Кто что думает про электровелосипед.

[HariusHek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3587493#p3587493"]...У меня есть советская электродрель на 420 ватт, которой уже лет 40, наверное - но она вполне рабочая и в прямом сравнении кладёт на обе лопатки импортную дрель мощностью полтора киловатта... Коллекторные двигатели, при минимальном обслуживании - гораздо долговечнее тех, что с электронной коммутацией, которые пыхают от непредсказуемого сочетания факторов... Да ещё повальная мода заменять жесткую логику микропроцессором, заметно снижающая надёжность, хоть и добавляющая сервисных возможностей... [/uquote] Вот ты вроде разбираешься в технике, но иногда такую пургу...
"Минимальное обслуживание" коллекторного двигателя - это что? ... Это снять и разобрать двигатель, промыть всё нутро спиртом от продуктов износа щёток и коллектора, заменить щётки и проточить коллектор на токарном станке, потом отшлифовать и притереть в комплекте со щётками. Потом снова промыть всё в спирте...
А уж если влага попала - пиши пропало.
Урони свою потомственную дрель в лужу хоть один раз, или просверли ею под проливным дождём, может догадаешься, почему бесколлекторные движки для транспортных средств предпочтительнее.

[Brigadir]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3587205#p3587205"]Это мировой заговор.

т.[/uquote]
Заебись! Ну и куда тебе против олигархов, торгуюших нефтью? Да застрелись от отчаяния! Из рогатки = пять раз в спину!
Да шучу я! Живи долго и счастливо и ходи пешком, а то аккумуляторы тяжеловато таскать...
Мне более по душе - обычный велик: легкий надежный и инфаркт не догонит! А если далеко ехать? То уже автомобиль: тепло , уютно и быстро!

[Upgrader]

Ну и куда тебе против олигархов, торгуюших нефтью?

Да всё уже, нефть не актуальна. Олигархи идут лесом.
Электро транспорт рулит.

Добавлено after 3 minutes 48 seconds:
[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3833362#p3833362"]а то аккумуляторы тяжеловато таскать...[/uquote]Таскать не надо, надо ездить.))
Я не особо замечаю, сколько их там едет со мной, даже если тупо педали маслать.

Хотя легкий велосипед конечно совсем другое дело, но попробуй поедь далеко и на долго... Воды выпитой в пути потребуется по весу больше, чем аккумуляторов, и вся эта экономия сойдет на нет. А аккумуляторы все-таки где-то можно даже и зарядить по пути... или наоборот мобилку от них заряжать.

[As]

Для путешествий уже интереснее веломобиль, а не велосипед! И груза побольше можно взять, и солнечную батарею для подзаряда АКБ есть куда приспособить... Опять же, к веломобилю можно прицеп сделать, с более мощным мотором и АКБ - но не вылезая в категорию М...

[HariusHek]

Да уже делают, в Тюбике куча примеров, только статус ещё не определён, и цена кусается.
Там открытая рама, места на одного-двух человек, привод на 2/4 колеса, даже по ступенькам поднимается.
Но! Всё это удобно, пока пользователь НЕ на дорогах общего пользования, и пока осадки ему на голову не сыплются. На рыбалку съездить, я бы взял топовую версию, но цена ~ более 250 000 мне не по карману.

[As]

За границей давно есть веломобили, имеющие нормальную кабину, с хорошей аэродинамикой, оснащенные всеми необходимыми средствами для движения по дорогам общего пользования (зеркала, указатели поворотов и стоп-сигнал, габаритные огни и фары...) И с электроприводом там нет проблем, это у нас, чуть мощность побольше - покупай права! Там даже на автомобили особо малого класса права не требуются кое-где, и это правильно...

[Ратмир]

К 21 году хотят ввести платную регистрацию смартфонов.
В это клондайк. Останется на воздух налог ввести.

[HariusHek]

Я тут посмотрел Топ Гир, как Ричард сдавал экзамены на права в Китае - показал ладони и присел, это всё.
Только Джереми внёс малюсенькую такую поправку: из каждой тысячи жителей Пекина, подавших заявление на получение регистрационного номера на автомобиль, что означает право на покупку автомобиля в Китае, разрешение получают только три человека. ТРИ из ТЫСЯЧИ, Карл!

[As]

А так ли уж нужен автомобиль в городе? Вот в глубинке без личного транспорта - никуда! Может быть, имеет смысл как-то это учесть, в том числе - законодательно?

[Upgrader]

Пошли лесом со своей политикой, тут электрички лисапеды!
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3833492#p3833492"]Для путешествий уже интереснее веломобиль, а не велосипед![/uquote]Ну это смотря каких путешествий. Одно другому не мешает.
Я на велосипеде проеду там, где не проедет вездеход! Там где нет дорог вообще. Ну если не проеду, то пройду пешком. А машину на руках не донесешь

[HariusHek]

As Да и так число мест, где запрещена стоянка, в городах постепенно увеличивается. Я вообще удивляюсь, когда наблюдаю как у нас на центральной площади города, напротив мэрии, стоят машин, порой в 7 рядов. По мне, так человек с какими-то документами может спокойно приехать в мэрию на общественном транспорте, у нас там рядом куча остановок трамваев, автобусов и есть станция метро. По параллельной улице ходят троллейбусы.
Но, как говорится, "красиво жить не запретишь" и "понты дороже денег" - всем хочется покрасоваться.

[Upgrader]

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3833589#p3833589"]Я вообще удивляюсь, когда наблюдаю как у нас на центральной площади города, напротив мэрии, стоят машин, порой в 7 рядов.[/uquote]Надо всех пересаживать на электровелосипеды. Они мало места занимают.

