[uquote="Martel-",url="/forum/viewtopic.php?p=3620582#p3620582"]Предельно допустимые вредные вещества выше нормы, и значительно выше нормы.
Вот где депутатам надо быть и работать. А они раздувают щёки запретами ГМО продуктов.[/uquote]
они даже с профилактикой возгорания торфа не в состоянии разобраться, а ведь самим дышать дымом приходится
kaetzchen писал(а):что там невероятного, когда кругом столько уродов? особенно на западе с их количеством уродов?
У Вас есть статистика?
Или просто логика исходящая из затасканных басен про загнивающий запад? Укажите источник серъёзной статистики. Подтвердите свои слова.
На западе строже критерии безопасности производства, и экологические, хоть это надеюсь знаете?[/uquote]
это слишком широкий вопрос, если интересно погугли сам.
в англии и сшп куча уродов. жрут таблэтки и чизбургеры
на западе еда страшна, ее нельзя не только есть, а даже трогать. смотря где конечно.
стандарты выше -это правда, - двойные стандарты, https://en.m.wikipedia.org/wiki/Thalidomide -капля в море..
зря ты перед западом пресмыкаешься. там под видимостью благополучия(пропаганда) коррупция, произвол, и много еще чего у нас даже не слышали
kaetzchen писал(а):про запад я фкурсе не хуже ВВП,
Про какой запад Вы вообще говорите Вы так и не уточнили. Видимо про Румынию.
И закрывая эту грань обсуждения лишь скажу, что везде есть идиоты и таланты.
На западе (я про Европу) много и дури и всякого разного. Например в Польше ну сверх-античеловечьи законы по части здравоохранения. Извращённые законы. В аптеке без разрешения можно купить только бинт, лейкопластырь и прочую мелочь. А у нас по этой части лучше гораздо.
Если мама ребёнка знает, что ему надо, (от врача, который месяц назад прописывал это лекарство) она САМА может купить снова.
А там съезди за пол-города, выстой очередь час-два, и снова получи такую же бумажку, как месяц назад.
И разумеется есть на западе (я не про Румынию) и рвачи, мошенники, хитрованы. Всё как везде.
Например в Англии могут сдирать налог за конкретный ТВ канал, только по факту покупки Вами телевизора!
Обычная мафия, преступный сговор, при поддержке жадных и алчных гадов-капиталистов
Грехи и глупости человеческие не имеют национальности и географической (почти)) конкретизации.
Традиция отмечать Велесичи (День Домового) 10 февраля появилась много веков назад. В этот день христианская церковь поминает Ефрема Сирина, богослова, поэта, философа 4 века. Ефрем Сирин в своих трудах (а их более 1000) защищал семейные ценности, наставлял людей на путь истинный, много говорил о той большой роли, которую нравственность и духовность играют в семье и обществе. Также он писал, что в каждом доме присутствует незримая энергетическая сущность (тот самый домовой), который, в зависимости от поведения домочадцев, может стать и добрым помощником, и злым гением семьи. Так что, обижать и сердить домового крайне не рекомендуется, а вот угождать ему надо обязательно. Впрочем, ничего особенного он у вас и не попросит: система наших материальных ценностей ему абсолютно чужда!
Восемь мифов о самолетах киноиндустрия заставила нас поверитьСпойлерКто не любит хороший фильм? Ничто, чтобы отвлечься от напряженного дня, как погрузиться в политическую интригу, задержать дыхание во время межгалактической битвы или разорвать, когда давно потерянные влюбленные воссоединятся. Но, как пилот, ничто не портит мое удовольствие, как миф о плохом самолете. Эти откровенно нелепые сюжетные устройства могли бы создать захватывающий фильм, но многие путешественники сидят на своих местах. Время установить рекорд и развеять некоторые мифы.
1. Самолеты полны секретных мест для ползания
Худший нарушитель этого городского мифа: фильм Flightplan , в котором Джоди Фостер безумно обыскивает секретные катакомбы самолета, заставляя фильм Лабиринт выглядеть утренней прогулкой в ванную. На самом деле, на борту недвижимости находится на премиум. Каждый квадратный сантиметр используется с пользой - место для ног отведено под пассажирский салон. Есть несколько более крупных самолетов, которые имеют доступ к грузовому отсеку, но только если отодвинуть несколько сидений в сторону и откинуть ковер. И поверь мне - под твоими сидениями нет скрытого лабиринта.
2. Потерять двигатель, и все кончено
Этот всегда получает мою козу. Даже одномоторный самолет может легко пережить потерю двигателя. Есть много примеров того, как самолеты потеряли свой единственный двигатель и благополучно скользили для беспомощной посадки. Что касается самолета с двумя двигателями или более? Удвойте как безопасно. Даже если двигатель выходит из строя во время взлета, у пилотов есть обученный ответ, чтобы вернуть его на землю одним целым - и, фактически, самолет может безопасно летать только с одним двигателем.
3. Турбулентность? Огни салона будут мигать резко, кислородные маски упадут!
Моя мама - благослови ее - цепляется за подлокотники для дорогой жизни при первых признаках беспокойства. Но хотя многие боятся этого, турбулентность - естественное следствие полета. Атмосфера Земли редко бывает идеально гладкой, а турбулентность является просто результатом многочисленных изменений воздушной скорости, направления и плотности. Думайте об этом как неровности на дороге. Крылья самолета проверены на то, чтобы выдерживать 150% от максимального напряжения, с которым они когда-либо сталкиваются. По сравнению с этим турбулентность - это кусок пирога.
4. Отверстие в боку самолета высосет всех!
