[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=3581770#p3581770"]В усилке или преобразователе питания?
Если в питальнике irf3205 и похожие по параметрам[/uquote]
В преобразователе
[uquote="Troubleshooter",url="/forum/viewtopic.php?p=3582025#p3582025"]Как не нашел? А это? https://www.alldatasheet.com/datasheet- ... 5N06L.html
На буквы можно не обращать внимания, каждый производитель лепит свои, от этого суть не меняется.[/uquote]
даташит то я нашел, вот по аналогам только не могу подобрать, именно по 55n06, поэтому и прошу помощи
нашел по 55Nf06, в чем у них отличия, что обозначает f в обозначении?
fanzen писал(а):нашел по 55Nf06, в чем у них отличия,
В том, что производитель другой, STM.
Нужно учитывать еще то, что просто так эти транзисторы не горят и нужно искать причину этого, например КЗ виток в трансформаторе. Иначе новые ждет та же участь.
fanzen писал(а):нашел по 55Nf06, в чем у них отличия,
В том, что производитель другой, STM.
Нужно учитывать еще то, что просто так эти транзисторы не горят и нужно искать причину этого, например КЗ виток в трансформаторе. Иначе новые ждет та же участь.[/uquote]
питанием обделили его
55N06 = 55A, 60V - например IRFZ48N - они дешёвые и их полно в магазинах.
[uquote="saifullin",url="/forum/viewtopic.php?p=3681004#p3681004"]Небось минус на массу корпуса?[/uquote] Ага! "дуб, как ноль по фазе"!
Что обычно происходит с авто-усилками? Насилуют их! Превышение напруги в борт-сети, не качественные провода! Переполюсовка, наконец! Это-ж шОферы! Они знают только "шоб громко бахкало"!!! А правильно подключить и установить - нет у них понятия!
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное - ждать когда нагреется паяльник!