[As]

Веломобиль тоже не занимает много места! Зато удобств даёт больше, да и от дождя защитит... Мне кажется, тема веломобилей незаслуженно игнорируется, при разумной цене такой агрегат мог бы использоваться довольно широко... (а у нас даже примитивную грузовую "велорикшу" не купишь... )

[HariusHek]

Да не будет у нас веломобиль широко использоваться, у нас тут не Бельгия с Голландией, которые переплюнуть можно, и не Вьетнам с Индией, где тепло круглый год.
У нас люди до дачи по 60-80 км в одну сторону добираются, пока педали крутишь, все выходные пройдут.

[As]

Дача за 60 км - это уже далековато... У меня за 50 км халявный домик есть - так и то не вижу смысла с ним возиться. Но, веломобиль с электроприводом - уже делает такую поездку вполне реальной и достаточно комфортной! Есть, конечно, китайские электромобили-трициклы, но они по нашим ПДД уже относятся к мопедам, а это необходимость наличия прав... Благодаря нашей "лучшей в мире" медицине мне разрешена категория В, но нельзя получить категорию М, нужную для этих ТС!

[Upgrader]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3833598#p3833598"]Веломобиль тоже не занимает много места! [/uquote]Несравнимо больше велосипеда.

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3833598#p3833598"]Мне кажется, тема веломобилей незаслуженно игнорируется, при разумной цене такой агрегат мог бы использоваться довольно широко...[/uquote]Не знаю. Я вот езжу на велосипеде, потому что если он разрядится можно даже не заметить и продолжить движение. Экономия электричества максимальная, дешево и доступно.

А вот мобиль разряженный в лесу это уже проблема.

Добавлено after 4 minutes 58 seconds:

Дача за 60 км - это уже далековато...

Если для работы - то далековато, а если для чисто покататься (и еще по какому-нибудь внедорожью) - то в самый раз. Если конечно на даче розетка есть, а то обратно пешком идти придется

[HariusHek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3833612#p3833612"]Дача за 60 км - это уже далековато... У меня за 50 км халявный домик есть - так и то не вижу смысла с ним возиться. Но, веломобиль с электроприводом - уже делает такую поездку вполне реальной и достаточно комфортной! Есть, конечно, китайские электромобили-трициклы, но они по нашим ПДД уже относятся к мопедам, а это необходимость наличия прав... Благодаря нашей "лучшей в мире" медицине мне разрешена категория В, но нельзя получить категорию М, нужную для этих ТС! [/uquote] От нас до центра города как раз ок. 60 км, но многие сейчас на свои загородные резиденции приехали, чтоб пережить пандемию не в замкнутом пространстве своей городской квартиры. А некоторые постоянно тут живут и каждый будний день ездят на работу в Екатеринбург.
Ко мне тут разок бывший коллега приезжал на Опеле, через 40 минут после отъезда позвонил из Берёзовского, это километров 70 будет по дороге. А на веломобиле он ко мне вряд ли вообще бы поехал.
До нас километров 30 надо по трассе Екатеринбург-Челябинск ехать, там веломобили проезжающими фурами просто сдувать будет с дороги.

[As]

Конечно, на дороге с интенсивным движением, так же, как и в условиях городского трафика, веломобиль - помеха для более быстроходного транспорта! Однако, там, где интенсивность движения невелика - вполне применим... Опять же, у нас городские автобусы перемещаются со скоростью 20 км/ч, создавая дикие пробки - но никого это особо не беспокоит! Отнести веломобиль к категории тихоходных ТС, чтоб можно было обгонять там, где обгон запрещен - вот и решение проблемы...

[HariusHek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3833638#p3833638"]Конечно, на дороге с интенсивным движением, так же, как и в условиях городского трафика, веломобиль - помеха для более быстроходного транспорта! Однако, там, где интенсивность движения невелика - вполне применим... Опять же, у нас городские автобусы перемещаются со скоростью 20 км/ч, создавая дикие пробки - но никого это особо не беспокоит! Отнести веломобиль к категории тихоходных ТС, чтоб можно было обгонять там, где обгон запрещен - вот и решение проблемы... [/uquote] Да как раз "частники" создают пробки на дорогах.
Ехал на автобусе, у остановки "Цирк", метров за 40 до перекрёстка, вся остановочная площадка была занята частными автомобилями, автобусы подъезжали и останавливались порой в два ряда посреди дороги, чтоб выпустить и впустить пассажиров. Так кто виноват?
Город у нас хоть и большой, но тесный, так уж повелось. Сейчас на одном перекрёстке через веб камеру видно столько автомобилей, сколько у нас в советские времена не было во всём Пионерском посёлке (микрорайон Свердловска/Екатеринбурга).

[Edvid]

Многие специалисты считают, что будущее — за графеновыми аккумуляторами. В компании Graphenano разработали аккумулятор Grabat, который может обеспечить запас хода электромобиля до 800 км. Разработчики утверждают, что аккумулятор заряжается всего за несколько минут — скорость зарядки/разрядки в 33 раза выше, чем у литий-ионных. Быстрая разрядка особенно важна для обеспечения высокой динамики разгона электромобилей.

Ёмкость 2,3-вольтового Grabat огромна: около 1000 Вт⋅ч/кг. Для сравнения, у лучших образцов литий-ионных аккумуляторов — на уровне 180 Вт⋅ч/кг. https://www.youtube.com/watch?v=mpfjHM-ZIcQ
https://texnomaniya.ru/technology/novie ... fonov.html