дмрв на ваз21053

[kostin411]

Получилась такая байда.У меня машина ваз21053 инжектор,стала плозо заводится после простоя 10-15 минут.При измерении мультиметром напряжения между жёлтым и зелёным проводом напряжение было 1.18 вольт.Посоветовали промыть средством для карбюраторов,в итоге 0.48 вольт и стала плохо заводится на холодную,раньше заводилась с пол пинка.Какие ваши мнения,можно ли исправить данную ситуацию без замены?

[radteh]

Насколько мне известно, ДМРВ лучше вообще не трогать, но если случилась оказия то как временную меру можно подключить последовательно переменный резистор и подобрать нужное сопротивление.

[kostin411]

Я это всё прекрасно понимаю.Резистор ставится когда больше положенного напряжения а у меня ниже, 0.48 вольт,вот в чём проблема,можно ли эксплуатировать машину дальше?A если взять и поставить резистор между 5 вольтами и жёлтым проводом,что бы поднять напряжение.

[gsmart]

Подсоса воздуха в обход датчика расхода воздуха нет? Воздуховод как там поживает?

[kostin411]

[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=3674642#p3674642"]Подсоса воздуха в обход датчика расхода воздуха нет? Воздуховод как там поживает?[/uquote]
Да я его поменял на новый.Он же не влияет на напряжение при не работающем двигателе.

[radteh]

kostin411, ты уверен в точности своего мультиметра? Нет ли проблем питанием датчика, может фишку не до одел?

[kostin411]

Понимаете,я не много занимаюсь ремонтом разной аппаратуры,т.ч на мультиметры грешить не могу.Питание датчика 5 вольт,проверил сразу.Вот и появилась задумка подтянуть как то 5 вольт к жёлтому проводу да бы получить около 1 вольта.Реально это сделать?

[Improver]

[uquote="kostin411",url="/forum/viewtopic.php?p=3675357#p3675357"]Вот и появилась задумка подтянуть как то 5 вольт к жёлтому проводу да бы получить около 1 вольта.Реально это сделать?[/uquote]То же переменное сопротивление, один конец на +5В, второй на массу, центральный вывод на тот самый жёлтый провод и выставляй там любое напряжение от нуля до 5В. Что тут сложного-то?

[radteh]

Как-то не сходит. Занимаешься ремонтом аппаратуры, а как поднять напряжение не знаешь. Прежде чем что-то делать, проверь, меняется ли напряжение в разных режимах двигателя. Может твой ДМРВ замкнут на землю от мусора попавшего после чистки? Ты сам писал что чистил карбоклинером, а он неплохо растворяет всю гадость, которая потом с лёгкостью проникает туда где ей быть не следует.

[kostin411]

[uquote="Improver",url="/forum/viewtopic.php?p=3675413#p3675413"][uquote="kostin411",url="/forum/viewtopic.php?p=3675357#p3675357"]Вот и появилась задумка подтянуть как то 5 вольт к жёлтому проводу да бы получить около 1 вольта.Реально это сделать?[/uquote]То же переменное сопротивление, один конец на +5В, второй на массу, центральный вывод на тот самый жёлтый провод и выставляй там любое напряжение от нуля до 5В. Что тут сложного-то?[/uquote]
Сложного конечно ни чего нет,но при заведённом двигателе напряжение меняется,пошёл расход воздуха и будет ли меняться напряжение на жёлтом проводе,вот что меня интересует и как отзовётся двигатель.

[radteh]

А проверить на железе религия не позволяет? Ты всё равно ничего не теряешь, твой ДМРВ был неисправен до чистки и остался после. Главное больше 5В не подавай на вход ЭБУ.

PS Хватит цитировать сообщения, здесь обсуждается только твоя проблема.

[kostin411]

Всё ребята.Промыл ещё раз в несколько этапов и напруга поднялась до 1.3 вольта.Спасибо всем!Тему можно закрывать.

[radteh]

То есть тебя не смущает что напряжение на ДМРВ должно быть близко к 1В, а если больше 1.05В то он на выброс?

[kostin411]

меня смущало низкое напряжение 0.48 вольт.