[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3695284#p3695284"]А это ты все двинул на 95% верно! Сегодня выступаешь правильно. 
.[/uquote]
И не только сегодня. Но часто. Иногда бываю и не прав, но наезжать друг на друга не советую, это ведет к вражде.
Ну и что, что много знаю? Это не есть недостаток. Просто много читал, начиная с 5 лет.
Был у нас парень в бригаде: знал практически всех известных поэтов наизусть . Нет, не завидовали. каждый по своему развит.
А есть люди ограничены. Знает от и до, а что то коснется неожиданного - теряется, не может сообразить, как эту проблемку разрешить.
Что касается : из чего делать кузов автомобиля? На сегодняшний день листовая сталь - самый удобный и дешевый материал. К тому же допускает высокую скорость обработки. Штамповка, обрезка, сгиб, сварка...чего не произнесешь про другие материалы. пробовали делать из алюминиевого листа, но у него слаба жесткость и проблемы со сваркой. Забавно бы штампануть с пластика, но он тяжел, пришлось бы от недостатка жесткости прессовать с толстого листа и тем более с применением нагрева, а это уже увеличивает затраты. а значит и стоимость изделия. Но кроме удобства для производства есть и эксплуатация. то есть: если панель из стали после удара можно выправить, то пластик просто разлетится на куски. А при сильном ударе пластик не способен гасить энергию удара. что увеличивает опасность гибели людей в автомобиле.
Буквально на днях (позавчера), мне попался на глаза интересный композитный материал: это два тонких листа мягкого алюминия и между ними пластик. На изгиб - очень жесток, руками не согнуть. Очень легкий. Толщина 3 мм. А чтобы согнуть, просто надрезаешь болгаркой (режется легко) и по этой линии лист прекрасно и легко сгибается, не образуя трещин на линии изгиба.
Вернемся к стальному листу: у железа всего один недостаток - ржавеет. Но с этим научились бороться, путем тщательно покрытия грунтами, краской, лаком. Во всяком случае на 10 лет хватает, а больше и не надо. Ибо технику надо периодически обновлять на новую.
Масса железа? Она играет и отрицательную роль (тяжелее разогнать, теряем динамичность ), но зато более устойчива на высоких скоростях, более безопасно при встрече с другим ТС.
Электромобиль - это просто модно, но не практично и все разговоры про экологию, это всего лишь разговоры ни о чем. Электроэнергию тоже вырабатывают портя экологию. А возить на "горбу" вместо легкой "канистры" тяжелые аккумуляторы тоже не очень то и практично...
Элетромобили и могли бы получить широкое распространение, если бы цены на них были бы доступные для основного населения.
Ну скажем так - 50 - 200 тысяч рублей. А за 5 - 7 миллионов даже Пугачева удавится!
.[/uquote]
И не только сегодня. Но часто. Иногда бываю и не прав, но наезжать друг на друга не советую, это ведет к вражде.
Ну и что, что много знаю? Это не есть недостаток. Просто много читал, начиная с 5 лет.
Был у нас парень в бригаде: знал практически всех известных поэтов наизусть . Нет, не завидовали. каждый по своему развит.
А есть люди ограничены. Знает от и до, а что то коснется неожиданного - теряется, не может сообразить, как эту проблемку разрешить.
Что касается : из чего делать кузов автомобиля? На сегодняшний день листовая сталь - самый удобный и дешевый материал. К тому же допускает высокую скорость обработки. Штамповка, обрезка, сгиб, сварка...чего не произнесешь про другие материалы. пробовали делать из алюминиевого листа, но у него слаба жесткость и проблемы со сваркой. Забавно бы штампануть с пластика, но он тяжел, пришлось бы от недостатка жесткости прессовать с толстого листа и тем более с применением нагрева, а это уже увеличивает затраты. а значит и стоимость изделия. Но кроме удобства для производства есть и эксплуатация. то есть: если панель из стали после удара можно выправить, то пластик просто разлетится на куски. А при сильном ударе пластик не способен гасить энергию удара. что увеличивает опасность гибели людей в автомобиле.
Буквально на днях (позавчера), мне попался на глаза интересный композитный материал: это два тонких листа мягкого алюминия и между ними пластик. На изгиб - очень жесток, руками не согнуть. Очень легкий. Толщина 3 мм. А чтобы согнуть, просто надрезаешь болгаркой (режется легко) и по этой линии лист прекрасно и легко сгибается, не образуя трещин на линии изгиба.
Вернемся к стальному листу: у железа всего один недостаток - ржавеет. Но с этим научились бороться, путем тщательно покрытия грунтами, краской, лаком. Во всяком случае на 10 лет хватает, а больше и не надо. Ибо технику надо периодически обновлять на новую.
Масса железа? Она играет и отрицательную роль (тяжелее разогнать, теряем динамичность ), но зато более устойчива на высоких скоростях, более безопасно при встрече с другим ТС.
Электромобиль - это просто модно, но не практично и все разговоры про экологию, это всего лишь разговоры ни о чем. Электроэнергию тоже вырабатывают портя экологию. А возить на "горбу" вместо легкой "канистры" тяжелые аккумуляторы тоже не очень то и практично...
Элетромобили и могли бы получить широкое распространение, если бы цены на них были бы доступные для основного населения.
Ну скажем так - 50 - 200 тысяч рублей. А за 5 - 7 миллионов даже Пугачева удавится!
А поболтать?
Убил бы хахрен! 
Рамный, с набором съёмных кузовных панелей, тяжелее - но долговечнее и заметно ремонтопригоднее... 
