Индикатор включенной передачи на авто с МКПП

FRIM@N

Диодные матрицы же
вот

Реклама

x-mistery

а чем открыть этот проект?

Реклама

a_skr

x-mistery писал(а):а чем открыть этот проект?

вначале zip'ом или rar'ом

а потом proteus

x-mistery

Спасибо огромное!

Реклама

bagira

Здравствуйте всем!
А почему заклинились на кнопочках определяющих положение рычага передач в пространстве?
В комбинацию приборов приходит два частотных сигнала определяющих то что будут показывать спидометр и одометр. Нужно (корректно) ввести эти два сигнала на два входа МК и начать мерить длительность периода. Получится один из 4-х (5-ти) вариантов в точности отражающий номер включенной передачи. Так как одометр - это сигнал "пропущенный зуб" с маховика двигателя, а спидометр - это сигнал с датчика на вторичном валу коробки (чаще всего от 0 до 8 вольт). А так как коэфф. в коробке фиксирован (и произвольным быть не может), то таблица соответствий (отношений частот) просматривается надёжно.

Реклама

a_skr

bagira писал(а):Здравствуйте всем!
А почему заклинились на кнопочках определяющих положение рычага передач в пространстве?
В комбинацию приборов приходит два частотных сигнала определяющих то что будут показывать спидометр и одометр. Нужно (корректно) ввести эти два сигнала на два входа МК и начать мерить длительность периода. Получится один из 4-х (5-ти) вариантов в точности отражающий номер включенной передачи. Так как одометр - это сигнал "пропущенный зуб" с маховика двигателя, а спидометр - это сигнал с датчика на вторичном валу коробки (чаще всего от 0 до 8 вольт). А так как коэфф. в коробке фиксирован (и произвольным быть не может), то таблица соответствий (отношений частот) просматривается надёжно.

а вот у меня тросик на спидометр протянут от коробки. что-же делать?

Реклама

bagira

Вскрыть комбинацию приборов. Там существует магнитная муфта (между тросом и механизмом спидометра). Возле магнита пристроить М/С датчик холла. Читать после компаратора (если М/С не имеет встроенного компаратора)

Coolish

Ещё от сцепления концевик понадобится. Рассчитывать придётся только при полностью отпущенном сцеплении. Иначе будет несоответствие.
Да и нейтралку так не определить

bagira

Датчик сцепления не требуется. На проскальзывании работает долю секунды (дольше сцепление никто не жжот). Нейтраль будет гореть всегда когда включена нейтралка или выжато сцепление (так даже прикольнее). Зато когда идёте накатом на нейтралке - будет подсказывать какую передачу надо втыкать.

жукшелкопряд

[uquote="Engineer_Keen",url="/forum/viewtopic.php?p=840570#p840570"]1) Получится громоздко в любом случае, даже с использованием декодеров для 7-сегментных индикаторов. Нейтраль можно отобразить 0-м или буквой "п", но при этом нужно с помощью логических элементов отключать декодер от индикатора и подсоединять через те же диоды. Это же касается задней передачи.[/uquote]
Да не очень уж и громоздко. При современных габаритов диодов все умещается на платке 6х4 см. Сам 7-сегментный индикатор можно вынести отдельно на приборную панель и витой парой подсоединять к этой платке. Не вижу принципиальных отличий схемных решений нейтрали и зада от 1-6 передач. Нужно 31 диодик (при условии, что нейтраль я индицирую как 0, а зад - как Р) и 7 резисторов, все на эту платку. Самая большая проблема - это качественно сделать замыкания на землю при том или ином положении рычага КПП

Добавлено after 12 minutes 49 seconds:
[uquote="pyzhman",url="/forum/viewtopic.php?p=840947#p840947"]Полгода-год за рулем, и идея пропадет сама собой.[/uquote]

За рулем с 1990 года, идея не пропала, а как раз возникла недавно. На совковых машинах это как то неактуально было, а на современных иномарках-игрушках рычажок кпп маленький, ход у него легонький, положения передач близко у некоторых бывают, так что часто стал ошибаться при включении, например 1 и 3 передачи. Да и по шуму движка и скорости не всегда бывает заметно, уж только когда реально взревет на 4000 оборотов - шумоизоляция-то в кабине хорошая стала!
Так что насчет актуальности - не скажи!

АлександрЛ

[uquote="bagira",url="/forum/viewtopic.php?p=848486#p848486"]А почему заклинились на кнопочках определяющих положение рычага передач в пространстве?
В комбинацию приборов приходит два частотных сигнала определяющих то что будут показывать спидометр и одометр. Нужно (корректно) ввести эти два сигнала на два входа МК и начать мерить длительность периода. Получится один из 4-х (5-ти) вариантов в точности отражающий номер включенной передачи.[/uquote]

Одометр — это прибор для фиксации количества километров, пройденные транспортом за определенное время.

Источник: http://mytopgear.ru/interesting/raznoe/ ... on-nuzhen/

Видимо, вы, скорее всего, имели ввиду ТАХОМЕТР?
Тогда да, соотношение показаний такометра и спидометра- это "коэффициент редукции" КПП (только МЕХАНИЧЕСКОЙ), и вычислив это соотношение можно получить данные, какая именно передача включена..

Блин.. больше 30-ти лет езжу на "палке", и никогда не возникало проблемы с тем, "какая передача включена".. - это просто "чувствуешь".

жукшелкопряд

[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=3614832#p3614832"]Блин.. больше 30-ти лет езжу на "палке", и никогда не возникало проблемы с тем, "какая передача включена".. - это просто "чувствуешь".[/uquote]
Палку смени и может быть почувствуешь. Ты со своей просто сросся )))

АлександрЛ

Лучше дырку сменить..
У меня от "запорожца" до VW "опыт".. Не учи отца "делать детей"

жукшелкопряд

Слышь, "отец"! Не у всех есть такая палка, надо уважать других людей!

12943

Не вкатила механика, купи автомат.

жукшелкопряд

[uquote="12943",url="/forum/viewtopic.php?p=3615272#p3615272"]Не вкатила механика, купи автомат.[/uquote]
Боюсь привыкать к ничего не деланию за рулем. А это чревато... Я ж уже говорил выше - рычаги толкаю с 1990 года

12943

[uquote="жукшелкопряд",url="/forum/viewtopic.php?p=3615437#p3615437"]Боюсь привыкать к ничего не деланию за рулем.[/uquote]
Значит не понял ещё, что водила делает за рулём. Или ты не водила?

жукшелкопряд

я не водила-дальнобой, а обычный автолюбитель, но с о-о-о-чень большим стажем. И я знаю, что говорю

12943

Стаж бывает только на работе, увы.
Отсюда и проблемы с передачками.

жукшелкопряд

Ты,видимо, баба, за рулем болтаешь по телефону, красишься, успеваешь отсасывать мимоходом, словом, точно знаешь, "что водила делает за рулем". И все только потому, что машинка с АКПП