В Египте до недавнего времени был самый простой в мире экзамен на вождение. Для получения прав было достаточно проехать шесть метров вперед и столько же задним ходом.
Электромобили
- Реклама
У нас экзамен другой, по окончании курсов объявляют - кто хочет сдать с первого раза цена - ХХХ, после этого все уплатившие сдают, а не уплатившие сдают по пять раз. Их заставляют заезжать жопой в узости с поворотом, трогаться в горку и т.д., но то не основная масса - основная масса уже на дороге!
- Реклама
[uquote="Slabovik",url="/forum/viewtopic.php?p=3415743#p3415743"]Пидёж же по поводу пробегов той же Теслы желающие могут оценить самостоятельно вот по этой замечательной табличке, составляемой на основе данных реальных тесловодов, а не высосанных из пальца фантазий.[/uquote]
Ну тогда и ты бери современный автомобиль,который 2,5 литра на 100км берёт топлива, а не Волгу ГАЗ21. И ни какие не фантазии,а так же как и ты из интернета берём. Вот пример сколько современный проезжает автомобиль на одной заправке.
Первопроходцем в топе-10 самых экономичных автомобилей стал француз. Довольно популярный в России автомобиль, оснащённый дизельным двигателем объёмом 1,6 литра. Он называется BlueHDI. В ходе испытаний машина преодолела чуть больше 2150 км, затратив 43 литра дизельного топлива. В итоге средний расход составил 2,0 литра на каждые 100 километров пути.
Источник: http://rating-avto.ru/cars/samyie-ekono ... obili.html
Так что всё по честному в споре у нас. Но купив Теслу,ты проедешь на полной зарядке не 380км а всего 180 км,так же как и мы все имея современные авто ни когда не проедем 2150км на 43 лирах дизтоплива. Поэтому все рекламные пробеги,что электро,что дизеля,дели пополам!
И повторяю,дело не в пробеге от одной зарядки,а дело в том что электросети и электростанции не выдержат и придётся строить в 50 раз больше электростанций и тянуть в 50 раз больше проводов и строить в 1000 раз больше подстанций в России,что б ездить на электромобилях, заряжать их , при этом в 100 раз увеличится СО от выхлопа электростанций,и мы ничего не выиграем. Теслу просто датирует государство,как первый проект,а без дотации невыгодно выпускать Теслу на данном этапе развития человечества и не выгодно покупать простому потребителю Теслу,потому что малолитражка новая обычная , для среднестатистического жителя , сейчас стоит 6-9 тыс.$ , на которой прекрасно доедешь из точки А до точки Б точно так же как и на Тесле. А купив БУ малолитражку с пробегом 40-60 тыс.км за 3-3,5 тыс $ вообще можешь не задумываться о стоимости бензина, потому что ты заплатил в ДЕСЯТЬ меньше денег чем отдал бы за Теслу и ты точно так же будешь ездить как и на Тесле из пункта А в пункт Б при этом не думая о покупке дорогущего аккумулятора электромобиля и не думая,что кончится зарядка и ты встанешь и ни кто тебе на трассе не отольёт электроэнергии в твою Теслу..
Пройди почитай на профильных сайтах развенчание мифов о ветроэнергетике и солнечной энергетике. Сайты специалистов! Посмотри фильмы о Ветроэнергетике в Германии,Голландии,насколько шумные генераторы,сколько они вреда приносят,сколько они стоят и сколько они отрабатывают и сколько ломаются,сгорают,рушаться!
Ну тогда и ты бери современный автомобиль,который 2,5 литра на 100км берёт топлива, а не Волгу ГАЗ21. И ни какие не фантазии,а так же как и ты из интернета берём. Вот пример сколько современный проезжает автомобиль на одной заправке.
Первопроходцем в топе-10 самых экономичных автомобилей стал француз. Довольно популярный в России автомобиль, оснащённый дизельным двигателем объёмом 1,6 литра. Он называется BlueHDI. В ходе испытаний машина преодолела чуть больше 2150 км, затратив 43 литра дизельного топлива. В итоге средний расход составил 2,0 литра на каждые 100 километров пути.
Источник: http://rating-avto.ru/cars/samyie-ekono ... obili.html
Так что всё по честному в споре у нас. Но купив Теслу,ты проедешь на полной зарядке не 380км а всего 180 км,так же как и мы все имея современные авто ни когда не проедем 2150км на 43 лирах дизтоплива. Поэтому все рекламные пробеги,что электро,что дизеля,дели пополам!
