Электромобили

[kentgaryk]

но ведь дорого получится!

Ничего, Хек выдолбит долотом и стамеской, не все же ему трубки вырезать, нужно и помасштабнее что то!

[HariusHek]

Секвойи у нас не растут, цельнодолблёная не получится.

[As]

Вообще, деревянный кузов, сделанный по современной технологии, мог бы быть неплохой альтернативой - тёплый, не склонный к коррозии, не шумный... Для скоростного кара, может, и не подойдёт - но для прогулочного электромобиля был бы интересен, тем более, что добавить к такой "карете" китайский "кит", превращающий карету (нет, не в тыкву! ) в самодвижущийся экипаж совсем не сложно...

[kentgaryk]

Ну придется склеить из ламелей вишни тебе бооольшой чурбан. Я помогу с этим. Ты главное потом не подведи, чтобы орнаменты всякие, ангелочки, бабы голые...

Добавлено after 22 minutes 14 seconds:

китайский "кит

Тока карету сверху нахлобучить!

[As]

Китайцы продают комплект из заднего моста с дифференциалом, редуктором, механическими колодочными тормозами, двигатель и контроллер - в виде набора. Легко крепится к раме на рессорах, да, собственно, все дешевые электромобили и имеют основой именно этот набор! Так что сделать электромобиль, даже деревянный - может каждый, и деревянный кузов вполне логично смотрится... (на фотографиях с сайта производителя даже примерная компоновка есть, как в деревянном кузове разместить АКБ, контроллер, как прикрепить ведущий мост... )

[HariusHek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3694888#p3694888"]Вообще, деревянный кузов, сделанный по современной технологии, мог бы быть неплохой альтернативой - тёплый, не склонный к коррозии, не шумный... Для скоростного кара, может, и не подойдёт - но для прогулочного электромобиля был бы интересен, тем более, что добавить к такой "карете" китайский "кит", превращающий карету (нет, не в тыкву! ) в самодвижущийся экипаж совсем не сложно... [/uquote] Аглицкие "Морганы" (репликары) собирали на раме из ясеня.

[MIF]

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3694832#p3694832"][uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3694829#p3694829"]Какие еще ХХХХХ микроволновки?[/uquote][/uquote]
Вытащили вы HariusHek этого.. невидимого субъекта, ожидающего у меня амнистию на 9-Мая.


А я вот несколько лет назад разбирался с микроволновкой объёмом примерно в кубический метр, изготовленной промышленно, специально для сушки древесины перед употреблением в мебельном деле.
Там стояли два магнетрона по 2 киловатта, длина камеры была порядка трёх метров.
==

А вот тенденции в Европе - Марка smart полностью перешла на электромобили

все версии имеют электромотор Renault с отдачей 81 л.с. и 160 Нм. Литий-ионная тяговая батарея фирмы Accumotive (принадлежит концерну Daimler) имеет емкость 17,6 кВт·ч и заряжается за шесть часов от европейской бытовой сети, а опционный 22-киловаттный зарядник может наполнить аккумулятор на 80% менее чем за 40 минут. Пробег на одной зарядке — 159 км по старому стандарту NEDC. Время разгона до 100 км/ч зависит от модификации: базовой трехдверке требуется 11,5 с, а кабриолету и пятидверке — 11,8 с и 12,7 с соответственно.

Спойлер

Обновленное семейство выйдет на европейский рынок уже этой осенью, но отказ от бензиновых версий неминуемо обрушит спрос. Впрочем, будущее марки smart уже известно. Еще весной концерн Daimler и холдинг Geely (ZGH) объявили о создании совместного предприятия с равным долевым участием, к которому перейдут все права на бренд smart, а в зону ответственности войдут разработка новых моделей и глобальные продажи. Полностью новые модели, ожидаемые в 2022 году, будут проектировать и выпускать силами Geely, но возвращение к двигателям внутреннего сгорания уже не планируется.

Спойлер

[Brigadir]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3694815#p3694815"][

Добавлено after 2 minutes 15 seconds:

А их не клеють.

Ты становишься как Бригадир. Знаешь всего дохуя, но хуёвасто! [/uquote]
А при чем здесь Бригадир? Я бы наоборот произнес: разделочные доски СКЛЕИВАЮТ из мелких брусочков. Из целикового "полотна" доска быстро искривится, наподобии старой иконы.
Далее: все столярные изделия, не несущие нагрузку: плинтуса, уголки, перила и прочее тоже собирают из "кусочков". И это не от того, чтобы как в колбасу и кишки и кости, а от свойств древесины, что любит от перемены влажности кривится и трескаться. Этот способ работы с древесиной давно отлажен на всех ДОКах для получения столярных изделий высшего качества. Кстати: там всё идет в дело, даже стружки и опилки, для производства ОСП и ДСП , ДВП и прочих плит для мебели.
И не надо приписывать Бригадиру всякую хрень. Смотри подпись внизу = пошел на....

