Чем заменить P6KE18???

13Alex13

Приветствую форумчане!

Понадобилось сделать в авто, питание +5В! Нашёл вот http://techno-mind.ru/avto/pitanie-chuv ... bilya.html такую схемку.
Подскажите пожалуйста чем можно заменить P6KE18 или может и без него можно обойтись не навредив схеме!

Реклама

Быстрый

Можно вместо него поставить стабилитрон мощный на 18 вольт но быстродействие схемы уменьшится кратковременные броски напряжения может не отфильтровать.

Реклама

Seriyvolk

13Alex13 писал(а):чем можно заменить P6KE18

Он в этой схеме нафиг не нужен. Делать без него.

vem566

Можно поставить стабилитрон на 18 вольт. Можно вовсе убрать. Гост, на который есть ссылка в статье, это не реальные процессы в сети автомобиля. Может на каком-нибудь антиквариате и будут импульсы с генератора больше 35 вольт, где стояли электромеханические реле регуляторы, но все равно сомневаюсь. Сколько микроконтроллерных "приблуд" делал в машины, ни разу не замечено, что бы 7805 накрывался. В старых машинах бывало, что контроллеры с ума сходили, но это следствие огромного количества помех, а не перенапряжения. Так что LC фильтр и все.

Реклама

13Alex13

Спасибо за оперативность!!!

Послушаю совета бывалых! А наминала кондеев нормальные?
По поводу дроселя, ДМ пойдет на 50-100мкГн? Если нет подскажите как самому изготовить!

Реклама

vem566

Индуктивность дросселя зависит от нагрузки. В принципе можно и без дросселя. Но опять же от нагрузки зависит.

Реклама

13Alex13

Спасибо за помощь

, всё понятно и исчерпывающе!!!

O_l_e_g

Напряжение самоиндукции на первичной обмотке катушки зажигания запросто может достигать 400 вольт. В современных системах зажигания используются стабилитроны для ограничения этого напряжения на уровне чуть больше 300 вольт, Энергия этих импульсов не велика, но все же не учитывать существование коротких импульсов (1..2 мксек) с напряжением до 40 В нельзя. Опасность этих импульсов заключается в том что существующие типовые схемы стабилизаторов на стандарной 78 серии никак не могут их подавить. Так что сбои в работе контроллера весьма вероятны. ограничители напряжения на TVS диодах помогают в борьбе с такими помехами. второй вариант -- используйте процессоры специально разработанные для работы в автомобиле и старайтесь не использовать стабилизаторы "ширпотреба" в автомобильной электронике

vlasovzloy

я 1.5КЕ ставлю. они даже в несколько раз мощней.

Seriyvolk

O_l_e_g писал(а):Напряжение самоиндукции на первичной обмотке катушки зажигания запросто может достигать 400 вольт. В современных системах зажигания...

И каким образом данная информация относится к питающему напряжению бортовой сети?
Ни в одном заводском ЭБУ не видел TVS-ов по входу, только защитные диоды от переполюсовки. Неспроста ведь? Или конструкторы всё-же дураки и экономят на такой мелочи?

vlasovzloy писал(а):я 1.5КЕ ставлю

И что? Хоть раз они выходили из строя?

abracadabra

а не лучше, дц дц преобразователь?
какую нагрузку предпологается запитывать?

O_l_e_g

Seriyvolk
Но согласитесь ECU не строятся на атмелах и микрочипах. К автомобильному контроллеру совсем другие требования, да и стабилизаторы типа 78 серии в ECU не используются. Зато в некоторых имобилайзерах была установлена память 93cХХ микрочипа, вот уж для этих авто владельцы хлебнули горя. И форумы только и пестрят темами как убить IMMO, перестала заводиться после просадки АКБ и чего только не делают. Кстати в моем IMMO OK2AC 67 7ROB стоит S10K14 -- а это не что иное как варистор, чуствовали гады что фуфел создали. Методы схемотехники и электромагнитной совместимости отшлифовываются в автоиндустрии годами. Заменишь один кирпичек и вся цепь рухнет, может танталовый электролит, может индуктивность подводящих проводов и тд. Защита от перенапряжений никогда лишней не бывает.
Если в системе могут присутствовать импульсы помех то лучше когда о них позаботятся специально созданные для этих целей элементы а не стабилизатор питания и тем более не контроллер

SmitGN

vem566 писал(а):Можно поставить стабилитрон на 18 вольт. Можно вовсе убрать. Гост, на который есть ссылка в статье, это не реальные процессы в сети автомобиля. Может на каком-нибудь антиквариате и будут импульсы с генератора больше 35 вольт, где стояли электромеханические реле регуляторы, но все равно сомневаюсь. Сколько микроконтроллерных "приблуд" делал в машины, ни разу не замечено, что бы 7805 накрывался. В старых машинах бывало, что контроллеры с ума сходили, но это следствие огромного количества помех, а не перенапряжения. Так что LC фильтр и все.

А как же на 124 Мерсе , он хоть и старый ,но генератор то там довольно современный Бош с электронной таблеткой, так вот там немцы для чего то поставили реле защиты от перенапряжений, В нем собрана элсхема и мощный стабилитрон , в случае возникновения перенапряжения, резко возрастает ток через стабилитрон и перегорает предохранитель, напржение питания с ЭБУ двигателя снимается.

vem566

Цена определяет не только качество, но и степень надежности. Это к вопросу о мерине. Если хотя бы теоретически напряжение может скакануть, то лишняя защита не помешает. Однако защита ЭБУ и самопальной приблуды, которая никак не влияет на работоспособность машины, разные вещи. Конечно, стабилитрон стоит копейки, и не стоит городить огород.

хутор

Приветствую всех у меня такой вопрос для чего р6ке18са стоит в переменке перед диодной сборкой?

vlasovzloy

Интересная идея. Это после железного трансформатора?
Кмк спасти конденсаторы моста и нагрузку, на транс пох