И повторяю,дело не в пробеге от одной зарядки,а дело в том что электросети и электростанции не выдержат и придётся строить в 50 раз больше электростанций и тянуть в 50 раз больше проводов и строить в 1000 раз больше подстанций в России,что б ездить на электромобилях, заряжать их , при этом в 100 раз увеличится СО от выхлопа электростанций,и мы ничего не выиграем. Теслу просто датирует государство,как первый проект,а без дотации невыгодно выпускать Теслу на данном этапе развития человечества и не выгодно покупать простому потребителю Теслу,потому что малолитражка новая обычная , для среднестатистического жителя , сейчас стоит 6-9 тыс.$ , на которой прекрасно доедешь из точки А до точки Б точно так же как и на Тесле. А купив БУ малолитражку с пробегом 40-60 тыс.км за 3-3,5 тыс $ вообще можешь не задумываться о стоимости бензина, потому что ты заплатил в ДЕСЯТЬ меньше денег чем отдал бы за Теслу и ты точно так же будешь ездить как и на Тесле из пункта А в пункт Б при этом не думая о покупке дорогущего аккумулятора электромобиля и не думая,что кончится зарядка и ты встанешь и ни кто тебе на трассе не отольёт электроэнергии в твою Теслу..
Пройди почитай на профильных сайтах развенчание мифов о ветроэнергетике и солнечной энергетике. Сайты специалистов! Посмотри фильмы о Ветроэнергетике в Германии,Голландии,насколько шумные генераторы,сколько они вреда приносят,сколько они стоят и сколько они отрабатывают и сколько ломаются,сгорают,рушаться!
Паяю уже 60лет.
Как обычно, не читал, но осуждаешь. Та таблица - самые реальные и ежедневно пополняемые данные от людей, которые свою жопу возят на Тесле. А не твои умозаключения. Ты легко можешь связаться с любым тесловодом и сказать ему всё, что ты думаешь, например http://www.cleanmpg.com/community/index ... ads/54110/ или http://www.teslaforum.dk/forum/topic/5404 или https://teslaowner.wordpress.com/2013/0 ... e-results/Gnat писал(а):Поэтому все рекламные пробеги,что электро,что дизеля,дели пополам!
- Реклама
А по-моему, тут как раз именно характер замешан. Излишняя самоуверенность и нахальность повышают аварийность. Взять пример, который ты привёл: выезжают на перекрёсток на мигающий и упираются в затор, перекрыв перпендикулярное движение. Причём тут навыки? Это известный пункт ПДД - ты не имеешь права въехать на перекрёсток, если за ним образовался затор. Ты видишь, что светофор "несвежий" и за ним скопление машин, но тем не менее, лезешь как баран, зная, что грубо нарушаешь. Или не пропускаешь того, кто имеет преимущество, надеясь "успеть проскочить". Это не отсутствие навыков, а элементарная наглость или долбоебизм. Отвлечение от управления (на смартфон, тёлок, собеседника и т.д.) - туда же. Именно всё это является главной причиной ДТП.kentgaryk писал(а):Я не рассматривал вообще вопрос вежливости или хамства. Для начала надо научиться ездить.
Навыки вождения конечно тоже сильно влияют. Но если ты малоопытен, то здравомыслие не позволит тебе лезть напролом. Ты просто замешкаешься, создав небольшую задержку без последствий. А дебил/нахал полезет "на авось", за что и будет наказан в лучшем случае вмятиной на любимой тачке.
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
- Реклама
А откуда они берутся, эти самые самоуверенность и наглость?
Я считаю, что от безответственности, как таковой. Ну и ЧСВ зашкаливает: "я всё могу!"
Я считаю, что от безответственности, как таковой. Ну и ЧСВ зашкаливает: "я всё могу!"
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
- Реклама
Этот известный пункт ПДД не знают 80% новоиспеченных водителей потому что за него не ебут на каждом углу как за красный свет или сплошную. Плюс надо прогнозировать ситуацию, а не ехать как баран пока в жопу не упрешься.diesel170 писал(а):Это известный пункт ПДД
Когда замешкался один ничего страшного, когда замешкались 80% все стоит.diesel170 писал(а): Ты просто замешкаешься, создав небольшую задержку без последствий.
