3535222#p3535222" title=" ссылка на процитированное сообщение">Андрей Бедов писал(а):
В случае же с передающей антенной ведётся речь именно о чистой высокочастотной(!)мощности в излучении, "наружу". И 100 Вт в этом случае довольно-таки "ого-го", особенно людям на последнем этаже.
Надо сказать, что головы начинают болеть не столько от ЭМИ , столько от внушительного вида антенного хозяйства. У нас же как : чем крупнее приблуда, тем она кажется мощнее.
Бабки чаще всего и впечатляются.
Радиолюбителям 1 категории на КВ
разрешена санитарными службами мощность до
1 кВт , ( по крайней мере вна Украине)
Не с проста ведь.
HariusHek писал(а):У нас был на СВ-диапазоне в 90-е некий "Саша-101", соседи тоже жаловались на помехи дя ТВ.
Кабель до антенны с 1-го этажа заэкранировал заземлённым металлорукавом - жалобы прекратились
Шарманщики чаще всего и являются истоками помех, поскольку пользуются простейшими одно-двухкаскадными "свистками" .
Добавлено after 43 minutes 53 seconds:Очередной случай, когда создающие новости журналисты явно не задумываются, важна скорость подачи
говн на вентилятор все остальное фигня .
Спойлер
Интересно -
дизельный тепловоз . То есть наверное есть электрический тепловоз
и такой, работающий на угле
поэтому видимо тепловозы так коптят.
А если серьезно, то новость о том, что сгорел дизель поезд Д1 , но статья создавалась явно блондинками .
И ещё из того рода :
Спойлер
Под Таганрогом электровоз сбил школьницу
И пофиг на то , что изображён маневровый тепловоз.
Уже чисто для виду фото любого электровоза взяли бы . Но создатели совсем локомотивы не различают , "паравоз он и Африке паравоз"
Р.S. Думаю что не для кого не секрет, что
тепловоз работает за счёт двигателя внутреннего сгорания, в качестве топлива использующий солярку , в зависимости от мощности и назначения бывают тепловозы с электрической трансмиссией ( двигатель имеет общий вал с генератором, генератор питает тяговые электродвигатели , которые приводят в движение колесные пары)
и с механической и гидромеханической. Последнее требует значительного количества масла и смазочных материалов, и за счёт этого сложнее в обслуживании.
Иногда встречаются маневровые тепловозы с пантографами , но они к тяге отношения
не имеют, так как предназначены для очистки контактного провода от льда.
Спойлер
. 
