У Вас и ЛН тогда должна иметь соответствующую мощность
. Так же, ЛН имеет разное сопротивление на холодной нити и большое на горячей. Заметить мигание лампочки на частоте под 3 кГц - думаю, что будет, мягко говоря, проблематично
Честно сказать, программой "для токарного" я не пользовался, но есть предположение, что остановка там должна происходить программно, а тормозной модуль, судя по графику, должен отрабатывать именно в "зазоре" напряжений между 336 В (срабатывание супрессоров на 1-й ножке ШИМ 3842 модуля и до 350 В супрессора контроллера (остановка драйверов по перенапряжению)
. Т.е. Ваш мотор не входит в режим генератора, и не превышает порог даже 336 В
. Файл "Читать" нужно прочитать в папке к прошивке
.
А на циркулярке я пробовал из-за того, что там сам мотор довольно не маленький (по-моему 4АМ112М4. нужно уточнить на шильдике), включен специально(!) "Звездой", все валы довольно инерционны. В режим генератора выходит ну очень легко. Так сказать "опробывать тормоз по максимуму". Предыдущий инвертор (без тормоза), с ним плохо справляется. Каждое выключение "Пуск" - гарантированна ошибка F0.2.
Срабатывание тормоза, я определил по нагреву тормозных резисторов, т.е., резистор "превращает лишнюю" электрическую энергию, вырабатываемую мотором в режиме генератора - в тепловую. Это то, что нужно. Это и есть его работа. Во время работы мотора, тормозной не работает.
Прошивка у меня обычная - для 4 кВт.
Есть у меня небольшие сомнения по поводу управления транзистором: нужно было бы общую дорожку, проводить к транзистору именно от ножки 5 МС, напрямую, не через ножку 2. Т.к. ножка 5 и 6 управление транзистором, а ножка 2 - вход компаратора. Не "получает" ли помехи компаратор таким образом
... Но вроде бы работает (тьфу-тьфу-тьфу...)
Ну если получится по времени, я попробую завтра подключить ЛН параллельно резисторам.
Non progredi est regredi...
. Думаю что, если реже делать разгон и торможение, их можно, в принципе, и применять 
