[uquote="Sigma",url="/forum/viewtopic.php?p=3612147#p3612147"]"Научатся" - когда только? [/uquote]
мне другое интересно
что будет делать автопилот если участка без ям не будет
[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=3611759#p3611759"]Хотите иметь мощный подрыв ? Используйте легкий автомобиль и нетурбированный инжекторный высокомоментный, а не высокообротный двигатель.[/uquote]
Вот только все автомобили с рекордным разгоном имеют двойной турбонаддув (по одному на каждый ряд цилиндров), сумасшедший крутящий момент с 2000 оборотов с плоской его характеристикой почти до отсечки. А американские рыдваны с объемом на 1 цилиндр под 1.5 литра и крутящим моментом как у трактора - разгон до сотни как у пассажирского автобуса в час пик....
Чтобы автомобиль быстро набирал скорость в критической ситуации, нужно обеспечить соответствующую передачу. А то водить машину не умеют и пытаются обгонять на 5...6 передаче и с оборотами ниже 2000. А потом рассказывают архангелам про "плохой наддув"...
У турбомоторов есть крупный недостаток, перечеркивающий все достоинства: весьма скромный ресурс... Если у атмосферников 200 000 до капиталки - практически минимум, даже китайцы эту цифру превзошли, то турбину, дожившую до 100 000, можно считать бабушкой, да и не живут они столько... Да и остальные детали высоконагруженных турбомоторов служат недолго... Такова плата за прогресс! Европейские производители, кстати, это признали и отказались от повальной установки моторчиков от газонокосилки на дорогие автомобили...
[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=3612150#p3612150"]мне другое интересно
что будет делать автопилот если участка без ям не будет[/uquote]процик вскипит
Койот (Canis latrans) – это не Кот, а известен как американский шакал, является видом псовых...
____________
"Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет —ищет причины."
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3612293#p3612293"]турбину, дожившую до 100 000, можно считать бабушкой, да и не живут они столько...[/uquote]
Это неправда. У меня верой и правдой турбина в двигателе 1,6 литра (Опель-Астра-Джей) отслужила 155 тыс. и я продал автомобиль после 4 полных лет эксплуатации с безупречно работающим двигателем. У меня есть пара друзей с турбированными авто и у них так же пробег далеко за 100 тыс и никаких особых вопросов к турбине нет.
Чтобы турбина ходила долго, не надо ее ПОСТОЯННО перегружать и категорически нельзя заливать бодяжный бензин. С бензином настолько строго, что достаточно одного раза. Слава Богу, сейчас не 90-е и достаточно заправляться на брендовых заправках типа Лукойла и BP, чтобы гарантированно не попасть на левое топливо.
[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=3612317#p3612317"]каким образом качество бензина влияет на турбину?[/uquote]
Щазз Крам чего нибудь ляпнет.
а для остальных: турбина ваще не нюхала бензина. Она нюхает сгоревшее и накачивает воздух с улицы.
из этих турбин любители заморачиваться делают отдельным образом турбо-реактивные тупо ставя ее на КЗ и впрыскивая топливо прям в нее, полно видео на Ютубе . .
Что такое КЗ? (в электрике - это короткое замыкание).
Добавлено after 3 minutes 2 seconds:
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3612333#p3612333"]...Вот недогоревшими остатками топлива турбину и жжет... [/uquote]
Ага! Пламя вырывается....Видел! Но чугун - это тебе не крутилка из бумаги! Херню то не городи! Умник!
Турбины гибнут в основном от плохого масла или плохой подачи масла в подшипник. Надо просто вовремя менять масло на свежее.
[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=3612330#p3612330"]из этих турбин любители заморачиваться делают отдельным образом турбо-реактивные[/uquote]
Что за пургу ты несешь? Ты когда нибудь видел как устроена автомобильная турбина?
Это две крошечных турбинки на одном валу: горячая - в выпускном коллекторе и холодная - во впускном. Корпус имеет форму улитки.
Там даже небольшое превышение температуры горячей части приводит к коксованию подшипников.
[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=3612346#p3612346"][
Там даже небольшое превышение температуры горячей части приводит к коксованию подшипников.[/uquote]
То есть бодяжный бензин горячее сгорает... Так чтоль?
[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=3612317#p3612317"]каким образом качество бензина влияет на турбину?[/uquote]
Очень просто - из-за догорания топлива в выпускном коллекторе. Горит подшипник и турбину клинит.
Очень распространен выход из строя турбины из-за разрушения верхнего катализатора. Забрасывает абразивную пыль.
Очень плохо, когда в горячую турбину забрасывает масло из камеры сгорания.
[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3612349#p3612349"]То есть бодяжный бензин горячее сгорает... Так чтоль?[/uquote]
Толик, иногда мне кажется, что ты патологический дебил....
Ты в курсе отчего прогорают выпускные клапана?
Вот от того же и горит турбина.
Ты видел раскаленный до красна выпускной коллектор при езде на бодяжном бензине?
Последний раз редактировалось КРАМ Вт апр 09, 2019 20:38:11, всего редактировалось 1 раз.
[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=3612353#p3612353"]мног раз видел [/uquote]
Ну тогда ЛЮБОЙ автомобиль с турбиной имеет "турбореактивный" двигатель.
Что там у него за тяга, у такого "двигателя"?
ЗЫ. На видео не двигатель, а турбонагреватель. Там тяга вообще не нужна. Нужен горячий воздух.
Последний раз редактировалось КРАМ Вт апр 09, 2019 20:42:43, всего редактировалось 1 раз.
Дебил спросил у умного Крама: а где находится катализатор? (после ответа кое что обьсню тому, кто устройства двигателя автомобиля не знает от слова СОВСЕМ!)
есть специальные масла для турбин, они работают при очень высоких температурах, + охлаждение масла
а щас еще делают керамические подшипники им пох на температуру вообще
Последний раз редактировалось kaetzchen Вт апр 09, 2019 20:49:10, всего редактировалось 1 раз.
[/uquote]
