Электромобили

[Slabovik]

Обидно, да? Но я тебя за язык не тянул

Автомобиль (от франц. automobile «самоходный»): самоходное автономное безрельсовое колёсное транспортное средство с приводом от бензинового, дизельного или электрического двигателя

АВТОМОБИЛЬ

(от авто... и лат. mobilis - подвижной, легко двигающийся) - трансп. безрельсовая машина на колёсном или полугусеничном ходу, приводимая в движение собств. двигателем. По назначению А. могут быть пассажирскими (легковой и автобус), грузовыми, специальными (пожарный, коммунальный, автокран, автолавка и др.) и гоночными. А. с особой конструкцией кузова, предназнач. для перевозки определ. рода грузов, наз. специализированными (лесовоз, фермовоз, цементовоз, муковоз, рефрижератор, битумовоз и др.). А. оборудуются двигателями: бензиновыми (поршневыми или роторными); дизельными; газовыми, работающими на сжатом или сжиженном горючем газе; газотурбинными; электрическими, работающими от аккумуляторных батарей или от топливных элементов; паровыми поршневыми с отд. котельной установкой. По компоновке осн. агрегатов различают А. с передними задним расположением двигателя, с приводом на заднюю и (или) переднюю ось.

Не зная, за что бы ещё зацепиться, ты выставляешь претензии за якобы ошибку. Не получилось - тогда к форме, а затем и к языку, которым описана эта форма. Понимаю

[kaetzchen]

В пустыне Невада был найден брошенный трейлер с 7 выгоревшими теслами...
Полагаю если там капнуть песок, то и владельцев там найдут
такшто выжить из горящей теслы еще не значит, что не замочат

Добавлено after 8 minutes 28 seconds:

Спойлер

[MIF]

Концерн "Калашников" представил прототип электромобиля для такси и каршеринга

На проходящем в Москве VII Международном евразийском форуме "Такси" концерн "Калашников" представил прототип электромобиля UV-4, предназначенного для рынка таксомоторных перевозок.

"Электромобиль UV-4 отличается высокой плавностью хода и низкой пожаро- и взрывоопасностью в случае аварии. Прост в использовании и требует минимального техобслуживания. Предназначен для предприятий, по территориям которых нужно передвигаться на значительные расстояния, а также для каршеринговых компаний", – сообщается на сайте концерна.

Согласно приведенным характеристикам, вес автомобиля, который является модификацией представленного ранее электрокара "Овум" составляет 650 килограммов, длина 3,4 метра, ширина – 1,5 метра, а высота – 1,7 метра. Он способен разгоняться до скромных 80 километров в час, а запас хода UV-4 без подзарядки составляет до 150 километров.

По данным на 1 июля прошлого года, в РФ насчитывалось всего 2,5 тыс. электромобилей, а к 1 января 2019 года их число выросло до 3,6 тыс. При этом по итогам пяти месяцев 2019 года объем продаж новых электромобилей в России составил 119 единиц, увеличившись почти втрое по сравнению с показателем за аналогичный период 2018 года (41 единица). Для сравнения, в Норвегии в 2018 году было куплено свыше 46 тыс. новых электрокаров – на них пришлась примерно треть всех проданных в стране машин.

[radteh]

Я извиняюсь если уже было, просто нет возможности постоянно следить за темой, но все уже видели эту картинку?

[As]

Ну, а что? Электричество от такой "колонки" всего раза в три дороже, чем сетевое! (по сравнению со стоимостью АКБ, приведённой на километр пробега - это мелочь... )

[MIF]

Существуют АЭС и даже портативные АЭС.
Преобразователи жидкого топлива в электричество, видимо, ставят в местах, где пока ещё нет дозаправки электромобиля, что бы можно было доехать до более цивилизованного района.
Кроме того, в Венесуэле, как оказалось, до недавних пор бензин стоил крайне дёшево, бак заполняли за пару долларов - но электромобили в страну могли попадать, а электроснабжение не везде соответствует, в таких местах могут стоять электро-питстопы с вышеупомянутой картинки.

[As]

У нас тоже бензин мог бы быть в несколько раз дешевле - если бы не идиотская налоговая политика кабинета Медведева... (я ещё помню времена, когда литр бензина стоил 6 копеек, это половина буханки чёрного хлеба!)

