Что прикидывать то? 500-600Вт мощность автогенератора. Максимум 1кВт ставили на автобусах и машинах с кунгами.
Upgrader писал(а):По трассе легковушку спокойно потянет любой однолитровый ДВС с мизерным расходом
Это с какого перепуга? Жигуль с педалью в полу ехал около 140км/ч, вот считай те самые 50кВт и надо брать. Это минимум, не будем же мы 60 км/ч максимальную скорость по трассе закладывать.
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3759946#p3759946"]Жигуль с педалью в полу ехал около 140км/ч[/uquote]
Максимальная разрешенная скорость легковых автомобилей на автомагистралях не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч;
Upgrader писал(а):на автомагистралях не более 110 км/ч
Это в СССРе тока!
nds писал(а):от аэродинамики
Ясное дело и от того и от другого. Я взял реальный жигуль, с реальной аэродинамикой. Если ее максимально улучшить он возможно при той же мощности поедет не 140, а 160-170км/ч. Так что в районе 50кВт вполне устойчивая цифра, а вот динамические характеристики такого Ё-мобиля будут весьма высокие!
Upgrader меня немного удивил, своей "плоскостью". Ибо я обычно езжу 110 по обычной трассе, где камеры навешаны часто - 100 (ограничение 90), а там где нет камер топлю и 140 частенько...
Быстрее? Можно и быстрее, но я дружу с мозгом ибо понимаю: машина - это не самолет!
Нет, я не крутею, ибо по трассе даже грузовики гонят под 100 и выше. А я еду в потоке. Никогда не лезу обгонять...если всего одна полоса.
Ибо давно заметил, что смысла в этом нет. Всё одно тратишь на дорогу ровно столько, когда не лезешь на рожон. Плюс - минус 5 минут.
Про мощность: для авто в полторы тонны (средний легковой) вполне достаточно около 100 лошадей (70 квт примерно электрической мощности). И всякие Бумеры излишне мощные. Всякие Жыпы - просто для престижа и повыёживаться! Снаружи вроде бы и большой, но толку то от этого?
А что машины на "батарейках"? Они не стали у нас популярными. Не потому что сверх дорогие? А потому что инфраструктуру для них не создали (мало запиточных станций). И не создадут, пока этих электромобилей не будет миллионы на дорогах. Нет смысла строить дорогущую подзарядочную станцию, если за сутки приезжает заправлятся 0, 01 штук электромобилей! Выгоды нет!
Я знаю пока только одну станцию подзарядки, подле г. Воскресенск и ради любопытства спросил как то у заправщика (он там и газом торгует) : много приезжают? Да никто почти! За всё время, пока он там работает, только двое приезжали. Случайные...залетчики...
ради любопытства спросил как то у заправщика (он там и газом торгует) : много приезжают? Да никто почти! За всё время, пока он там работает, только двое приезжали. Случайные...залетчики..
А теперь представьте себе купили вы эту игрушку,еле наскребли денег и лето,поехали в Сочи или Крым. Невозможна поездка на Электромобиле на дальние расстояния в России сейчас. И построят станции подзарядные (что мало вероятно) с четырьмя зарядками быстрыми,которые за 20-30 минут набивают батарею, но не полностью,потому как заряд ускоренный большим током (огромным током отбираемым от зарядного устройства ) и присосались к этим столбикам 4 автомобиля и ещё в очереди ждут 28 автомобилей. И когда они заправятся? Через 3-4 часа. А четыре зарядки берут от кабеля проложенного 400 ампер 380 вольт. Это сколько киловатт подстанции надо строить на каждой заправке и какой мощности подстанции ставить и какие кабели тянуть сотни тысяч километров, в нашей необъятной стране, это вам не Европа , где каждое государство величиной с Крым и город от города там стоит в 2-5 километрах,а какова нагрузка на сети и электростанции возникнет. Гореть всё будет. Ну а на счёт потерь энергии из батареи при работе кондиционера в жару. 3л.с отбирает от мотора кондишен. это 2квт.час. три часа проехал,6квт от батареи ушло на охлаждение, минус кмилометры которые ты мог бы проехать. 120-130 км.час топишь,батареи хватит на 300 км,а не на 400-450 при 80км.час. на Фльцвагене Электро за 36000$ стоимостью , всего 130-150км проедешь от зарядки до зарядки. И сколько ты до Крыма с Москвы будешь ехать (плестись)? А на бензиновой машинке утром ранним выехал,вечером в Крыму. Потому как платная магистраль и скорость держишь 130-140км. Потому что пофиг сколько бензина сожжёшь,заправки через каждые 20км . натыканы и заправка длиться 5 минут. И не будет стоит электричество на заправках для Электромобилей так же как у тебя дома в розетке. Обязательно будет в два-три раза дороже,потому как инфраструктуру отбивать надо.
