Стабилизация напряжения на генераторе автомобиля

[Булат Ибраһим]

Всех приветствую! С новым годом!!!
Друзья, хотел бы я сделать себе на машине напряжение постабильнее. Поискал в интернете - особо полезной информации не нашел, как его сделать. Да и в основном там продаются стабилизаторы на отдельные цепи, а не на "генератор в целом".
Как понимаю, для того, чтобы стабилизировать ток, нужно на выход плюса генератора соединить конденсаторы, чем больше - тем лучше, так? Если да, не могли бы подсказать, какие конденсаторы лучше использовать в таких целях? Или, может, лучше стабилизировать ток как-то по-другому?

[As]

Пока АКБ исправна - пульсация незначительна, можно не заморачиваться
Если АКБ уже "не та, что прежде" - конденсатор ей немного поможет, но нужно учитывать огромный ток, в десятки ампер!

[Булат Ибраһим]

As, да, АКБ у меня уже себя не очень хорошо чувствует. Тем более, машина старая (ОКА). Слышал, в новых машинах регулятор напряжения работает по-другому (на советских же если что - выключает). А вот у меня, например, ночью, когда фары включены и двигатель работает на холостых оборотах - пульсация огромная. Даже светодиодная подсветка салона (которую я делал сам, (тоже с помощью форумчан)), в которую встроен стабилизотор, керамический конденсатор и электролит в 1000 Мкф, моргает достаточно заметно.
А какие лучше ставить конденсаторы на выходе генератора? Электролиты? На 25в пойдет?

[musor]

не надо там кондеры вешать они полмашины встануть(реально дадут толк минимум полфарады) лучше проверь генку целость всех диодоф моста контакты в точка подключки качество прижатия шеток и их износ и наконец сам РР если у вас до сих пор стоит древний на мех реле -меняйте современыми лучше с термокомпенсацией и ШИМ
акб профилактику сделайте зарядите до упора подгоните плотность всех банок к норме!!! на край купите новый акб(но новые стали гавно)

[Булат Ибраһим]

musor, пол года назад подшипники менял на генераторе - там все проверял. Всё работало исправно. Коллектор был немного изношен, но, скорее, в пределах нормы. Щетки тоже были в норме. Регулятор там, конечно, старый стоит, обычный. Генератор-то там стоит старый, восьмёрочный (номер генератора 2108-3701010).
Говорите, никакого толка не будет, если поставлю туда такие конденсаторы штук 10-20? Другого метода стабилизации тока нет?

[musor]

если и будет эфект то на токах до 3-5а толка... а при одном заряде акб нагрузка боле 15а
так я то яб не расчитывал на суперэфект от банок там пустая трата денег

[сэм]

Стабилизатор у вас стабилизирует средний ток , а вам надо ,чтобы реагировал на мгновенный. Кондеры -правильное решение, только надо ставить ближе к потребителям . 1000 -вообще не о чем. 20 000 -25 в. хотя бы.

[Булат Ибраһим]

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3767275#p3767275"]а при одном заряде акб нагрузка боле 15а[/uquote]
musor, Как так? Зарядка разряженного АКБ в основном максимум берет же 4А, при зарядке с примерно 14 вольтами. Даже у зарядных устройств провода подключения к клеммам АКБ не такие толстые...

Добавлено after 2 minutes 18 seconds:
сэм, а если поставить прямо на выходе "возбудителя пульсаций" (генераторе), чтобы стабилизировать напряжение уже по всей системе, так лучше не будет?

[сэм]

Тогда большую емкость надо ставить, методом подбора, пока вас результат не устроит.

[Ivanoff-iv]

ещё жирный дросс и П фильтр собрать...
а если по уму - нефиг страдать х--ней, а просто найти и устранить неисправность гены.
для начала ослограмму с выхода гены в студию...

[Булат Ибраһим]

У меня только что появился новый вопрос по этому поводу. А не возрастет ли тогда напряжение (из-за скачков), как он полнимается, например, после диодного моста? С этой стороны проблем не будет?

[сэм]

Возрастет, но реле регулятор понизит до нужного значения.