Дебила нахала можо и подлечить на дороге, это другая история. Дебилы создают локальные аварийные ситуации, а масса водителей не умеющих ездить останавливают большие города.diesel170 писал(а): А дебил/нахал
Вот именно. А если уж к этому ещё примешать наличие бабок ("откуплюсь, если чо")...HariusHek писал(а):Я считаю, что от безответственности, как таковой. Ну и ЧСВ зашкаливает: "я всё могу!"
Этот пункт все знают, но просто игнорируют. Да, потому что не ебут на каждом углу. И потому что своё "Я" важнее всех окружающих.kentgaryk писал(а):Этот известный пункт ПДД не знают 80% новоиспеченных водителей потому что за него не ебут на каждом углу
Не припомню такого, чтобы замешкались 80%... А вот типичное игнорирование правил - на каждом углу. Причём именно самых известных пунктов (помеха справа, МТС, отъезжающее от остановки, жёлтый сигнал, сплошная, пешики и т.д.). Не знать эти пункты может только тот, кто купил права. Ну и спешка, спешка, спешка... И пресловутое "авось проскочу"...kentgaryk писал(а):Когда замешкался один ничего страшного, когда замешкались 80% все стоит.
Также не раз замечал, что поправки к ПДД довольно быстро все усваивают. Например, в последнее время все стали аккуратно останавливаться перед стоп-линией.
У нас движение останавливают чаще всего именно два дебила, не поделившие перекрёсток.kentgaryk писал(а):Дебилы создают локальные аварийные ситуации, а масса водителей не умеющих ездить останавливают большие города.
Ну и организация движения на перекрёстке - из-за неудачной программы переключения светофора или регулировщика, пропускающего колонну.
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Так вот, народу с зашкалившим ЧСВ у нас прибавилось значительно, раз в 50, можно сказать.
Только в нашем посёлке один отсидел за смерть школьницы, второй - за смерть своих друзей. Теперь, кстати, стали тихими.
Прогнать по городу под 150, проехаться пьяным стало уже неким признаком "крутизны".
Лично я учился водить автомобили и автобусы ещё года 3 - 4 после того, как получил права.
Учился уже самостоятельно.
Только в нашем посёлке один отсидел за смерть школьницы, второй - за смерть своих друзей. Теперь, кстати, стали тихими.
Прогнать по городу под 150, проехаться пьяным стало уже неким признаком "крутизны".
Лично я учился водить автомобили и автобусы ещё года 3 - 4 после того, как получил права.
Учился уже самостоятельно.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
У меня такое предположение, те, кто утверждает, что большинство не умеют ездить, сами за руль никогда не садились. Это как всегда: критиком становится тот, кто ни хуя не понимает в этом!
А поболтать?
Не, я просто вижу, как сейчас ездят, плохо умеют ездить, тут я с Гариком согласен.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Потому что у вас город из одной улицы хоть и охуительно длинной. Когда мы ездили в Калмыкию на ЗИЛ 131, я всегда планировал доехать до Волгограда в 00ч. проехать его ночью и заночевать на выезде. Но это специфика. Другие города по другому устроены.diesel170 писал(а):У нас движение останавливают чаще всего именно два дебила, не поделившие перекрёсток.
Так ты и не понимаешь. Своими постами ты это и подтвердил, чё теперь то оправдываешься?Brigadir писал(а):критиком становится тот, кто ни хуя не понимает в этом!
Да плохо. Мотивация перекинулась, увы. Раньше было доминанта тех кто ездит нормально, теперь доминанта тех кто ездит плохо.HariusHek писал(а):плохо умеют ездить
Причины можешь сам придумать но так оно есть.
Добавлено after 9 minutes 52 seconds:
Brigadir Ну не сочти уж за рекламу, я водилой работать не планирую....но....стаж с 1983г., все категории, на ЗИЛ 131 по охотничьей надобности объездил всю европейскую часть, где хоть намек на дорогу есть. Когда цепляю к нему катер на трейлере длинна автопоезда около 18м, тоже езжу регулярно. Общий наезд около 2млн. км. Вот как ты думаешь, научился я ездить хоть чуток или нет?
Далеко ходить не надо, вот сегодня уезжал с проспекта Гагарина (а там, извините, 6 полос).
По переходу идут люди на свой свет, и перед ними прошмыгивает ТП на спортивной иномарке.
Люди ей вслед жесты показывают, так она не поленилась остановиться(!) и облаять их ещё, через окно.
По переходу идут люди на свой свет, и перед ними прошмыгивает ТП на спортивной иномарке.
Люди ей вслед жесты показывают, так она не поленилась остановиться(!) и облаять их ещё, через окно.