[ПростоНуб]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3691444#p3691444"]Электричество от такой "колонки" всего раза в три дороже, чем сетевое![/uquote]
АД-400-Т400 мощностью 400 КВт*ч потребляет 73.3 литра соляры в час. Так что чисто по соляре будет всего 8.3 руб за 1 КВт*ч. При этом одноставочный тариф 5руб. 47коп. То бишь, в полтора раза всего )

[kentgaryk]

Ага! А ВАЗ 2112 7,5 л/100км.


Все это называется - фуфло от производителя. Я имел дело с АДшками, у меня и сейчас стоит на резервном питании котельной АД-30, жрет она 12-15л/ч, а АД-400 150-200л/ч.

[MIF]

As Знаете, пусть лучше уж идёт как идёт, чем перегибы в сторону обесценивания бензина и Гуайдо или подорожания бензина и ставленники НАТО.
За жизнь учишься ценить то, что есть. Не то, что было, не то, что могло бы быть, не то как у других, а то, что есть и что есть на самом деле, в этом и есть жизнь, настоящая жизнь.

Электромобили нужно развивать не столько для того, что бы переходить на них, сколько, что бы осваивать эту область и технологии. Кроме того, ЭМ занимают свою нишу.
Приходит время, когда наработки дорогого стоят.

[ПростоНуб]

kentgaryk, зря не заявили рекламацию производителю. У нас реально меньше 70 литров в час жрал, но и загрузка была несколько меньше, чем 400 КВт*ч. У Вас, скорее всего, еще и масло жрал? Компрессию хоть измерить догадался кто?

P.S. На самом деле сильно зависит от дизеля. На АД-400 c дизелем от ЯМЗ, особенно старом, не удивлюсь описанному результату. На Scania жрет совсем немного.

[As]

MIF, дорогой бензин, при наших-то расстояниях - это заметная наценка на все товары! Правительству нужно бы лучше изучить свою страну - у нас энергия для жизни требуется в гораздо большем количестве, чем в других странах, а это значит, что для конкурентного преимущества стоимость энергоресурсов у нас должна быть меньше, чем где либо в мире! И все предпосылки для этого есть, мешает лишь либерастически-педиростический кабинет министров и правительство... А про электромобили - они у нас пока нужны лишь в ограниченных условиях, куда как интереснее был проект Ё-мобиля, за что его и похерили, собственно - это была реальная конкуренция как электромобилям, так и автомобилям с ДВС... И даже гибриды Ё-мобилю не конкуренты: они дороже и сложнее в обслуживании...

[kentgaryk]

Нормально там все с компрессией, она новая. Еще раз говорю АД - очень прожорливые генераторы. Посчитайте свою реальную активную потребляемую мощность и получите мои цифры в переводе на кВтХчас.

Добавлено after 1 minute 43 seconds:

На Scania

получше конечно будет, но все равно дорого.

[ПростоНуб]

kentgaryk, считать сложно, так как потребление было разным в разное время суток и в рабочие и выходные дни. За аренду и соляру за месяц заплатили в три раза больше, чем платили до начала замены кабелей и подстанции Мосэнергосбыту. Причем, аренда составила треть стоимости. Три месяца меняли, сволочи (

[kentgaryk]

Дык экономили поди электричество то дизельное!

[ПростоНуб]

kentgaryk, да сильно не сэкономишь. Экономили только ночью, но и ночной тариф у Мосэнергосбыта существенно ниже дневного.
Кстати, генераторы ЯМЗ тоже разные ставят: Leroy-Somer, Linz и еще, вроде, Siemens, кроме генераторов своего производства. То бишь два АД-400 могут очень сильно различаться по характеристикам.

[MIF]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3691532#p3691532"]Правительству нужно бы лучше изучить свою страну - у нас энергия для жизни требуется в гораздо большем количестве, чем в других странах, а это значит, что для конкурентного преимущества стоимость энергоресурсов у нас должна быть меньше, чем где либо в мире![/uquote]Про Ё не спорю, там было что дорабатывать и мог состояться конкурент на мировом рынке.
А вот правительство нужно ставить повыше - если они так поступают, значит на то есть веские причины.
И, представим, что бензин подешевел в два раза. Что это поменяет? Вот в Венесуэле заполнить бак стоило всего два доллара, но они так и остались венесуэльцами, ещё и расслабились до состояния, когда пришёл засланный Гуайдо и их правительство раздвоилось, сейчас еле сохраняют суверенитет.

Вот рижские цены на сегодня:
Бензин 95 - € 1.294
Бензин 98 - € 1.349
Дизель - € 1.194
Газ (LPG) - € 0.565

А у вас?