Мы можем поблагодарить фильмы Final Destination , Air Force One и даже Джеймса Бонда за этот страх. Хотя это правда, что давление воздуха снаружи ниже, чем внутри самолета, из него не получится ужасный пылесос, как только вы проделаете отверстие в боковой плоскости самолета. После первоначального притока воздуха (который будет достаточно сильным, чтобы ворошить вокруг вкладыши бумаги), давление выровняется, и воздух просто устремится через отверстие. Конечно, будет холодно, будет шумно и не так уж приятно - но злодеи не будут выброшены за борт, пока 007 (буквально) свисает со стропил.
5. Двери самолета могут быть открыты в полете
Может быть, еще в 1932 году, когда самолет еще не находился под давлением. Современные самолеты, однако, находятся под давлением, и предназначены для использования этого в своих интересах. По мере того, как самолет поднимается, разница в давлении увеличивается, и дверцы заглушки закрываются. Чтобы открыть дверь в полете, вам нужно было бы передвинуть 24 000 фунтов давления, что сводится к примерно 6 автомобилям или 2 взрослым слонам. Если у вас нет команды сильных людей наготове, эта дверь не будет двигаться.
Как пилот, Con Air был веселым. Сцена, где самолет опускается вниз по полосе Лас-Вегаса, теряет крылья и оставляет залитый топливом ад, все еще заставляет меня хихикать. Самолетное топливо легко воспламеняется только при распылении; реактивные двигатели имеют сложные сопла и воздушные завихрители в своих секциях сгорания. Топливо на самом деле разработано, чтобы быть достаточно огнестойким, как жидкость - вы можете использовать его, чтобы погасить зажженную спичку. Этот водопад керосина, льющийся из самолета, с большей вероятностью погасит шальные окурки на дороге, чем вызовет взрыв.
7. Молния взорвет самолет
Самолеты на самом деле поражаются молнией чаще, чем вы думаете. В среднем каждый самолет поражается молнией раз в год; это сводится к более чем 50 ударам в день по всему миру. И хотя это может быть довольно пугающим для пассажиров, в действительности это не имеет большого значения. После потери PanAm Boeing 707 из-за молнии в 1962 году все самолеты были спроектированы так, чтобы правильно с этим справляться. Нет никаких шансов перегрузить бортовые электрические системы или создать искру в топливном баке. Самолеты предназначены для проведения электричества вокруг внешней части салона и топливных баков; они становятся частью пути молнии к земле.
8. Потеря автопилота приведет к падению самолета
В фильме Cabin Pressure автопилот рейса взломан, в результате чего экипаж теряет контроль над самолетом. Смешно, если смешно. В действительности, каждая система самолета разработана с несколькими уровнями безопасности, и автопилот не является исключением. Коммерческие пассажирские самолеты имеют два-три отдельных компьютера с автопилотом, каждый из которых может управлять самолетом самостоятельно. И даже если это не удастся - пилоты фактически обучены управлять самолетом, а не просто управлять автопилотом. Думайте об автопилоте как о тренированной обезьяне, которая поворачивает рукоятку на механическом органе. Если обезьяна потеряет сознание, пилот сможет самостоятельно повернуть рукоятку.
Так что Голливуд развенчан для тебя. Я надеюсь, что я не испортил вам слишком много моментов в кино, но, с другой стороны, вы можете чувствовать себя намного более комфортно в следующий раз, когда застряли в турбулентности.
К мифам так же можно добавить рулежку самолетом штурвалом. На большинстве самолетов рулежка осуществляется педалями, на некоторых - отдельным штурвальчиком. Но никогда не штурвалом или РУС.
В 90-е к нам в цех , в свободный, не построенный пролёт, привезли на разборку и металлодобычу вертолётный двигатели и какой-то старый, полуразобранный МИГ.
И когда я в нем полазил (а он был всюду вскрытый, разрезанный сваркой, раскуроченный) я был поражён, как там всё плотно напичкано. Все пустоты, люки утрамбованы проводами, трубопроводами и тд и тп. И так всё закреплено, заклёпано, законтрогаено стальными проволками что офигеть.
Это поражает.
Механики обслуживания там явно семи пядей во лбу. Уж не говоря о конструкторах и сборщиках.
Martel- писал(а):я был поражён, как там всё плотно напичкано. Все пустоты, люки утрамбованы проводами, трубопроводами и тд и тп.
Да я вот буквально пару недель назад смотрел тот вышеупомянутый фильм "Иллюзия полёта" с Джоди Фостер. Она там реально чуть-ли не пешком ходила по всяким "секретным коридорам" и "техническим этажам" Boeing-747, в половину человеческого роста.
Посмотрел, для расширения кругозора.
Озвучка конечно выносит мозг. Но главное кошку спасли!
Возвращались тоже странно, под церковный перезвон колоколов. Хотя, фильму почти сто лет. Сейчас это в любом случае смотрится дико.
[uquote="ПростоНуб",url="/forum/viewtopic.php?p=3623507#p3623507"]К мифам так же можно добавить рулежку самолетом штурвалом. На большинстве самолетов рулежка осуществляется педалями, на некоторых - отдельным штурвальчиком. Но никогда не штурвалом или РУС.[/uquote]
че будет если нажать только на педаль и не придать самолету крена? он ебница...
kaetzchen писал(а):если нажать только на педаль и не придать самолету крена? он ебница.
Речь идёт о рулёжке (по перрону и ВПП). Нет там никакого крена.
В полёте педали - руль направления (вертикальный на хвосте), а штурвал - элероны на крыльях (как раз "для крена").
На больших пассажирских руль направления не используется на эшелоне, используется в основном для корректировки курса на разбеге и пробеге.
1) Крутящиеся лопасти - это на самом деле просто большой вентилятор над передней частью вертолета. Он нужен, чтобы пилоту было прохладно. Не веришь? Останови их и сразу увидишь как пилот потеет.
