Да, еще, инвертор должен быть чистый синус, иначе половина мощности уйдет на нагрев обмоток. Может, правда лучше не делать сеть 220В, а приобрести на али пару повышающих диси-диси - отдельно на каждого потребителя.
Погуглив еще интернет, решил переделать схему:
Может конечно и не идеал, но ставить сейчас солнечные панели и контроллер, не хочу. Не понимаю пока логики этой. Почему бы не заряжать резервную АКБ от уже работающего двигателя. В будущем, конечно поставлю но не сейчас. Ваше мнение?
Идея схемы такова. ДХО (Датчик ходовых огней) будет включать реле 12V100A тогда когда двигатель заведен и напряжение в сети >14 вольт (настраивается порог включения/отключения) если реле включено то включится инвертор 500 ватт который будет питать АКБ для зарядки LiFePO4. Нашел на просторах алика, вроде походит по параметрам и режиму зарядки. Собственно после З/У уже идет отдельная локальная сеть резервной АКБ. На АКБ поставлю балансир и плату защиты от глубокого разряда (так же настраивается). Ну и последнее это нагрузка в моем случаи компрессорный авто холодос (решил все же его брать), ноутбук, освещение.
Комментарии, замечания?
