[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3817549#p3817549"]А вот такую
Скриншот 24-03-2020 070809_compressed.jpg
на год увозили в Ноябрьск, крутили днём и ночью в баре какой-то забегаловки, только трансформатор сгорел, потому что зачастую забегаловку ту от генератора запитывали, а вместо предохранителя на плате была дорожка напрямую. Транс был очень плотно намотан и находился в экране, вручную фиг перемотать, отдавал на "фабрику". А механике хоть бы что.
З.Ы. Для какого-то, уж не помню, кассетного Маяка в начале 90-х пришлось втулку ведущего вала вручную из фторопласта мастерить, заводы тогда стояли.[/uquote]
231-232 Маяки пахали на дискотеках 90х в жутких условиях и проблем по механике протяжки почти не было - а вот схема управления ЛПМ подводила. То автостоп сам срабатывает, то хитрый ключ на электромагнит рабочего хода издохнет.
А вот Яузы с клонами японских протяжек так подолгу не жили - от постоянного переключения перемотка-рабочий ход - ломалась шестерня привода блока головок - доставаемость в 90ые была околонулевая, а потом в начале 2000х появились - ну уже нахрен никому не нужные ибо комп с МР3.
Ковырял тут 3хмоторную (не обольщайтесь - 3ий мотор только для подъема блока головок, в остальном кинематика со средним перекидным роликом) протягу от какой-то Айвы их 90х со сквозным трактом. - там настоль тонкие и нежные капролоновые шестеренки и рычажки - то от "дискотечного" режима эксплуатации он умерла-б вмиг. Причем если блок головок окажется чем-то заблокирован - то нежные шестеренка ломаются на раз, что и произошло. О фрикционе в приводе забыли. А судя по сквозному тракту аппарат весьма дорогой был - но протяга совершенно не ресурсная - подшипники подкассетников - пластик, ВВ - правда металл - но уже с изрядным люфтом, на аппарате серьезного класса причем, судя по голове, не так много и работавшем.
А вот поздний СССР увы стал копировать все это супернежное пластиковое добро. Вот только пластик у нас был еще хреновие. Что протяга в Арго-Берестьях поздних с пластиковыми рычагами и растягиванием пассика при (по моему) каждом включении обратной перемотки и "ударным" торможением весьма массивного маховика при срабатывании автостопа. У буржуев на аналогичных протягах и усилие планки было поменее и маховик все-ж несколько зубьев зубчатого сектора проворачивал, а у нас штырем со всей дури лупил.
Второе чудо это ЛПМ Ореандра-204.... на шлифованный вал Ф2мм засажена капролоновая втулка высотой 3,5 мм и они всерьез считали что усилие перемотки кассеты данное соединение выдержит...МК-60 ???
Жестко клеить втулку нельзя - перемещением её по валу регулировались фрикционы перемотки и подмотки соответственно. Пластик рычага ролика перемотки вело, от чего были проблемы с включением обратной перемотки. Я уж не говорю про надежность электроники, темнеющую краску меток программной шестерни, дохнущие оптопары.