Мелкие вопросы по питанию.

[Деркатер]

Вообще как бы считется, что самыми уязвимыми к воздействию низких температуры являются конденсаторы. Керамика может до 50% емкости терять, а электролиты не работать при ниже -10. Поэтому холодный старт - всегда лотерея. На БП АТХ сэкономили китайские друзья с большой долей вероятности. И еще вопрос, что там за смазка в вентиляторе.

[Upgrader]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3485318#p3485318"]Я справлюсь с изготовлением такого импульсниказалитоголаком и ты думаю тоже. По характеру заданного вопроса ТС не справится[/uquote]Делать не обязательно. Многие БП будут работать, надо проверить это в холодильнике и доработать заливкой лаком платы с обоих сторон.

Добавлено after 1 minute 21 second:
[uquote="Деркатер",url="/forum/viewtopic.php?p=3485324#p3485324"]Керамика може до 50% емкости терять[/uquote]В блоках питания обычно падение не критично.
[uquote="Деркатер",url="/forum/viewtopic.php?p=3485324#p3485324"]а электролиты не работать при ниже -10[/uquote]Нифига, прекрасно работают. Может не любые конечно... Иначе у меня бы ничего не работало

[Деркатер]

Да это я к тому, что хорошо бы сначала детали блока питания проверить по даташитам на температуры эксплуатации, в первую очередь -
высоковольтные электролиты.
А вообще, с моей точки зрения, в гаражных подвалах рулят лампочки на 36В.

[kentgaryk]

Еще раз говорю - лотерея. При низкой температуре не запустится вентилятор.

Может не любые конечно

Большинство элементов не предназначены для работы на минусовых температурах, хотя другие аналогичные вполне работают только стоят чуть дороже. Если не лениво и не веришь на слово, нагугли не долго думая даташит на ТЛ431. Часть их них работают от 0С, а некоторые исполнения от -40С. Так и все другие элементы.

[АлександрЛ]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3485328#p3485328"]Если не лениво и не веришь на слово, нагугли не долго думая даташит на ТЛ431. Часть их них работают от 0С, а некоторые исполнения от -40С. Так и все другие элементы.[/uquote]
Ну, (имхо) если совсем точно, то есть исполнение элементов, которые ГАРАНТИРОВАННО работают при низких температурах, а есть исполнение, работоспособность которых НЕ гарантируется.. Хотя, обычно и они работают при низких температурах..

[Crazy cat]

[uquote="homeguner",url="/forum/viewtopic.php?p=3484962#p3484962"]Подскажите можно ли использовать БП от компа для освещения погреба в гараже?
1) Есть ли там гальваническая развязка входа от выхода? ( а то на моем первом компе елси коснуться одновременно корпуса и батареи отопления - дергало током)
2) Выдержит ли он зиму?[/uquote]Я использовал. Мой зиму выдержал и не одну. Правда старый, АТ. Не выдержали сырости светодиодные модули с али, китайские, тухнуть начали. Током не било, но если бы... я бы проводком корпус БП на какойньть швеллер посадил бы. БП в сухом помещении гаража, в погреб спускается 12В (естественно). Включал и при -20С в гараже (на улице -35), работал.[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3485328#p3485328"]Еще раз говорю - лотерея. При низкой температуре не запустится вентилятор...[/uquote]А вот с этим трудно спорить.
Хотя вентилятор при низких температурах... Зачем?

[Abraxxamas]

Доброго времени суток! Наткнулся на статью semikron про параллельное соединение IGBT модулей, где среди прочего рекомендуется ставить между землёй драйвера и эмиттерами IGBT резисторы по 0,5 ом.
Вопрос - на сколько это актуально для MOSFET при токах в несколько сот ампер ?

Собственно сабж (рис. 10): http://www.power-e.ru/2007_01_17.php

[kentgaryk]

а есть исполнение, работоспособность которых НЕ гарантируется..

А я и говорю, что работа БП не гарантируется, а не утверждаю что он сгорит при первом включении.

Хотя вентилятор при низких температурах... Зачем?

Затем, что БП рассчитан на работу с продувом и локальный перегрев элементов при длительной работе возможен и при низких температурах окружающей среды. Выход из строя не обязателен, но возможен.
Так же сопротивление изоляции не гарантируется при перепадах температуры и влажности. А весь сыр бор, как я понял, из соображений безопасности затеян. Иначе можно обычной лампой на 220В светить.

[diesel170]

можно на край электронный, он возможно со временем и сделает БАХ но его не жалко.

Гараж (который он своим "БАХом" подпалит) тоже не жалко?