КАР. Но если вы намекаете, что при низких ценах на бензин, электромобили вообще почти не нужны, то я соглашусь - львиная двигающая сила за электротранспорт кроется в дороговизне бензина и в желании Запада подорвать российский автопром и экономику, мол, "мы переходим на альтернативную энергию, а там и зелёные лицензии, которыми будем гнобить, тем самым отказываясь от вашей нефти и бензина (то есть не отказываясь, а покупая дешевле и делая одолжение) и вообще ваши нефтекары отстой, а наши модные электрокары как всегда на высоте, так что продолжайте сглатывать чувство вины и несостоятельности".
Однако, мои профиль комментарии о преимуществах электротранспорта носят другой характер - эти технологии нужно развивать, у них ниша в настоящем, задел для будущего и вообще нужно быть в тренде.
Ни о каком переходе на электротранспорт я никогда не говорю, но всегда высказываюсь за отработку экспериментальных моделей, применении их в направлениях, о которых указывал в этой теме давно.

[As]

Если говорить не о электротранспорте вообще, а о частных электромобилях - у них сейчас две основных ниши: престижные "имиджевые" модели, к которым можно отнести почти все модели Теслы, и простые и дешевые "городские автомобили", которые, похоже, кроме Китая вообще никто массово не выпускает - а ведь это довольно большой сегмент рынка! Не любит наш народ "инвалидки", с которыми ассоциируются особо малые электромобильчики - что с этим поделать?

[ПростоНуб]

[uquote="MIF",url="/forum/viewtopic.php?p=3691629#p3691629"]Вот рижские цены на сегодня:
Бензин 95 - € 1.294
Бензин 98 - € 1.349
Дизель - € 1.194
Газ (LPG) - € 0.565[/uquote]
Какой смысл сравнивать жадность правительств?
Поясню. С 1 баррели (~160 литров) нефти, стоимостью $60 получают, примерно:
- 95 литров бензина
- 30 литров дизельного топлива
- 20 литров авиационного топлива
- 10 литров пропан-бутановой смеси
- 5 литров мазута
Будем считать, что, усредненно, 150 литров топлива. То бишь, себестоимость нефти в литре топлива $0.4 или €0.34, если Вам так удобней.
Со стоимостью переработки, транспортировки и реализации сложнее. Однако известно, что в РФ акцизы и налоги составляют 2/3 стоимости бензина, а стоимость нефти в бензине составляет свыше половины оставшейся себестоимости. Исходя из того, что литр бензина в РФ стоит, примерно, 45 рублей, получим себестоимость переработки, транспортировки и реализации не более 7 рублей за литр. Или $0.1, или €0.09 за литр. Причем, у меня есть все основания считать, что это очень завышенная оценка! Итого, у Вас в Риге налоги на топливо составляют даже более 2/3 его розничной цены.
Какой смысл сравнивать в какой стране во сколько раз переплачиваешь за топливо?

[MIF]

ПростоНуб Так я всячески именно это и показываю, что на возможности общества, цена на бензин не оказывает влияния - и даже наоборот, дешёвая цена может расслабить.

И эти, в значительной мере надуманные, проблемы, я стал относить скорее к категории психологических, поскольку - если сделать бензин в два раза дешевле, даже вне зависимости сколько он стоил ранее, то общество не перестанет искать проблему и просто переключится на что-то другое, якобы мешающее добиться результатов.

И если говорить о жадности, то высчитывать сколько наваривает правительство для своей страны так же нелепо, как и пытаться заработать в построенном бизнесе на более дешёвом бензине, то есть, вместо конкуренции в профессии, стараться вклиниться в тот же бизнес (правительственный) по продаже бензина.
Проще говоря, если кто-то выпускает мобильники и его модели не пользуются успехом, а он начинает сетовать на завышенную цену бензина, то он уже возмечтал поменять производство мобильников на профессию продавца нефтетоплива, то есть сам стремится занять правительственную нишу.
Любой скажет - так ты сделай свои мобильники более привлекательными, подправь дизайн, напиши новую программу, но упёртый в своих неудачах, будет доказывать, что всё дело в завышенной цене на бензин, (а если снизить цену на бензин в два раза, то начнёт сетовать на что-то другое, но только не имеющее причин в своей профессии).

Уже не говоря о том, что сделай бензин в два раза дешевле, к таковому потянут трубопроводы соседи, начнут скупать дешёвое топливо, зарубежные фирмы начнут строить у такового свои предприятия заточенные на выгоду с бензина, что будет подрывать экономику и вынудит на контрмеры.