[HariusHek]

То, что в праве называться клеёным брусом, из кусочков не делается.

[Brigadir]

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3695271#p3695271"] То, что в праве называться клеёным брусом, из кусочков не делается.[/uquote]
А из чего? Из ленточек? Веревочек?

[kentgaryk]

Я бы наоборот произнес: разделочные доски СКЛЕИВАЮТ из мелких брусочков. Из целикового "полотна" доска быстро искривится, наподобии старой иконы.
Далее: все столярные изделия, не несущие нагрузку: плинтуса, уголки, перила и прочее тоже собирают из "кусочков". И это не от того, чтобы как в колбасу и кишки и кости, а от свойств древесины, что любит от перемены влажности кривится и трескаться. Этот способ работы с древесиной давно отлажен на всех ДОКах для получения столярных изделий высшего качества. Кстати: там всё идет в дело, даже стружки и опилки, для производства ОСП и ДСП , ДВП и прочих плит для мебели.

А это ты все двинул на 95% верно! Сегодня выступаешь правильно.

Внесу маленькую поправочку ДСП и ДВП изготавливают из перемолотого с дробилках пиловочника качеством похуже фанерника но получше дров. Никто простой опилок для этого не использует. Производственный опилок сжигается в пиролизаторах, а тепло используется для отопления и сушки древесины. В деревообрабатывающих регионах целые поселки отапливаются котельными на опилках.

[MIF]

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3694826#p3694826"]А бригадир процентов на 70 точно прав бывает.[/uquote]Нормальная у Брига репутация! Хорошая, положительная!
Каждый прав со своей колокольни, то есть со взгляда из своих выбранных позиций - спор обычно идёт как раз за позиции, т.е. обычно спор бесполезен без оговаривания\учёта позиций.

К слову о деревянном кузове\шасси - промышленность и технологии в 2019 не сравнимы с 18 Веком, хотя и тогда из дерева умудрялись сделать крепкие каркасы детали - сегодня же это тем более допустимо.
Применять дерево в 21 Веке, когда технологии хлещут через край будет пожалуй анахронизмом. (Анатолий выразился бы крепче ) Существуют лёгкие металлы и крепкий пластик.

==
Тут ещё (в теме) нужно учитывать, что все эти мощные городские машины нам сплавляют играя на наших страстях - продают недавно разбогатевшим тачки по 100 штук У.Е и более, люди на них гоняют, что бы почувствовать вложенные средства и удовлетворить пьяные амбиции, влетают в аварии и всякие неприятности, а машина через несколько лет стоит уже треть от цены, если не меньше.
Вообщем, в результате нас садят социально, экономически, морально, хваля наши амбиции только для того, чтобы продавать нам пережитки европейской цивилизации и тормозить нашу.
Тем временем, тенденции в мире - на экономичные, компактные, дешёвые мини-машины, склоняющиеся к электро технологиям.

КАР. Советую всем трижды прочитать и семь раз задуматься о выделенном и подчёркнутом.

[diesel170]

Если ещё и кузова машин делать из дерева, тогда "зелёные" вас всех с г*вном сожрут!
А технология давно известна - вспомните КрАЗ-255.

[As]

...Было у нас на заводе несколько таких КрАЗ-ов... Там ещё двигатель интересный: двухтактный дизельный, с насос-форсунками... Для этого двигателя применялось специальное масло, которое мы с удовольствием использовали для приготовления топливной смеси для мотоциклов: от этого масла совершенно небыло нагара, нынешний "штиль" хуже на порядок!

[HariusHek]

У Татры-111 задняя стенка кабины была из досок...
Не помню, какой по номеру Москвич, вроде для почтовой службы, имел грузовой отсек из дерева и фанеры.

[Brigadir]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3695284#p3695284"]А это ты все двинул на 95% верно! Сегодня выступаешь правильно.