[Starichok51]

При собственном медленном прогреве не появляется опасный конденсат

конденсат появляется на холодных предметах, а не при прогреве.

А уж строчников то прошитых при включении дачных телевизоров повидал в былые времена!

не только на дачах, а в основном в собственных домах, которые в городах.
за день телевизор остывает, а вечером начинают топить печь и готовить ужин. и внутри холодного телевизора образовывался конденсат. что и проводило к возгоранию телевизоров.

[kentgaryk]

Гараж (который он своим "БАХом" подпалит) тоже не жалко?

А в гараже то, в гараже что было!!! ..............хранилась картошка

[Upgrader]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3485328#p3485328"]Большинство элементов не предназначены для работы на минусовых температурах, хотя другие аналогичные вполне работают только стоят чуть дороже.[/uquote]Не гарантируется работа и не работает - это разные вещи.
Почти всё прекрасно работает за пределами указанного диапазона.
Холодильник в помощь - чего теоретизировать?

Уже приводил пример автомобильной электроники. Большинство мелких производителей забивают на подбор деталей с расширенным температурным диапазоном, но все прекрасно работает.

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3485328#p3485328"]Если не лениво и не веришь на слово, нагугли не долго думая даташит на ТЛ431. Часть их них работают от 0С, а некоторые исполнения от -40С.[/uquote]Так и написано, что отказывает при нуле?
Нет, не гарантируется заявленные характеристики при нуле. А работать будет... никуда не денется.

[kentgaryk]

Уже приводил пример автомобильной электроники. Большинство мелких производителей забивают на подбор деталей с расширенным температурным диапазоном, но все прекрасно работает.

Производители автомобилей не забивают. Поэтому штатная электроника авто работает надежно.

А вот производители всевозможных регистраторов, вольтметров, навигаторов, пиздаторов....и прочих автошняг забивают. И работают ихние шняги на морозе ровно через жопп!

[Upgrader]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3485490#p3485490"]И работают ихние шняги на морозе ровно через жопп! [/uquote]Нормально работают
Подчас лучше, чем в жаре. Перегрев и зависюн не редкость, а в холоде этой проблемы нет.

Кстати именно в авто наблюдается такая вещь, как быстрый прогрев салона. Почему электроника не глючит от конденсата?

[kentgaryk]

Кстати именно в авто наблюдается такая вещь, как быстрый прогрев салона. Почему электроника не глючит от конденсата?

Потому что холодный воздух забираемый с улицы и нагреваемый отопителем имеет мизерную влажность и не может достигнуть точки росы. Это вроде очевидно.
А ты попробуй в салоне воду вскипятить тогда поймешь.

[Upgrader]

Почему мизерную влажность? Нет, не очевидно. А если на улице 99% влажности?
Да и не всегда с улицы, для быстрого прогрева частенько включают рециркуляцию.

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3485500#p3485500"]А ты попробуй в салоне воду вскипятить тогда поймешь.[/uquote]

[Деркатер]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3485464#p3485464"]Уже приводил пример автомобильной электроники. Большинство мелких производителей забивают на подбор деталей с расширенным температурным диапазоном, но все прекрасно работает
работать будет... никуда не денется.[/uquote]
Лет десять назад владельцы новеньких автомобилей "Мицубиси" испытали сложные чувства, обнаружив в одно ясное морозное утро, что их автомобили совершенно невозможно завести.
Причина - производитель не стал комплектовать машины, предназначенные для продажи в Россию, аккумуляторами с расширенным температурным диапазоном работы, решив, что: "работать будет, никуда не денется" (с)

[kentgaryk]

А если на улице 99% влажности?
Да и не всегда с улицы, для быстрого прогрева частенько включают рециркуляцию.

На улице зимой при сбросе температуры вниз относительная влажность обычно не 99%, а 100% воздух находится в состоянии точки росы и выпадает изморозь (летом роса). А почему после резкого нагрева относительная влажность у него падает написано в школьном учебнике. На этом принципе работают системы осушения воздуха. Воздух охлаждают, на теплообменнике выпадает роса, а потом опят нагреват но уже осушенный.

[Upgrader]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3485534#p3485534"]А почему после резкого нагрева относительная влажность у него падает написано в школьном учебнике.[/uquote]Резкого нагрева нет. Мотор прогревается долго, и радиатор прогревается очень медленно, работая по началу почти холодным.

[kentgaryk]

Да какая разница, значит влажность понижается медленно, а не быстро. Суть не меняется. По мере прогрева воздух осушается. Причин для выпадания конденсата нет, разве, что мощно пернуть в салоне пятерым одновременно.