СССР и всё хорошее, что было в нашем прошлом! Часть 3

[Муркиз]

У меня крыша хорошо себя чувствует... Прочно в кресле сидит...

А вот у кое-кому крыша точно едет:

Добавлено after 1 minute 2 seconds:


Добавлено after 46 seconds:


Учись, хариус, как серебренники зарабатывают некоторые !

[HariusHek]

Муркиз писал(а):

У меня крыша хорошо себя чувствует... Прочно в кресле сидит...

Так я и знал: вместо головы у тебя жо крыша, которой ты сидишь в кресле.

[Brigadir]

Brigadir писал(а):

История создания и эксплуатации сверхзвукового пассажирского лайнера.
https://www.youtube.com/watch?v=LQ7sHjq8rcY
Советую посмотреть.. это наша история и наша гордость Ту - 144.

В г. Жуковский, приволокли откуда то Ту - 144 и выставили для всеобщего обозрения. Красивый самолет! огромный!
Это он на аэродроме, а недавно его притащили на вьезд в г. Жуковский.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-144#/m ... -77114.jpg

[HariusHek]

Brigadir писал(а):

В г. Жуковский, приволокли откуда то Ту - 144 и выставили для всеобщего обозрения. Красивый самолет! огромный!

Но не летает.

[Муркиз]

И Конкорды тоже не летают...

[HariusHek]

Муркиз писал(а):

И Конкорды тоже не летают...

И что? Куда летали Конкорды, и куда Ту-144?

[Brigadir]

Ту - 144 сделал 55 рейсов до Узбекистана и назад (из Москвы). и два раза (не могу сказать точно) слетал до Хабаровска без пересадки.
Не было ни одной аварии. Сняли с эксплуатации = прожорлив. (плата за огромную скорость). И ещё появился конкурент: Ил - 96 , что брал на борт вдвое больше пассажиров. Были и жалобы пассажиров: преодоление звукового барьера. Многие пугались.

[kentgaryk]

прожорлив

А народ как совейский так и европейский скареден и жаден. Они из Москвы до Хабаровска на ишаке поедут если бесплатно и из Лондона в Нью-Йорк хоть на дирижобле полетят если на шару. Основной девиз масс не лучше жить, а меньше работать.

Если бы программы не свернули то возможно сейчас сверхзвуковые лайнеры летали бы уже вполне бюджетно.

[Asaba]

Ту - 144 летал полгода из Домодедово (своими глазами видел на табло аэропорта) в Алма-Ату (столица Узбекистана , если верить Бригадиру) и обратно. Рейс кажись летал по вторникам. Билет стоил то ли 81, то ли 83 рубля (в Википедии наврали про 80р.)

[kentgaryk]

в Алма-Ату (столица Узбекистана , если верить Бригадиру) и обратно.

С историей, географией и физикой бывает у него, знает то он ФСЁ но как то немного ХЕРОВАСТЕНЬКО.

Раньше и дозвуковые самолеты летали быстрее. Мы летали на туполях спецрейсами в Приозерск, так они шли с крейсерской 900, а сейчас аэрбусы и боенги 750-800 летают, не потому что быстрее не могут, а херосин экономят.

[HariusHek]

Да-да.
И спецборты быстрее летали, и литерные поезда быстрее ходили.

[Brigadir]

kentgaryk писал(а):

в Алма-Ату (столица Узбекистана , если верить Бригадиру) и обратно.

С историей, географией и физикой бывает у него, знает то он ФСЁ но как то немного ХЕРОВАСТЕНЬКО.

.

Видишь ли...ты, чтобы уточнить, сразу же лезешь в Википедию. А у меня нет такой привычки. А память? Ну подвела меня немного. Бывает.

[kentgaryk]

Нихера не угадал. Что столица Казахстана тогда была Алма-Ата мы проходили в школе по географии, устройство холодильника по физике...........и т.д. просто надо было уроки учить.

[Brigadir]

Когда я учил физику, холодильников ещё не было, а Ломоносов ещё пешком шел до Москвы... А Урки в это время рыли Черное море...

[Муркиз]

Крепкий старичок, однако...

[Asaba]

kentgaryk писал(а):

Нихера не угадал. Что столица Казахстана тогда была Алма-Ата мы проходили в школе по географии, устройство холодильника по физике...........и т.д. просто надо было уроки учить.

Да он это специально материал из Википедии разбавил неточностями, чтобы не бросалось в глаза. Откуда бы он запомнил точную цифру про 55 рейсов? Житейская смекалка. Про то, что полеты отменили после катастрофы следующего образца самолета он умолчал.
Я такую смекалку вычисляю на раз. Просто подыграл.

[HariusHek]

Можно ли сказать, что Ту-144 был успешным проектом?

[nbn]

HariusHek писал(а):

Можно ли сказать, что Ту-144 был успешным проектом?

Да, из него получился ТУ-160

[Sigma]

Так можно, шо он в итоге получился и из проекта братьев Райт

[nbn]

Сигма как всегда в своем репертуаре

Главным куратором постройки сверхзвукового пассажирского самолета, будущего Ту-144, вошедшего в народнохозяйственный план, был могущественный Д.Ф.Устинов (министр обороны - прим. автора), воспринявший эту миссию как личное обязательство не столько перед страной и народом, сколько перед "дорогим Леонидом Ильичом" (Брежневым - прим. автора), имя которого буквально боготворил, порой теряя границы приличия, а то и впадая в бесстыдство...

Но пассажирский сверхзвуковик, похоже, не клеился и мог, к ужасу его куратора, огорчить брежневские ожидания, после чего Дмитрий Федорович ухватился за чью-то счастливую мысль подсунуть "несосватанную аэрофлотовскую невесту" военным. Оказавшуюся отвергнутой и в образе бомбардировщика, ее через ВПК предложили Дальней авиации в качестве разведчика или самолета помех, а то и того, и другого. Мне было ясно, что эти самолеты не смогут сопрягаться с какими бы то ни было боевыми порядками бомбардировщиков и ракетоносцев, а в виде одиночных "летучих голландцев" я их в условиях боевых действий не представлял и потому решительно от них отказался.

Так же поступил и командующий авиацией Военно-Морского Флота Александр Алексеевич Мироненко, с которым мы всегда поддерживали "родственные связи".

Но не тут-то было! Однажды Д.Ф.Устинов уговорил главнокомандующего ВМФ С.Г.Горшкова, а тот, ни с кем не советуясь, согласился взять на вооружение в состав морской авиации Ту-144 в качестве дальнего морского разведчика. Мироненко взбунтовался, но главком закусил удила - вопрос решен. Узнав об этом, не на шутку переполошился и я: раз взял Мироненко - навяжут и мне. Звоню Александру Алексеевичу, подбиваю на решительные шаги, а тот и без того не дает покоя своему главкому. Наконец, о бунте Мироненко узнает Устинов и вызывает его к себе. Беседа была долгой и напряженной, но Александр Алексеевич все-таки сумел доказать министру обороны всю неоправданность его настояний. Больше Ту-144 нигде не возникал".

via http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu160.html