Ну и рисунок с инета прилагаю, хотя Вы уже сказали что он не информативен....
- Вложения
-
- нить верньера Рига 104.jpg
- (40.53 КБ) 687 скачиваний
А что шасси такое гнилое, не почистили от ржавчины? Возьмите кусок толстой алюминевой фольги, скомкайте, намочите водой и ототрите ржавчину. Фольга хорошо оттирает ржу, не повреждая гальваническое покрытие как щётки по металлу или наждачка.
Это зависит от эффективности схемы АРУ и правильной её наладки при наличии элементов настройки.oldbulb писал(а): В тех случаях, когда Рига-104 уже начинала фединговать, ВЭФ-214 всё ещё держал уровень практически мёртвой хваткой.
За чуйку и селективность отвечают сопряжение контуров и правильность настройки ФСС в блоке ПЧ. Ещё не лишним будет подстроить фильтр-пробку 465 кГц , который не пропускает в блок ПЧ из антенны сигнал с частотой ПЧ.oldbulb писал(а): При этом уровень отношения сигнал/помеха у ВЭФа был явно больше и чёткость настройки лучше.
Первым дедом электролиты поменяйте, хуже не будет, если полудохлый электролит в АРУ или межкаскадный, будет себя так вести.olbr писал(а):безуспешно пытаюсь найти причину пропадания сигнала где то в ПЧ, причем ощущение такое, что где-то пропадает контакт, но тщетно. При постукивании и попытках как то локализовать проблему ничего не меняется, звук появляется и пропадает не систематично.
Просто полная тишина и АМ и УКВ. Ищу схему в общем.gsmart писал(а): Да, сигнал пропадает на АМ и УКВ диапазонах, или только на одном?
Пропадает - просто тишина или треск стоит? Если треск, может переодически уходит в утечку какой либо флажковый конденсатор.
Хуже будет в 100500 раз.Первым дедом электролиты поменяйте, хуже не будет
Возможно под платой были изолирующие и амортизирующие резиновые шайбы, но по прошествии времени они рассыпались, и при закручивании винтов до упора плата коротит в местах крепления на шасси.oldbulb писал(а):По поводу пропадания сигнала - в процессе ремонта блока КСДВ обнаружил следующий гениальный ход советских инженеров. Плата УВЧ и гетеродина прикручена на четыре винта, из которых два недокручены на 2-3 мм и залиты затем густо краской прямо толстым куском. Очистив краску и закрутив винты полностью, получаю неработоспособность тракта АМ.