.[/uquote]
И не только сегодня. Но часто. Иногда бываю и не прав, но наезжать друг на друга не советую, это ведет к вражде.
Ну и что, что много знаю? Это не есть недостаток. Просто много читал, начиная с 5 лет.
Был у нас парень в бригаде: знал практически всех известных поэтов наизусть . Нет, не завидовали. каждый по своему развит.
А есть люди ограничены. Знает от и до, а что то коснется неожиданного - теряется, не может сообразить, как эту проблемку разрешить.
Что касается : из чего делать кузов автомобиля? На сегодняшний день листовая сталь - самый удобный и дешевый материал. К тому же допускает высокую скорость обработки. Штамповка, обрезка, сгиб, сварка...чего не произнесешь про другие материалы. пробовали делать из алюминиевого листа, но у него слаба жесткость и проблемы со сваркой. Забавно бы штампануть с пластика, но он тяжел, пришлось бы от недостатка жесткости прессовать с толстого листа и тем более с применением нагрева, а это уже увеличивает затраты. а значит и стоимость изделия. Но кроме удобства для производства есть и эксплуатация. то есть: если панель из стали после удара можно выправить, то пластик просто разлетится на куски. А при сильном ударе пластик не способен гасить энергию удара. что увеличивает опасность гибели людей в автомобиле.
Буквально на днях (позавчера), мне попался на глаза интересный композитный материал: это два тонких листа мягкого алюминия и между ними пластик. На изгиб - очень жесток, руками не согнуть. Очень легкий. Толщина 3 мм. А чтобы согнуть, просто надрезаешь болгаркой (режется легко) и по этой линии лист прекрасно и легко сгибается, не образуя трещин на линии изгиба.
Вернемся к стальному листу: у железа всего один недостаток - ржавеет. Но с этим научились бороться, путем тщательно покрытия грунтами, краской, лаком. Во всяком случае на 10 лет хватает, а больше и не надо. Ибо технику надо периодически обновлять на новую.
Масса железа? Она играет и отрицательную роль (тяжелее разогнать, теряем динамичность ), но зато более устойчива на высоких скоростях, более безопасно при встрече с другим ТС.
Электромобиль - это просто модно, но не практично и все разговоры про экологию, это всего лишь разговоры ни о чем. Электроэнергию тоже вырабатывают портя экологию. А возить на "горбу" вместо легкой "канистры" тяжелые аккумуляторы тоже не очень то и практично...
Элетромобили и могли бы получить широкое распространение, если бы цены на них были бы доступные для основного населения.
Ну скажем так - 50 - 200 тысяч рублей. А за 5 - 7 миллионов даже Пугачева удавится!

[kentgaryk]

А за 5 - 7 миллионов даже Пугачева удавится!

Ну это ты хватил! Жадная Пугачева удавится за значительно меньшие бабки!

Добавлено after 3 minutes 4 seconds:

Был у нас парень в бригаде: знал практически всех известных поэтов наизусть . Нет, не завидовали.

Такой как начнет читать Гомера в перекур! Убил бы хахрен!

[HariusHek]

Толя, ты меня ставишь в нелёгкое положение своими постами.
Удельный вес железа 7 с копейками, а у пластика раза в три - четыре меньше.
Дело тут в том, что стальной лист штампуется за секунды, а пластик затвердевает/остывает часами.

[MIF]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3695349#p3695349"]Элетромобили и могли бы получить широкое распространение, если бы цены на них были бы доступные для основного населения.[/uquote]Это только одна из причин и скорее искусственная.
Инфраструктуры для обеспечения электромобилей в массовых масштабах попросту нет. Рынок заполнен нефтекарами, которые сокращать никому не выгодно.
Аккумуляторы ещё не достигли желаемых пределов эаряд\масса, во всяком случае в производственных масштабах.
Общего согласия по выбору энергоносителей - нет, как это более менее сложилось с углеродным топливом.
Существует психологический барьер, который преодолевается только массовостью, а вышеуказанные причины массовости противостоят.

Имеющиеся литиевые аккумуляторы пока слишком дороги (для электротранспорта), а снижать цену на них означает подрывать экономику аккумуляторной индустрии.
Главное в вопросе об аккумуляторах и зарядных станциях то, что это серьёзная статья доходов у многих стран, от чего никто не откажется, если только не договорятся о новых энергоносителях.
Ну а... договориться сегодня на уровне стран может вызвать только улыбку - Же-7 сошлись, повздорили, разошлись. А была бы там Россия, они бы вообще под ковром общались.

КАР. Ну и главная причина - приказа не было.

==
В этом вопросе как у доктора - главное не навредить.

[kentgaryk]

Удельный вес железа 7 с копейками, а у пластика раза в три - четыре меньше.

Дядя Толя просто криво излагает. Удельный вес пластика меньше, а вот деталь из пластика соизмеримой жесткости получается толще, соответственно тяжелее и дороже.