Получилось? То то ...нихера.Муркиз писал(а): надо мне и Фаину так заставить в спальне свет гасить !!
А вот Л.П. Берия тот бы точно заставил! 
[/uquote]
.
Вариант типа общественный сортир/лифт работает вообще вечно! Это когда электрик заебавшись вкручивать лампочки включает их через диод. Правда спектр другой становится и мигает заметно но мимо очка не промажешь!Upgrader писал(а):Зато лампы реально долго работают, этот способ даже без плавного пуска дает ошеломительную экономию ресурса. Проверено практикой.
[/uquote]Диод это бред конечно, мигание и яркость никакая, да и импульсы тока все-равно большие, а уж современные галогенки вообще нельзя так включать.Это какое такое повышенное потребление? Есть только один потребитель лампочка, и при выходе из строя это самое настоящее КЗ с вылетом предохранителя. Никакого повышенного потребления там быть не может, а если и может то предохранитель сгорит. А резистор надо выбрать так чтобы он конечно не был кипятильником при работе лампочки, но от нагрева даже в 80 градусов в принципе ничего страшного не произойдет, резистор это не транзистор, ему пофигу. Лишние ватты - их вряд-ли будет экономить тот, кто использует лампы накаливания.oleg63m писал(а):обычный резистор, при повышенном потреблении (меньше чем кз) может превратиться в высококачественную печку, с вытекающими.
на тебе еще одну одну схему задержки, без полевика, может пригодится для другой лампочкиypppu писал(а):Upgrader, лампочка
Схему забыл.oleg63m писал(а):на тебе еще одну одну схему
Поэтому везде пишут: между повторными включениями БП АТХ нужно подождать не менее 10 секунд. Чтобы термистор остыл и начал опять сопротивляться.oleg63m писал(а):диоды в писюковом компе я так один раз выжег
Галогенные лампы вообще нельзя питать пониженным напряжением - газовая смесь не выходит на режим, и износ спирали ускоряется в разы.Upgrader писал(а):уменьшить (ограничить) напряжение до 200 вольт. ... Работает и с обычными лампами и с галогенными
Диод не спасает от ударного тока через спираль при включении. А именно при включении "фыркают" 90% лампочек.kentgaryk писал(а):электрик заебавшись вкручивать лампочки включает их через диод
Я практический опыт пишу, диванный теоретег!!! Другими типами ламп на сегодня не пользуюсь, только галогеновыми, если чё.Андрей Бедов писал(а):Галогенные лампы вообще нельзя питать пониженным напряжением - газовая смесь не выходит на режим, и износ спирали ускоряется в разы.
Ага, пол вольта там, и еще пол вольта на проводах упадет. И всё нормтам производитель сразу заявляет 11.5 вольт на выходе
[/uquote] знаю, но переламался китайцкий кабель и произошло "немного" искрение. пока понял в чем дело- из диодов дым вышелПоэтому везде пишут: между повторными включениями БП АТХ нужно подождать не менее 10 секунд.
Upgrader писал(а):Нужно тем же диммером уменьшить (ограничить) напряжение до 200 вольт.
Лучше всего лампочку включить через дроссель от ЛДС. Большая индуктивность ограничит пусковой ток, к тому же напряжение на лампе будет пониженное. У меня на лестничной клетке 95-ваттная лампа включена через дроссель 1УБИ-40, света вполне хватает, весной этого года лампе исполнилось 5 лет.HochReiter писал(а):Небольшой резистор последовательно с лампой рабочее напряжение уменьшает незначительно, но заметно ограничивает пусковой ток.
Андрей Бедов писал(а):Галогенные лампы вообще нельзя питать пониженным напряжением - газовая смесь не выходит на режим, и износ спирали ускоряется в разы.
Всё правильно Андрей пишет - при недокале галогенный цикл не работает и галогенка превращается в обычную ЛН. Но есть небольшой нюанс - некоторые галогенки допускают диммирование, что оговаривается производителем. Есть подозрение, что это всего-лишь маркетинговый ход...Upgrader писал(а):Я практический опыт пишу, диванный теоретег!!! Другими типами ламп на сегодня не пользуюсь, только галогеновыми, если чё.
В каких пределах? Или слышал звон...
В исправной бортсети при заведённом двигателе напряжение не должно колебаться и просто обязано находиться в пределах 13,5 - 14,2 В. На холостом ходу напряжение если и падает ниже, то это болезнь тазовских генераторов, насколько я понял.Upgrader писал(а):Во вторых, мы прекрасно знаем по автомобильным лампам, что снижение напряжения на один вольт увеличивает срок службы очень сильно, при этом не сильно меняется яркость и галогеновый цикл не нарушается. В различных бортсетях напряжение колеблется примерно от 12,7 до 14,5 вольт, так там где напряжение выше лампы сгорают чаще.
