А что, прогресс (в технике) остановился???

Sigma

При чем тут чужой эшелон?! На занятую полосу если авто перестроится, то тоже сразу ДТП.
Просто кто-то похоже утверждает, что с авто намного легче автоматизировать: [uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=3610910#p3610910"]Самолеты... Да сначала пусть с автомобильной автоматикой справятся.[/uquote]
Курс, высота, скорость - основное почти на все время полета. Кроме того с земли постоянно под наблюдением диспетчеров, средства навигации и т.д..
К каждому авто обычного живого диспетчера не приставишь.

Реклама

КРАМ

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3611049#p3611049"]встречка, жмёшь газ - а двигатель и не думает добавить мощности! Евро-4, понимаешь ли, смесь нужно подготовить, то-сё...[/uquote]
Ерунда полная. Сие говорит о неисправности автомобиля. Во всех современных автомобилях есть режим кикдаун - резкое нажатие на акселератор до упора. Есть ручное переключение на пониженную - одним движением руки: к себе и вниз. Там нужно менее полсекунды на подхват.

Реклама

Муркиз

Если в тумане едешь - и кикдоун не поможет, и Евро-5

Sigma

Ппц

ПУНКТ 10.1 ПДД РФ
Факторы, влияющие на выбор скоростного режима

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Реклама

КРАМ

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=3611098#p3611098"]Если в тумане...[/uquote]
....ночью, без фар и пьяный в дупель, то кикдаун действительно не поможет...

Реклама

Sigma

Ничо, фонарный столб еще и не таких тормозил, надёжней любого кикдауна и абс

Реклама

Андрей Бедов

kaetzchen писал(а):1-й выставочный полет в Парыже А320- (флайбайвайр) (с пассажирами)

Там не автопилот виноват. Летели на ручном, хотели уйти на второй круг, но проразъёбили высоту/скорости.

Катастрофа A320 в Абсайме — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 26 июня 1988 года в Абсайме. Авиалайнер Airbus A320-111 авиакомпании Air France в рамках проходившего на аэродроме Мюлуз-Абсайм авиасалона должен был выполнить показательный полёт (рейс ACF 296 Q Париж—Мюлуз) на небольшой высоте, тем самым впервые представив широкой публике новую модель A320. Самолёт оказался на критически низкой высоте и на глазах сотен зрителей на трибунах рухнул в лес в конце взлётной полосы, при этом полностью разрушившись.

На аэродроме Мюлуз-Абсайм, совершая демонстрационный полёт на сверхмалой высоте, пилоты критически снизили скорость, что со стороны выглядело как выполнение захода на посадку. Зрители начали фотографировать и снимать на видеокамеры момент посадки лайнера. Но рейс ACF 296 Q на очень малой высоте пролетел над всей ВПП и в её конце попал в лес. Пилоты попытались поднять самолет в воздух, но лайнер днищем задел верхушки деревьев, пластом врезался в землю и загорелся. Погибло 3 пассажира, выжило 133 человека (все 6 членов экипажа и 127 пассажиров), 50 из них получили ранения различной степени тяжести.

Командира рейса 296 Мишеля Асслина посадили в тюрьму на 10 месяцев.

Sigma

Асслина

Morroc

Внатуре ослина

kaetzchen

естесно шли на ручном, какой тут автопилот

,
расследование показало- виновата именно электроника!!! Флай-бай-вайр -- это типо "смарт"-прокладка между пилотом и реальными приводами управления
Пилоты вовремя жахнули ручки тяги до упора!! и нифига!!! ноль реакции, только через 4.5 сек моторы ответили газом- слишком поздно!

