Вес аккумулятора небольшой. А вот вес в разы более мощного генератора (который переварит пиковые токи мотора на полном "газе") может быть уже существенным...
Из опыта - большая мощность всегда нужна лишь кратковременно, на разгон, на подъем, далее среднее потребление всего 200 Вт при скорости 20 км/ч если нет ветра, а если педалями подкручивать то вообще максимум 100 Вт. Это говорит о том что используя аккумулятор, можно взять экономичный миниатюрный двигатель-генератор и по максимуму экономить топливо и вес всей конструкции.
Тот-же Д5 мощностью 1 кВт, что не просто не мало, а даже слишком дохера и черезмерно громоздко исходя из гибридной схемы. Можно всё сделать легче, компактнее.
Я если и буду присобачивать ДВС, то только в качестве генератора. Легко поставить, легко снимать (каждый день далеко не ездишь). На короткие дистанции можно ехать налегке на аккумуляторе и педалях, со снятым ДВС.







