Спасите тёплый ламповый стоп!

[musor]

там не галы там гавеная 1 нитева лампа 12в21вт цена ей рунь но заменять проблемно весма
кстати автолампы поворотникоф по режимам тяжедлее но я не видел чтоб горели силнно...
тиристорам там нечего делать ядумаю проще баретер тогда подобрать

[Bad Guy]

[uquote="BOB51",url="/forum/viewtopic.php?p=3560803#p3560803"]Холодный - сопротивление высокое, прогрелся - сопротивление падает.

похоже таки просклерозил правильное название[/uquote]
Таки да, это NTC, то есть термистор, а не позистор. У позистора сопротивление растёт вслед за ростом температуры.

Добавлено after 3 minutes 51 second:
[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3560825#p3560825"]проще баретер тогда подобрать[/uquote]
Не понял логики, характеристики бареттера напоминают лампу накаливания: при подаче напряжения ток максимален, по мере прогрева падает. Или как-то хитро его включить?

[vtral]

У меня лампы стопсигналов редко сгорают. Но это и плохо с одной стороны. Забываю контролировать.
Уже не раз бывало, что ни одна не горела. Хорошо, что не люблю резко тормозить...
Неудобство в том, что в одно лицо стопы проверить довольно трудно, особенно в светлое время суток. С остальными огнями и фарами таких проблем нет.
Сделал контрольки на каждый стопсигнал.
Схема не только принципиальная, но и монтажная, для навесного на собственных выводах.

Спойлер

контроль ламп стопсигнала.png

(3.87 КБ) 127 скачиваний

Банальное токовое реле на герконе. 15 витков эмальпровода 0,8 мм диаметром.
Светодиод мигающий. Весь прикол в размещении. У меня большой универсал. Разместил светодиоды внутри салона сзади, у пятой двери так, чтобы каждый был над своим стопом, и чтобы каждый светодиод было видно в салонном зеркале заднего вида. При этом дополнительная проводка минимальной длины.
При исправный лампах светодиоды себя никак не проявляют, будто и нет их. Но как только лампа сгорела, в зеркале немедленно начинает маячить соответствующий светодиод. Очень трудно проигнорировать.

[Муркиз]

Поменять надо либо заднюю подвеску, либо стиль езды.

Лампы в авто чаще всего не горят, а стряхивают счёт при ударах.

[vtral]

Поменять нужно другое. Стремление давать советы, о которых не спрашивали.
Поздравляю с игнором.

[ST@S]

Автор, можешь померить время нарастания напряжения на лампах стоп-сигнала и на лампах поворотов (в любом заднем фонаре)? Ну если осёл с о ждущим режимом есть. Просто для интереса.
P.S. У себя не менял лампы 8 лет (это только при мне) никакие сзади. 14,7В на холодную, 13,8 на горячую.
P_CC Неисправность тут налицо

[Kuzmin]

Почему то никто не предлагает установить светодиодные светильники или лампы в качестве бареттера, очень правильное решение, мощность ламп надо подключить мощнее, проблема решится.

[vtral]

Высосанная из пальца проблема. Нет ее на самом деле.
Эти лампы работают годами, просто нужно качественные покупать. Себе покупаю Koito. Их всяких есть в каталоге.
Если ставить дешевые, они и будут гореть как спички.
Koito менял пару раз за 11 с гаком лет на этом авто. Потому и контроль замутил, чтобы своевременно заметить, когда они таки сдохнут. Ничего вечного не бывает.
Покупайте хорошие лампы, контролируйте их и нет проблем.

[musor]

не понял зачем трупы подымать7

[Муркиз]

Вы напрасно ерничаете. До того, как у нас закрыли ж/д переезд и пришлось ездить через соседний, с жутким состоянием переезда, пришлось лампы в фаре и стопа менять чуть ли не раз в месяц.
Так что бросить все и заняться переделкой света на светодиоды.