ктати кто не в курсе: пилоты лайнеров штатно идут на курсе по четко географическим вешкам-маркерам,

Brigadir

А что? Прогресс в технике остановился? Да нихрена! Просто мозги заплыли жиром...но не у всех: кто - то (не знаю кто) открыл новый эффект. перемешиваем масло (жидкое) с железным порошком и заполняем этой смесью обычную пластиковую трубку(гибкую). Трубка легко гнется в любом направлении, пока не поднесем сбоку магнит (или электромагнитное поле, нет разницы) = трубка становится как арматура = хрен ты её согнешь! Вообще то это не новость: электромагнитная жидкость давно применялась в динамиках (заполняли зазор между катушкой и магнитом). Ну и для всяких эффектов...

kaetzchen

электромагнитная жидкость давно применялась в динамиках (заполняли зазор между катушкой и магнитом).

Бриг!

КЗ!

Надо забабахать магнитную Водку! и Закусон! Закосим кучу бабулесов и купацца в шоколаде!

Brigadir

Да запросто! Куда применить? Железная Леди! Чуть только начала махать сковородкой на мужа...подносим магнит и...она, как статуя!

kaetzchen

для этого есть наручники

Brigadir

Гы, наручники...начнет пинать ногами! А на язык что надеть? А железный порошок...как цемент!

Попробуй на своей супруге!

КРАМ

[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=3611453#p3611453"]только через 4.5 сек моторы ответили газом[/uquote]
А турбина может быстрее?

Причем тут электроника? Это что, поршневой двигатель?

Мил человек, турбореактивный двигатель в пассажирских самолетах имеет коэффициент двухконтурности порядка 7...8.
Для него 4...5 секунд реакции для перехода на взлетный режим - это ОЧЕНЬ БЫСТРО.

Сообщение As » Вт апр 09, 2019 05:42:31

Поршневой тоже обороты мгновенно не наберёт - но, хотя бы, увеличение крутящего момента может отработать почти мгновенно! Но и этого его электроника лишила - "евро-4" и выше не могут сразу реагировать на нажатие педали, всегда есть заметная задержка...

У моего привод механический - но и тут ЭБУ своевольничает, не выдавая полного момента при "педаль в пол" - нужно нажимать плавно - тогда двигатель выдаст всё, что может... И как себя заставить в критической ситуации плавно нажимать на газ?!

Муркиз

Да, мгновенный крутящий момент может быстро прирости, но вот объект в целом имеет еще и инерциональную массу огромную, - а если еще и турбинный наддув на борту имеет - то еще и задержки на набор требуемой массы воздуха прибавляются.

Хотите иметь мощный подрыв ? Используйте легкий автомобиль и нетурбированный инжекторный высокомоментный, а не высокообротный двигатель.

Maykill

[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=3611478#p3611478"]

электромагнитная жидкость давно применялась в динамиках (заполняли зазор между катушкой и магнитом).

Бриг!

КЗ!

Надо забабахать магнитную Водку! и Закусон! Закосим кучу бабулесов и купацца в шоколаде![/uquote]

это которая в мочевом пузыре окаменеет под действием поля?
нуеёнах!!!

Sigma

Tesla научатся самостоятельно объезжать ямы
https://www.popmech.ru/vehicles/news-47 ... zhat-yamy/
Илон Маск обмолвился в переписке, что автопилот на электромобилях Tesla «несомненно» научится распознавать ямы на дорогах и даже самостоятельно объезжать их.
Как сообщил Илон Маск, отвечая на сообщение в Twitter, он «несомненно» планирует добавить фирменному автопилоту в электромобилях Tesla функцию распознавания ям на дороге и, конечно же, их автоматического объезда. В последнем обновлении системы автономного вождения Tesla добавила возможность самостоятельного съезда электрокара на примыкающие к автомагистралям второстепенные дороги и функцию передвижения по развязкам. Ранее для совершения манёвра требовалось подтверждение водителя, а со свежим апдейтом автопилот может делать всё самостоятельно. Разумеется, когда подобная функция станет доступна на практике, пока неизвестно, но было бы очень интересно испытать её на российских дорогах.
*

"Научатся" - когда только?