поделиться самой прошивкой, Гарантирую использование ее именно в своей машине, заниматься этим не буду! Или это все ерунда? И найти человека кто это сделает(одна из больших проблем кто сделает нормально в моих краях)?

[radteh]

Пообщайся с автоклубами у себя в городе, особенно с теми кто занимается гонками, наверняка кто нибудь знает чиповщиков. На вазе не все эбу шьются, только ранние, поздние надо дорабатывать.

[Синхрофазотрон]

Уже прошил блок был м74.5 он вроде как проще шьётся, интерес был именно самому прошить своими руками так сказать, но естественно прошивкой никто не поделился. На чип тюнере спрашивал там вообще засмеяли.
Странный там юмор мне показался...
Хочу отметить что Приора со 127мотором чипованная очень неплохо едет для своего класса.

[radteh]

Что-бы самому прошить, нужен K-Line адаптер как минимум и ПО. Вот программа стоит денег, но ты можешь её купить. Ещё обязательно нужен широкополосный лямбда зонд и желательно датчик температуры выхлопа.
Если шили без ширика, то это залепуха

[Синхрофазотрон]

Адаптер к-линии есть самодельный, а что такое ширик? Да человек просто прошил и все ни каких Шириков не вешал

[radteh]

Ширик, это широкополосный лямбда зонд, например AEM Uego или Innovate LC-1. Этот датчик показывает соотношение воздуха к топливу, смесь. Есть несколько видов прошивок: понижение ЕВРО класса, дабы раздушить мотор и ли онлайн отстройка с целью получения максимальной мощности. Стандартных прошивок не существует, то что подходит одному не подходит другому.

[Gruzdev]

radteh писал(а):

Есть несколько видов прошивок: понижение ЕВРО класса, дабы раздушить мотор и ли онлайн отстройка с целью получения максимальной мощности. Стандартных прошивок не существует, то что подходит одному не подходит другому.

сколько глупостей сразу...
во первых "понижения ЕВРО класса" это жаргонное выражение не имеющее отношение к собственно чиптюнингу, это понятие возникло когда на разные рынки или в разные года по неким маркетинговым соображениям делались автомобили с разной мощностью но одинаковые по мотору.
во вторых для "онлайн" и для всех остальных используются одни и те же прошивки, "онлайн" означает что тебе льют одну из стандартных улучшенных прошивок, а потом её ещё немного доводят под личные предпочтения.
в третьих, все прошивки стандартные, потому что чиптюнинговые прошивки это родные заводские прошивки в которой поменяны табличные данные, то есть чипованная прошивка подойдёт на все те же авто куда подходила и оригинальная прошивка. они так и продаются, указывается штатная версия прошивки, тоесть из какой прошивки она была сделана и на какие автомобили она подойдёт.

естественно широкополосный зонд не обязателен, в большинстве ситуаций его тупо некуда подключать, ЭБУ автомобиля не поддерживает
а уж датчик температуры выхлопа так и вовсе крайне специфическое требование, лишь для крайне высокой степени технического тюнинга.

Добавлено after 7 minutes 13 seconds:

Синхрофазотрон писал(а):

интерес был именно самому прошить своими руками так сказать, но естественно прошивкой никто не поделился.

готовые прошивки для вазов есть в свободном доступе, не велика важность, это для иномарки прошивка может 10 тысяч и больше стоить, а для тазиков считай бесплатно, оплата идёт не за сам файл прошивки, а больше за трудочасы мастера чиповщика.
программы для редактирования вазовских прошивок не дорогие, можно для себя приобрести и самому подвигать данные в таблицах, разобраться как именно работает мотор.
вазовские прошивки достаточно хорошо изучены и задокументированы.

[leha67]

Добавлено after 1 minute 11 seconds:

Gruzdev писал(а):

[uquote="radteh",url="/forum/viewtopic.php?p=3435120#p3435120"]Есть несколько видов прошивок: понижение ЕВРО класса, дабы раздушить мотор и ли онлайн отстройка с целью получения максимальной мощности. Стандартных прошивок не существует, то что подходит одному не подходит другому.

сколько глупостей сразу...
во первых "понижения ЕВРО класса" это жаргонное выражение не имеющее отношение к собственно чиптюнингу, это понятие возникло когда на разные рынки или в разные года по неким маркетинговым соображениям делались автомобили с разной мощностью но одинаковые по мотору.
во вторых для "онлайн" и для всех остальных используются одни и те же прошивки, "онлайн" означает что тебе льют одну из стандартных улучшенных прошивок, а потом её ещё немного доводят под личные предпочтения.
в третьих, все прошивки стандартные, потому что чиптюнинговые прошивки это родные заводские прошивки в которой поменяны табличные данные, то есть чипованная прошивка подойдёт на все те же авто куда подходила и оригинальная прошивка. они так и продаются, указывается штатная версия прошивки, тоесть из какой прошивки она была сделана и на какие автомобили она подойдёт.

естественно широкополосный зонд не обязателен, в большинстве ситуаций его тупо некуда подключать, ЭБУ автомобиля не поддерживает
а уж датчик температуры выхлопа так и вовсе крайне специфическое требование, лишь для крайне высокой степени технического тюнинга.

Добавлено after 7 minutes 13 seconds:

Синхрофазотрон писал(а):

интерес был именно самому прошить своими руками так сказать, но естественно прошивкой никто не поделился.

готовые прошивки для вазов есть в свободном доступе, не велика важность, это для иномарки прошивка может 10 тысяч и больше стоить, а для тазиков считай бесплатно, оплата идёт не за сам файл прошивки, а больше за трудочасы мастера чиповщика.
программы для редактирования вазовских прошивок не дорогие, можно для себя приобрести и самому подвигать данные в таблицах, разобраться как именно работает мотор.
вазовские прошивки достаточно хорошо изучены и задокументированы.[/uquote]
Все правильно говорите!ШДК нужен для настройки тюниных двигателей или для ювелирной настройки стока!А так шьется готовая прошивка и всё-дальше эбу сам адаптируется под отклонения железа и топливной системы...

[radteh]

И в чём смысл шить машину если ЭБУ всё равно адаптируется?
Gruzdev Почему одна и та-же прошивка ведёт себя по разному на разных машинах но с одинаковыми моторами? Максимум можно добиться только онлайн прошивкой. Всё остальное рукоблудство.