Мелкие практические вопросы

[ПростоНуб]

[uquote="12943",url="/forum/viewtopic.php?p=3578731#p3578731"]в начале 0,1 атм[/uquote]
Для того, чтобы в цилиндре возникло давление в 0.1 атмосферного, необходимо соблюдение двух условий:
- впускной коллектор должен был герметичен
- объем цилиндра должен в 10 раз превышать объем впускного коллектора
Я не представляю себе ДВС, в котором хотя бы одно из этих двух условий выполнялось.

[kentgaryk]

Пилять! Замер давления в цилиндре компрессометром, производимый при закрытом дросселе, показывает что давление там в конце такта сжатия 8-15 атмосфер в зависимости от типа двигателя! Вы же готовы год мозги ебать на эту тему!

[12943]

Балбес ты, компрессометр измеряет давление при полностью открытом дросселе и на минимальных оборотах.

[kentgaryk]

Компрессометром замеряют давление на незаведенном двигателе, с вывернутыми свечами при вращении коленвала стартером.

А коли такой умный попробуй завести двигатель с вывернутыми свечами.

[ПростоНуб]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3578977#p3578977"]А коли такой умный попробуй завести двигатель с вывернутыми свечами. [/uquote]
Своими глазами, видел, как завелся. Без топлива, только на масле из картера. Спасибо, что вовремя сообразили воздух перекрыть. Старые атмосферные дизеля они такие...

[kentgaryk]

В дизеле нет свечей, но если открутить форсунки он тоже не заведется. Что значит без топлива тоже не понятно. На масле из картера возможно может завестись старый двухтактный дизель, но речь явно не о нем.

[ПростоНуб]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3579050#p3579050"]В дизеле нет свечей, но если открутить форсунки он тоже не заведется. Что значит без топлива тоже не понятно. На масле из картера возможно может завестись старый двухтактный дизель, но речь явно не о нем.[/uquote]
Во-первых, есть калильные свечи, выкрутив которую удобно измерять компрессию в цилиндре. Так как форсунку выкрутить на порядок сложнее.
Во-вторых, цитирую прямо из вики:

На сильно изношенном двигателе газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор.
...
Для защиты от работы на масле на некоторых дизелях (автомобильном ЯАЗ-204, тяжёлом Д49, стоящем на тепловозах, кораблях, передвижных электростанциях, и др.) во впускном тракте установлена воздушная захлопка, закрывающаяся по сигналу от предельного выключателя.

Д49, кстати, серия четырёхтактных турбокомпрессорных дизельных двигателей.

Погуглите разнос дизеля для общего образования...

[6ф1]

Все, кранты... уже перешли на дизеля маструбировать... может пора в ''мяу''?

[Asaba]

А началось с проверки бензина в баке зажигалкой. У меня в детстве зажигалки не было и я проверил бензобак ИЖ-56 зимой с помощью спички. Остатки паров бензина выгнало как горелкой. Волосы пострадали минимально.

[diesel170]

Гарик, не корми тролля. Я его сразу раскусил, когда он начал парить про "давление ниже атмосферного".

[kentgaryk]

не корми тролля

Я написал каково давление в цилиндре в конце такта сжатия измеренное обычным манометром, при вращении коленвала стартером, без нажатия на акселератор. Так проверялось состояние поршневой группы испокон века на авторемонтных предприятиях.
А если хотят мастурбировать про 0,1 атмосферы и про то как ехать на дизеле не заливая в бак соляру, то ради бога, пускай еще год мастурбируют!

[diesel170]

Да нехай хоть на парУ ездят, пока модераторы "красиво натянут, тепло вставят" (С).

[ПростоНуб]

Для управления простейшим LCD (для определенности пусть будет 6 семисегментных разрядов при 1/3 bias и 1/4 duty) есть ли более бюджетный способ, кроме некоторых дешевых STM8L (например, STM8L152)?

[Upgrader]

Для чего иногда транзисторы типа МП42 паяли вверх ногами? При этом ноги в раскаряку занимают существенно больше места на плате.

[АлександрЛ]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3580860#p3580860"]Для чего иногда транзисторы типа МП42 паяли вверх ногами?[/uquote]
И при этом ещё- транзисторы приклеивали "макушкой" к плате.. Ещё видел вариант, когда транзистор дополнительно засовывали "головой" в специально предназначенное для этого отверстие.

[Slabovik]

Для механической фиксации (прочности). Ибо тонкие ноги - плохой держатель для их тяжёлой "головы".

[kentgaryk]

А начиналось все с панелек....ламповая память народа...

[6ф1]

А ГТ402-404 втуляли в специално впаянную в плату полоску , согнутую в виде 'лиры', она еще и теплоотводом служила.

[Kuzmin]

Есть ли у кого транзисторы ГТ402, ГТ404 в корпусе, как МП40? Видел только на картинке

[kentgaryk]

в специално впаянную в плату полоску , согнутую в виде 'лиры

Это для ЗВУКА!!!