Доброго времени! есть данная стиральная машинка. простенькая, командоапарат (EC4643.01) , три выключателя , терморегулятор..

перестала крутить барабан. тоесть все режимы работают но мотор не вращается.
схему машинки не нашел. методом прозвонки выяснилось что мотор скорее жив. провода с ротора идут на командоапарат.

в общем дел со стиралками раньше не имел. руки ровные. если кто поможет схемой буду благодарен.
или хотябы обьяснит схему подключения мотора к командоапарату. я так подозреваю что есть еще где то электроника (плата) регуллирующая сами обороты двигателя. на стирку и отжим к примеру. грешил на командоапарат но вроде как он сам не может регуллировать обороты, а лишь переключает режимы.
была бы схема или распиновка ..

А ЩЁТКИ КАК ПОЖИВАЮТ НА МОТОРЕ ?

Хорошо поживают щетки. Тестером звонится. Пробоев нет. Визуально двигатель в порядке.

Щетки визуально смотрели? На двигателе есть еще таходатчик , его то же надо проверить.
http://www.elremont.ru/stirm/st_eng/steng_rem28.php попробуйте еще здесь посмотреть , там есть схема.

без схемы говорить нечочем
ищи схему

Добавлено after 1 minute 28 seconds:
ели мото имел щетки знать он был колекторник последовного возбуду им руулит плата на 1085и симисторе вот тами копай

У меня такая же. Проблема была только в симисторе. Заменил на тот что был под рукой по параметрам и стирка пошла.

благодарю! вот это уже интереснее!





всем спасибо за помощь. плату сразу я не нашел. но по логике ж понимаю что она должна быть. хорошо не успел разобрать командоапарат

Получилось все не столь радужно как казалось. Плату я нашел.

Модуль KAREL Y26/YOC. Работает на микроконтроллере PIC16C56A, программируемый как я понимаю...

Есть схема модуля, но увы только в виде печатки. Распиновки выводов нет. Лишь догадываюсь .

список элементов
* № Тип Номинал
*
1 C1 22n K 275 V X2
2 C2 4.7 mF 50 V
3 C3 4.7 mF 50 V
4 C4 4.7 mF 50 V
5 C5 100 mF 10 V
6 D1 1N4007
7 D2 1N4007
8 D3 1N4007
9 D4 1N4007
10 KVARZ
11 R1 100 Ом, 5%
12 R2 22 КОм, 5%
13 R3 1 КОм, 5%
14 R4 10 КОм, 5%
15 R5 8 K 5 W
16 R6 33 КОм, 5%
17 R7 560 КОм, 5%
18 R8 33 КОм, 5%
19 R9 560 КОм, 5%
20 R10 33 КОм, 5%
21 R11 560 КОм, 5%
22 R12 100 КОм, 5%
23 R13 1.02 Ом
24 R14 400 КОм, 5%
25 R15 33 КОм, 5%
26 R16 82 КОм
27 R17 82 КОм
28 R18 47 КОм, 5%
29 R19 68 Ом, 5%
30 R20 220 КОм, 5%
31 R21 22K
32 R22 100 КОм, 5%
33 R23 270 Ом
34 R24 6.8 КОм
35 RT CV 275 K 10
36 TR1 BTA12-600A
37 VD1 1N4148
38 VD2 1N4148
39 VD3 5V1
40 VD4 5V1
41 VT1 BC547C



Замена симистора эфекта не дала.
Замечен умершим резистор R5 на 8 Kom и R23 270 Om.
Продолжаем поиски.
Печально если микра вылетела. TDA1085 вроде как ей не аналог. тогда лишь целиком плату рабочую искать...

Добавлено after 1 hour 4 minutes 58 seconds:
прозвонил все элементы - вроде как рабочее. заметил одну странность:
R22, R14, R12 и R13 в представленной схеме на самой плате являются конденсаторами. При том первые три одинакового номинала

походу у вас боле позний вариант с мк.. но мне с пиком не попадали...
смотри обвязку и транзюли с резами...

машинка 2002-2003 года. работала без жалоб до сих пор.

прозвонил все еще вчера. Кроме микры и кварца. Нашел 2 резистора. удивило наличие конденсаторов вместо заявленых в схеме резисторов

детали которые " вышибло" это не просто так они по питанию идут как Я понимаю ...
и эти резисторы шли на питание мк если так то пик тоже сдох наверное (((

Ожидания не оправдались) тачка завелась) проблема была в двоих вышеописаных резисторах
тему можно закрывать . Всем спасибо и хорошего настроения

Резисторы не сгорают по собственной воле, есть какая то причина, её и искать нужно, иначе резисторы снова сгорят.

хорошо если резисторы а то пик" вышибит "и всё
конечно если не устранить первоначальную причину то снова ремонт это ясно

По правде говоря есть. Первая причина как я думаю - возраст. 15 лет безсбойной работы. вторая - машинка "цыкает" . давно цыкает, до данной поломки . звук как будто подшипники слегка клинят. но по железу проверял люфтов нет, натяжка ремня в норме, пластик целый, доколупаться не к чему.

на отжыме не цыкает, только в режиме стирки, рандомно. цыкание где то сзади машинки в раене мотора ремня...

грешу на щетки. они то звонятся и вроде как все работает, но снять и проверить по факту - это нужно пол машинки разобрать. второй момент - ротор почистил, "цыкать" стало по другому.

планирую снять мотор, посмотреть щетки и тахометр.

резисторы так подбирают при разработки схемы что они не должны сгорать хоть через тысячи лет )))
это не электролиты в которые сохнут
по поводу "цыканья "это щётки об коллектор возможно если щётки износились при таком "циканье "идут искры тогда якорь скоро под замену надо будет а он только вместе с мотором вот такие дела (((

отпишусь спустя время - полет нормальный) заменил я тогда еще и щетки, но цыкание не прекратилось. грешу на командоапарат.. в этот раз умерли уже подшипники))
На заметку. Сальник в этой машине 25х50х10. может кому пригодится.
Нигде инфы по даной модели не нашел, соответственно купил не то что нужно

История таки получила продолжение. я уже отмыл от углей и копоти. Без понятия почему это произошло, может перегруз может просто контакт плохой был.. выгорела входящая и выходящая нейтраль т.е. по сути силовое управление мотором... копченые детали и электролиты решено заменить а так же установить новую колодку

Добавлено after 38 minutes 34 seconds:
Не совсем понятно назначение варистора cv275k10 (синий на фото) , он стоит на входе цепи, но предохранителей в машинке никаких нет.. тоесть от большого перепада напряжения он не спасет, либо выгорит все..
планирую заменить на 10n471k

А симистор BTA16-600b - на BTA216-800b