Электромобили

[Slabovik]

Тем временем в Шеньжене, расправившись с дымящими автобусами, взялись за тяжёлые грузовики.

Shenzhen, the Chinese city with more than 16,000 fully electric buses, is now going to electrify dump trucks.

According to Xinhua, BYD signed a contract for 500 trucks with two companies in Shenzhen, south China’s Guangdong Province.

Спойлер

The T10ZT trucks will be able to go 280 km (175 miles) collecting 10.6 cubic meters of stuff.
DC fast charging stations will enable recharging of the batteries in around 90 minutes.
The first BYD’s dump trucks were already delivered in July.

Более половины машин такси (62%) там тоже электрические...

[kaetzchen]

1 Мегаватт

[Upgrader]

Сколько секунд до 100?

[As]

...Недавно в новостях читал, что какая-то российская фирмочка занялась разработкой литиевого месторождения где-то в Африке... Интересно, смогут в России выпускать качественные литиевые аккумуляторы - или опять всё продадут?

[Upgrader]

Они будут устраивать пожары

[kaetzchen]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3442137#p3442137"]Сколько секунд до 100?[/uquote]
ок. 2.5, 350 может ехать

[Upgrader]

Нихуясебе
Не каждый летчик сможет ехать на такой штуке, расплющит

[As]

В реальной жизни необходимость "быстрого старта" не очевидна, стартующие первыми со светофора - просто чуть чаще бьются, не выигрывая более ничего... Вот возможность быстрого разгона, скажем, от 100 до 150 км/ч - весьма полезна, особенно на наших дорогах (при обгоне, например...). Далеко не каждый "суперкар", прекрасно разгоняющийся "с места", так же резв на высокой скорости...

[Brigadir]

Самый быстрый старт у обыкновенной мухи!

[kaetzchen]

и заправляются говном

[HariusHek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3442235#p3442235"]Далеко не каждый "суперкар", прекрасно разгоняющийся "с места", так же резв на высокой скорости... [/uquote] В-лёгкую.
Не помню сейчас модели "Ягуара", движок которого развивал крутящий момент в 2 раза выше, чем движок ЗиЛ-130.
При скорости 150 км/час на III передаче задние колёса можно было сорвать в пробуксовку на асфальте.

[s@nt@]

насчет разгона и мощности, накидал программку для рассчета только потери-трение не учитывается

[As]

Преимущество электропривода ещё и в том, что запас мощности тут не приводит к сколь-либо значительному ухудшению экономичности - растёт только масса машины...

[kaetzchen]

насчет разгона и мощности, накидал программку для рассчета только потери-трение не учитывается

поподробнее мона, плз.. че за прога и не троян ли?

[Upgrader]

че за прога и не троян ли?

На первый взгляд вроде нормально.
Антивирусы:
https://www.virustotal.com/ru/file/76fa ... 535097710/

Так выглядит единственное окно:

Так что решайте надо ли вам это.
Но я бы все-равно не стал запускать

[kaetzchen]

бред какой-то .. Масса, Мощность, Скорость, трение не учититывается, лобовое сопротивление тем более.

[s@nt@]

для того чтобы знать динамику разгона это не так важно, ясно что велосипед с 300вт двигателем будет коекак набирать 30-40кмч а ускорение при приближении к макс скорости будет мизерным.
Ну и гиперкары можно прикинуть например надо мощность 2мегаватта чтобы разогнаться до 400кмч и сделать это можно за 10-11 сек, потери здесь не особо помешают тк мощность потерь будет меньше мощности ускорения.

[Upgrader]

Сопротивление воздуха обязательно надо учитывать, потому оно просто охрененно растет с увеличением скорости и является подчас единственным значимым препятствием в разгоне.

[kaetzchen]

экспонентциально где-то..
если бы не сопротивление воздуха, то среднестаистический лисапедист легко бы разогнался до 300 кмч

[Upgrader]

Именно по этому я поставил мотор на велосипед, а не на автомобиль. Меньше сопротивления воздуху - меньше потребление
Кроме того колеса узкие катятся легче.
Итого получаем расход 1 квтч на 100 км, мне нравится