[uquote="Maykill",url="/forum/viewtopic.php?p=4005161#p4005161"]В транспортной компании Fesco рассказали, что клиенты, перевозившие грузы только через Суэцкий канал, запросили альтернативный маршрут — из Азии в Европу транзитом через Россию. Об этом сообщает ТАСС[/uquote]
Во первых возят и так, но через ЖД не пропехнуть столько груза + нет нормального ЖД сообщения с той-же Японией (потому как никак не признают фактом, что острова им не отдадут, точнее им вашингтонский обком не разрешает), с Турцией (Грузия в позиции), с Ираном (проблемы со стороны Ирана - местность неровная, на выравнивания денег нету) Только их Кореи/Китая - но время грузового состава в пути немногим меньше с временем контейнеровоза (через Суэц). Объемы не те. Сколько контейнеров тащит современный контейнеровоз ? И сколько составов надо ?
Добавлено after 6 minutes 35 seconds:
[uquote="Morroc",url="/forum/viewtopic.php?p=4006898#p4006898"]Блин. А фьючерсами на бензин в России торгуют ? ) Нефть дешевеет - бензин дорожает (компенспциооный механизм), нефть дорожает - бензин дорожает (ежу понятно), рубль дешевеет - бензин дорожает (ежу понятно), рубль дорожает - бензин дорожает (надо компенсировать убытки, а то в бюджете дыра будет). Даже золото подешеветь может (хотя в рублях не помню точно), а вот бензин...

А нам бензин точно не тем контейнеровозом завозят ? Не, ну всяко может быть.[/uquote]
Технически фьючерсы возможны для любого массово производимого товара, хоть на презервативы.
Бензин без принятия специальных мер долго не хранится - не из самого углеводорода а от всяких антиулучшительнорабавительнодобавительных присадок. И через несколько лет вполне из 95 становится 70ым. Потому делают его на месте и возят не сильно далеко. Плюс - например на родине непуганных мамонтов и навальных нефть изрядно серой разбодяжена - при том это было еще до госдепа - но вот отогнать её полностью не выходит (точнее дороговато выходит) оттого местечковый бензин очень "нравится" каталитическим нейтрализаторам - дожигателям и приводит к послепродажному тюнингу с из удалением. В загнивающем с этим борются бодяжа российскую дешевую нефть дорогой арабской. У нас сложнее - разве что бодяжить иранской - но как у них с серой я не в курсе. Да и трубы нету, а танкеров на Каспии вообще осталось ?
Добавлено after 9 minutes 26 seconds:
[uquote="Maykill",url="/forum/viewtopic.php?p=4006331#p4006331"]в последнее даже верю!!!
много раз видел как они ездют с опущенными рогами
трамвайи тоже могу предстваить- если на поворотах[/uquote]
Кстати видел очень редко - буквально раз 5 в жизни и еще реже - движение задним ходом - одно время говорили, что такового у троллейбуса нет.
Насчет автономки - скорее всего аккумуляторы для аварийного хода быстро ушатываются и их никто не меняет ибо дорого а надо очень редко когда. Все-ж батарея там приличная нужна - для самого малого хода вольт 400 а это, простите, 200 секций. Правда есть дуобусы или автобусотроллейбусы - водились в Польше (сам вЫдэл). Технически троллейбус с отдельным бензогенератором на базе автобусного движка (хадница натурально как у автобуса с задним расположением движка, но при том "рога" на крыше) для движения на загородной неэлектрофицированной части маршрута (электротрансмиссия что-б не мудрить хитрую механику). Кстати на конечных остановках смонтированы на проводах хитрые ловители штанг и подключение к электросети производится без выхода водителя из машины чисто пневмоприводом.
ЗЫ - контейнеровоз сняли без разгрузки - прилив подсобил.