И это тоже "отсутствие навыков" (вопрос Гарику)?
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Мариванна! А можно я отвечу?
Да, это отсутствие навыков. Навыков коллективного, совместного использования территории, предназначенной именно для такого использования.
Навыков общения с другими людьми, если в общем.
Да, это отсутствие навыков. Навыков коллективного, совместного использования территории, предназначенной именно для такого использования.
Навыков общения с другими людьми, если в общем.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3418894#p3418894"][quote="Brigadir"]критиком становится тот, кто ни хуя не понимает в этом!
Brigadir Ну не сочти уж за рекламу, я водилой работать не планирую....но....стаж с 1983г., все категории, на ЗИЛ 131 по охотничьей надобности объездил всю европейскую часть, где хоть намек на дорогу есть. Когда цепляю к нему катер на трейлере длинна автопоезда около 18м, тоже езжу регулярно. Общий наезд около 2млн. км. Вот как ты думаешь, научился я ездить хоть чуток или нет?[/uquote]
Вспомнил....ты ещё вспомни и Ленина на "броневике"....на него наверное тоже ругались...
Я к тому, что один раз в месяц встретив автохама на дороге, утверждать, что ВСЕ не умеют ездить???
Глупо как то...А что значит не уметь ездить? И что значит - права купил? Ну купил...это тоже не значит, что совсем не понимает правил (порядка) движения. Он же не из тайги пришел кататься по городу...
Не понимает светофора только 1 летний ребенок.
А автохам - это прежде всего человек. Такой же , как и остальные. Но наглый. Их мало, но везде и всем портят настроение. Даже толкнув тебя в Метро. Или обозвав ни за что...козлом!
Найди способ уничтожить всех хамов!
Brigadir Ну не сочти уж за рекламу, я водилой работать не планирую....но....стаж с 1983г., все категории, на ЗИЛ 131 по охотничьей надобности объездил всю европейскую часть, где хоть намек на дорогу есть. Когда цепляю к нему катер на трейлере длинна автопоезда около 18м, тоже езжу регулярно. Общий наезд около 2млн. км. Вот как ты думаешь, научился я ездить хоть чуток или нет?
[/uquote]Вспомнил....ты ещё вспомни и Ленина на "броневике"....на него наверное тоже ругались...
Я к тому, что один раз в месяц встретив автохама на дороге, утверждать, что ВСЕ не умеют ездить???
Глупо как то...А что значит не уметь ездить? И что значит - права купил? Ну купил...это тоже не значит, что совсем не понимает правил (порядка) движения. Он же не из тайги пришел кататься по городу...
Не понимает светофора только 1 летний ребенок.
А автохам - это прежде всего человек. Такой же , как и остальные. Но наглый. Их мало, но везде и всем портят настроение. Даже толкнув тебя в Метро. Или обозвав ни за что...козлом!
Найди способ уничтожить всех хамов!
А поболтать?
Да причем тут хамы? Хамы это совсем другая история. Просто обычные среднестатистические люди. Они не хамят, они просто ездить не умеют.
-
- Сообщения: 47078
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Чем проще становится управление автомобилем - тем ниже квалификация водителей, думаю, это вполне понятно... Пока управление было достаточно сложным и тяжелым - в водители попадали только избранные, теперь водить может любая домохозяйка... Беда не в водительском мастерстве (или в его отсутствии...), проблема - завышенная самооценка некоторых индивидуумов... Раньше таких общество как-то обламывало, а теперь они в фаворе! 
Главное - научиться обращаться со сжиженным водородом. Будут изготавливать электромобили на топливных элементах.
И тогда всё упростится, и экономичность, и розетку не надо, и расстояния пробега сопоставимые.
А дистиллированную воду (как продукт сгорания) можно сливать, и сдавать в поликлиники, для опытов.
И тогда всё упростится, и экономичность, и розетку не надо, и расстояния пробега сопоставимые.
А дистиллированную воду (как продукт сгорания) можно сливать, и сдавать в поликлиники, для опытов.
As писал(а): Раньше таких общество как-то обламывало, а теперь они в фаворе!
Да, торжество посредственности. В СССР мучались и так и не построили коммунизм, в то время как на западе его построили и теперь он идет к нам в самых извращенных формах!kentgaryk писал(а):Да плохо. Мотивация перекинулась, увы. Раньше было доминанта тех кто ездит нормально, теперь доминанта тех кто ездит плохо.