Асинхронный двигатель с расщепленными полюсами типа такого
который часто стоит в СВЧ, микроволновках, холодильниках греется в районе магнитопровода и обмотки до 95 градусов за 30 минут работы. Дольше не тестил.
Это нормально? Долго он так прослужит?
это мотор трансформатор открытого типа самообдуф нужен
без крылчатки он перегреваеься
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
А какая у них рабочая температура?
Обдув ставить не получится. Может радиаторов наклеить?
Ещё протестил что чем меньше по габаритам двигатель/магнитопровод тем меньше он греется. Связываю это с тем что расчёт мощности по габаритам. И при больших мощностях рассеивается больше тепла. А кпд этих двигателей около 10-40%.
Mir546 писал(а):А какая у них рабочая температура?
Рабочая температура 65 °С, с учётом того, что температура внутри обмоток двигателя будет градусов на 15-20 больше, чем температура корпуса. Превышения температуры наиболее нагретых точек электродвигателя по показаниям термометра не должны быть больше 65 °С для частей машины с изоляцией нагревостойкости класса А
80 °С — класса Е,
90 °С — класса В,
110°С — класса F
135 °С - класса Н.
Раздел 3.2. Допустимая температура частей электрических машин: http://servomotors.ru/documentation/ele ... ntent.html
Другие тепловые режимы являются не нормальными как для электромагнитной, так и механической части электродвигателя.
НАРОДОВЛАСТИЕ а не буржуазная кланово-олигархическая дерьмократия!!!
Цифровому рабству, навязываемому цифровым олигархатом - НЕТ!
собствено уже ответил калега но надо учесть что эти моторы заточены толко под вентиляторы и насосы и поток их охлаждает... ка правило на другой режим они не расчитаны
в одной из версий малютки-стиркки применялся подобный мотор на 65вт но там время цикла до 6мин и на воздушной крылчатке есть лопасти лдя обдува мотора при работе при том что основная крылчатка гоняет воду в баке
клас изоляци буквой указан на моторе(в вашем нижнем В)... моторы от печек обычно класа F перегрев выше недопустим...
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Благодарю за информацию
Приклеил радиаторы, поставил вентилятор/кулер. Приклеил термопредохранитель, но без надобности т.к. теперь нагрев не более 50 градусов за 2 часа.
На обмотку не клеил, клеил на магнитопровод. Очень греются медные короткозамкнутые витки. Температура магнитопровода 45 градусов. Обмотки сверху около 50 градусов. Внутри рассеивается на магнитопровод. По центру не знаю какая температура.
на самом деле для них90 не критично близко к потолку но работает
на 110 таки я не встречал там обычно обмотка толстая стоит и полность заполнен каркас
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Mir546 писал(а):А какая у них рабочая температура?
Рабочая температура 65 °С, с учётом того, что температура внутри обмоток двигателя будет градусов на 15-20 больше, чем температура корпуса. Превышения температуры наиболее нагретых точек электродвигателя по показаниям термометра не должны быть больше 65 °С для частей машины с изоляцией нагревостойкости класса А
80 °С — класса Е,
90 °С — класса В,
110°С — класса F
135 °С - класса Н.
Раздел 3.2. Допустимая температура частей электрических машин: http://servomotors.ru/documentation/ele ... ntent.html
Другие тепловые режимы являются не нормальными как для электромагнитной, так и механической части электродвигателя.[/uquote]
Вот интересно. "Раздел 3.2. Допустимая температура" построен на Российских ГОСТах.
Если это не русский двигатель то для него ответствует зарубежная таблица классов https://en.wikipedia.org/wiki/Insulation_system
Классы стандартов NEMA / IEC в виде буквенных или числовых кодов 200-220-250 class – деление по электрической системе изоляции проводов, используемых в устройстве, делятся на классы по температуре и ее повышению;