[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3760016#p3760016"]В запасе мощности ДВС скрываются ещё и его долговечность[/uquote]Ни в коем случае. Долговечность скрывается чисто в технологических моментах. С современными попытками повысить КПД и снизить вред выхлопа, долговечность любого двигателя резко падает.
Или движок практичеки никогда не используется на полную мощность, как в Роллс-Ройсе, или будешь на каждом перекрёстке давить в пол, чтоб в общем потоке удержаться, как на Оке.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
У них понятие мощности - резиновое и совершенно не соответствует таковому у ДВС.
Электромотор и АКБ обладает заведомо большей мощностью, чем мощный ДВС, а обходится дешевле и отсутствует повышенный расход энергии (мощные ДВС грешат плохим КПД на низкой мощности). По этому "давить в пол" не нужно, запаса хватит по любому, но не надолго (резко ускорятся каждую минуту нельзя, аккумулятор тупо сядет).
...Про мощность ДВС Ё-мобиля, думаю, "литровика" будет маловато, точнее, "мульти-турбо" там нафиг не нужен, с его ресурсом менее тысячи часов, но для автомобиля среднего класса нужно более полсотни киловатт, иначе долго ехать со скоростью 140 и более не получится...
[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3760199#p3760199"]Да и у маломощных электро то же самое. Будет куча циклов "перегрев - охлаждение" со всеми сопутствующими.[/uquote] Электромотор дешевле и нет нужды ставить маломощный. От его избыточной мощности не растет расход, а даже напротив падает.
В отличии от ДВС, который необходимо выбирать именно из потребностей водителя. Слишком мощный - повышенный расход, как ни крути, не всем он нужен. Электротачки лишены этого недостатка, по этому маломощных электро двигателей скорее всего не будет. Как и не будет больших налогов на мощность. По идее.
...Если сравнивать с мопедами - то там электрическая мощность до четырёх киловатт допускается, а бензиновая - раза в четыре меньше... (с учетом того, на сколько электрический киловатт "мощнее" бензинового - перспективы интересные... )
О надёжности китайских АКБ - есть повод задуматься... Вчера, скуки ради, купил в "Фикспрайсе" дешевый китайский "повербанк" (пара "банок" с заявленной общей ёмкостью в три ампер-часа и ресурсом 250 циклов, в корпусе, весьма напоминающем мыльницу...)). Эта игрушка сдохла при первой же попытке заряда! Причём, унесла с собой жизнь зарядного устройства... После уничтожения зарядника, устройство начало интенсивно разогреваться. Не доводя до греха, взломал и отключил батарею... Стоит сейчас в зарядном устройстве, заряжается... (будет две запасных "банки" для фонарика )
Кетайсы фонарики люменами меряют. Обычным становится фонарь в 10 000 и более люмен. На одном светодиоде.
И аккумуляторы к нему 18650 ёмкостью по 8000 ампер-часов.
Я уж не говорю, что в их фонари XML T-6 поставлено в 100 раз больше, чем CREE успела выпустить.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