[Булат Ибраһим]

Ivanoff-iv, это не является неисправностью. Это генератор такой. Но современных генераторах стабилизация тока/напряжения на генераторах происходит с помощью микросхем и дросселей. А в старых генераторах стоит реле-регулятор, который просто "отключает" генератор при скачке напряжения. Ну, и стоит мааленький такой конденсатор (пленойный, примерно на 2мкф), для защиты реле-регулятора.
Поэтому, можно устранить такую проблему либо поставив какой-нибудь новый генератор от иномарки (как прикрепить - вопрос, также вопросом является цена генератора для Оки), либо снять заднюю часть (т.е. реле-регулятор), и установить вместо него какой-то новый (тут уже с установкой/креплением проблем меньше будет), либо, на что я взялся, сделать дополнительную стабилизацию напряжения (чего не делает установленный на генераторе реле-регулятор).
Поэтому, думаю, ничем особо плохим я не страдаю. Вообще, люблю что-то делать, менять своими руками и мозками (раз они есть - нужно их использовать ). Попробую что-то сделать. Получится - самому будет приятно

[musor]

вы полходу ТУПА ВАШЕ не в теме ка оно все тама рабортает... хоть релейная древня схема, хоть ШИМ подобная хоть современый ГТБРИТ на ципке морторола РР.. генки и мост лари везде те же а эфект разный ...
и bot на генераторах нет не микросхем не дроселей это древняя неубиваемая и самодостаточная железяка... ка рулить выходом вопрос другой но скажу сразу я не видел там ни 1 линейной схемы..
можете попролбовать заменить РР на боле современое и даже если сделать его самому (не забудте потом лаком прокрыть) эфекта будеит мнго болше чем от ваших банок которые к ьтомуже быстро вспухнут.... особено зимой...для работы РР и борбы с помехами тот кап на 2-3мелкафарад что стоит с завода на генке там само достаточен

Добавлено after 7 minutes 27 seconds:
[uquote="Булат Ибраһим",url="/forum/viewtopic.php?p=3767280#p3767280"]Зарядка разряженного АКБ в основном максимум берет же 4А, при зарядке с примерно 14 вольтами. Даже у зарядных устройств провода подключения к клеммам АКБ не такие толстые...[/uquote]
ну не тупите читайте учите МАТЧАСТЬ токи разряыда при пуске до 560а зимой до 270а летом
вот после пуска генка дает зарядный ток до 50а на акб чтоб быстро вернуть оный к норме и восполнит потраченый при пуске зарялд но через полчаса ток упадет до 10аи дале будет медлено падать до полной зарядки..но это еслиб не было потребителей а их там хватает и еслим потреблени блше чем может дат генка приданых оборотах или поездок много и коротких ,тогда беда акб не будет успеть зарядится настолко чтоб компенсировать разряд при пуске особено зимой..и умрет или придетсяч заряжать его дома от сети регулярно...

[-=Vovka=-]

Все дело в том, что генератор на холостых оборотах не может дать требуемого напряжения.
Когда у меня была карбюраторная девятка, то для стабильного напряжения на холостом ходе немного переделал: взял шкивы и ремень от инжекторной 10-ки (у нее шкив на генераторе меньше). Это самый бюджетный вариант. Другой вариант, так этосразу ставить генератор от 10-ки
Для Оки я думаю тоже есть подобные доработки...

[сэм]

Тут я вижу условия запуска Камаза обсуждать начали, а не Оки....

[Булат Ибраһим]

musor, да не может такого быть! Мой генератор максимум может выдать до 60 ампер (это на высоких оборотах). Это то, что выдает генератор. А аккумулятор никак не может заряжаться током 50А, он бы так зворвался от перегрева. Аккумуляторы автомобильные амперов на 100-150 при зарядке максимум потребляют ампер 5. Хоть ты им ампер 100 подай при 14в - большего они не возьмут.

Добавлено after 3 minutes 4 seconds:
[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=3767378#p3767378"]Тут я вижу условия запуска Камаза обсуждать начали, а не Оки....[/uquote]
сэм, похоже да У меня АКБ, по-моему, 60А (или 100А - не помню). Как он может заряжаться током 50А или 15А?!

[сэм]

На зарядку аккума идет 5-10 А в зависимости от емкости аккума и регулировки реле регулятора. Настроено так, чтобы расход энергии на 2-3 пуска возобновялся прибл. за час. Все остальное на фары= 150-200Вт и др мелкие потребители.

[Булат Ибраһим]

сэм, я пробовал заряжать аккумулятор с помощью лабораторного блока питания, и при зарядке 14В разряженный акб не принимал больше 3,8 ампер. Хотя мой самодельный БП может подавать до 15-и ампер, а ограничения по току я не ставил.

[сэм]

Заряжает не напряжение ,а ток, а уж как вы его обеспечите-не проблема аккумулятора. Если не берет зарядку при посаж. акк. , значит : 1)сульфатация пластин ( аккум увеличил свое внутр R 2) не правильно отрегулировано реле-регулятор. У вас стоит реле напряжения (самый простой способ), там ток падает автоматом пропорционально степени зарядки. А что вас не устраивает? если малый ток? Кондеры слегка помогут, или как правильно тут писали -смена шкивов., Такая проблема у всех машин, которые ездят на малые дистанции по многу раз в день.