Так чтобы вы думали ? Недели через две задний фонарь погас !
Оказалось, плату стряхнулотс термоклея и она порвала провод, который также попал под клей и оказался внатяг.

[musor]

а почему тока стоп !!\
поворотники и габариты живы? мистика походу....

[vtral]

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3837363#p3837363"]а почему тока стоп !!\
поворотники и габариты живы? мистика походу....[/uquote]
Банально ведь.
Любые другие огни легко проверить перед каждой поездкой простым обходом авто вокруг, одновременно и колеса, накачаны ли, стекла, зеркала чисты ли.
Очень хорошая привычка, из авиации, предполетный осмотр летательного аппарата...
Поворотники, кроме того, еще и автоматически контролируются, если одна из двух ламп борта не работает, частота миганий увеличивается.

Трудно проверить только лампы стоп-сигналов. В одно лицо это сделать можно в темное время суток, когда стоишь кормой к хорошо отражающей стенке.
Потому добавка простейшей схемы контроля решает эту единственную проблему.

Что до обрыва проводов и прочих неисправностей, это не относится к качеству ламп, обсуждать тут наивно и глупо.
Что до переделки на светодиоды, есть множество технических проблем, преодолеть которые хоть и возможно, но овчинка не стоит выделки, если это не понты малолеток конечно.

[Муркиз]

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3837363#p3837363"]а почему тока стоп !!\
поворотники и габариты живы? мистика походу....[/uquote]
Потому, что там тормозишь,, а нить остывает не мгновенно.

[musor]

и???? повороты вон ваше мегают на каждом павароте... нол живут про авто контроль согласен -полезно в новфых авто все под контролдем бортового компа
без ремня хуй поедешь

[Муркиз]

¿¿¿ Не припомню такго, чтобы на рельсах приходилось бы повороты включать...

[WandererTM]

[uquote="vtral",url="/forum/viewtopic.php?p=3837411#p3837411"][uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3837363#p3837363"]а почему тока стоп !!\
поворотники и габариты живы? мистика походу....[/uquote]
Трудно проверить только лампы стоп-сигналов. В одно лицо это сделать можно в темное время суток, когда стоишь кормой к хорошо отражающей стенке.
Потому добавка простейшей схемы контроля решает эту единственную проблему.[/uquote]

Хоть и некропост, но, может, кому полезно будет))

Стопы проверяются элементарно - любая палочка нужной длины. Упирается в педаль и водительское сиденье. Когда восстанавливал проводку своего Патруля после предыдущих рукожопов у меня это был первый попавшийся брусок 20х40.

[As]

В современных автомобилях проблемы перегорания ламп практически нет, бросок тока при включении значительно ослаблен применением проводки с проводами малого сечения, при длине более трёх метров, такой провод уменьшает бросок тока в несколько раз... Перегорают только маломощные лампы (разнообразная "подсветка"...) да галогенные лампочки фар, имеющие сравнительно малый ресурс...

[Муркиз]

На кочках скорость надо снижать, вот и вся хитрость...

[Croma]

Видел в Красноармейском УАЗе лампочная часть на амортизирующих пружинках была подвешена.

В моей старой иномарке есть система исправности лампочек.
Все что снаружи, кроме фар.
То есть имеются пустяковые токоизмерительные резисторы.
Ну и проводка удлинилась само собой, да разъемы добавились.
Чистил, мыл красил изнутри фонари. Половина лампочек родные.
Потемнели немножко. А машине двадцать лет.
Потому полезно подумать про токоограничительный резистор.

Ваз 2106 приехал из ГДР
ГДРовец приделал простейшее реле контроля стоп сигналов.
Геркон КЭМ-6 а может еще крупнее и токовая обмотка. Там всего до десяти витков толстого провода.
Есть ток, геркон замыкается и контрольная лампочка светиться.
И помниться там два геркона было на каждую лампочку.

Со светодиодами все просто.
Если с завода стоят лампочки значит так тому и быть.