[uquote="Борисович",url="/forum/viewtopic.php?p=4044492#p4044492"]Проверял ли уровень,можешь ли плотность замерить,при зарядке из всех ли банок газовыделение,сколько лет аккумулятору ,а проблема то в чём,если стартёр крутит,12,5 в через сутки,это нормально,даже хорошо.И какой ток даёшь при зарядке,который "не падает"[/uquote]
Ток 6А. Там емкость 60 а/ч. Плотность не меняется: отверстие с поплавком остается красного цвета.
не поплафком плотность мерят а рефрактометром а что там ваш поплавыок кажет это ка погода на марсе -его уровень зависит не столка от плотности сколко от количества электролита в бане
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Пробки на аккумуляторе есть или общая крышка которую можно снять подцепив отвёрткой,под которой опять же пробки,6 штук? Навряд ли это полностью не обслуживаемый аккумулятор,пробки ищите,снова - сколько лет аккумулятору
Ареометр какой,если стеклянный поплавок с делениями и колба с грушей,то если поплавок без трещин проверять нечего.А мутное это что,если после зарядки через сутки 12,5в,что ареометр показывает по банкам?.При зарядке газовыделение по банкам равномерное?Уровень какой в аккумуляторе?Ответь на все вопросы,что бы по несколько раз не спрашивать
[uquote="Борисович",url="/forum/viewtopic.php?p=4044451#p4044451"],а у Вас обычное зарядное есть( с амперметром и регулятором[/uquote]
Ограничения тока нет.Для акка 12В 60 а/ч надо ток 6А. А напруга?
Ghost in shell ,ты по ходу полтора месяца спал,теперь вдруг проснулся.За это время пробки то на аккумуляторе нашёл, уровень то проверил?
А при зарядке автоаккумулятора от ЗУ важен только ток,напряжение какое получится.Зависит ещё от ЗУ,если на нём напряжение мало изначально или ЗУ слабое тока нужного может хватить,а если напряжение больше нужного,то и ток не уменьшить до нужного.ЗУ для этого регулируемые делают.Зарядка ИСПРАВНОГО аккумулятора (из опыта)выглядит так :подключаешь ЗУ, регулировку тока (если есть) на минимум,включаешь,устанавливаешь нужный ток (у тебя 6 А),сначала ток будет быстро падать,добавляешь до нужного,на исправном акк. ,ток минут через 40 более менее устанавливается,потом заряжаешь часов 6-8,ток к концу ещё сколько нибудь упадёт,это нормально,потом выключаешь и отключаешь от ЗУ.Через не менее 4-5 часов ,измеряешь напряжение на НЕПОДКЛЮЧЕННОМ акк.,должно быть не менее 12,3-12,4.Опять же уровень в акк. должен быть нормальный и плотность проверить не плохо бы,но на уже заряженом.
Ты кстати,так и не раскололся,где это находится,где зимой только на К700 ездят,да ещё написал бы как твой ник переводится,а то по импортному деду писать больно хитро
Борисович
Было не до того. Старый акк сдох, (Напруга была 8В). Занимался сельским хозяйством, крепежом нового акка,
Причина отходи старого акка осталась: недозаряд в машине. И с этим разбирался. Все, кроме гены перебрал и зачистил контакты. Но заряд непостоянный, а гены на замену нет.
Сейчас пока дозаряжаю новый акк. Зарядное не позволяет ограничивать ток. Сейчас плотность 1200.
P.S. Неуборка снега зимой ИМХО - не редкость. У нас в Киеве чистят в лучшем случае через неделю после сильного снегопада. А за городом и вовсе положили. (На дороги для простых смертных).
Да уж.Для твоей машины лучше всего было бы сделать обычное зарядное с трансформатором,но по современной жизни трансформаторы мало кто мотать умеет.Можно попробовать лампочки от фар последовательно в цепь включать для ограничения тока зарядки,если они в наличии есть.
Про плотность не понял,на картинке таблица плотности и напряжения то же (напряжение измеряют как уже писал на отключенном акк. не менее чем через 2 часа после отключения)
Покажи на фото,чем ты плотность измеряешь .Но если акк.поменял на новый с плотностью можно не
запариваться
Тебе хорошо бы в машину вольметр поставить ,как на картинке,на Али недорого,который до 30 в постоянного
Был бы в курсе о работе электрической части прямо на ходу
Ник то как переводится?
Ну да похоже генератор.Остальное всё приемлимо.Но ток при зарядке от ЗУ желательно хотя бы не превышать более 8-9 ампер
Да уж,перевёл твой ник Гуглом,но светить не буду
Разобрался, отчего не работает зарядное: микруха СHN US 3845D не любит питание свыше 16 в. Максимальная длительность импульса при 15 в. У меня есть ещё US 3845 N фирмы Texas но не курочить же. Надо стабилизировать U питания.
Сайт время от времени падает, выкладываю вордовский файл с веткой форума.
Поставил стабилизатор 7815 + кондер 50 мкф для питания микросхемы.
На 8 выводе + 5, на 4-м пила + постоянная составляющая. На 6-м выводе глухо.
Питание 19-20 В.
Закоротил вход-выход 7815, выставил латром 15 в - работает. 15В хватит для питания девайса?
[uquote="Ghost in shell",url="/forum/viewtopic.php?p=4060654#p4060654"]Борисович
Было не до того. Старый акк сдох, (Напруга была 8В). Занимался сельским хозяйством, крепежом нового акка...[/uquote]Разряженный свинцово-кислотный аккумулятор нужно начать заряжать не более чем через пару часов после окончания разряда - иначе изменения в пластинах станут трудно устранимыми! Эту особенность "свинца" нужно помнить наизусть. Даже просто недозаряженный аккумулятор - довольно быстро потеряет ёмкость, и восстановить его бывает очень сложно, или вообще невозможно. Производители АКБ рекомендуют поддерживать напряжение буферного режима либо на рекомендуемом уровне, либо чуть выше - перезаряд менее опасен, чем систематический недозаряд...
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4067420#p4067420"]Разряженный свинцово-кислотный аккумулятор нужно начать заряжать не более чем через пару часов после окончания разряда - иначе изменения в пластинах станут трудно устранимыми![/uquote]
[uquote="TrumPIC",url="/forum/viewtopic.php?p=4067430#p4067430"]...Я бы не был так категоричен.
[/uquote]По Вашей же ссылке - если один аккумулятор почти не пострадал, то у второго - параметры заметно ухудшились, скажу по секрету - ухудшение параметров будет в большинстве случаев, а редкие исключения - лишь подтверждают правило...
[uquote="Борисович",url="/forum/viewtopic.php?p=4060766#p4060766"]Ну да похоже генератор.[/uquote]
Небольшую вероятность допускаю. Но после чистки контактов аккума и клемм заряд пошел примерно с 1300 об/мин. Выдает 14 В.
...К сожалению, почти у всех карбюраторных моделей шкив генератора великоват и на холостом ходу заряд либо отсутствует, либо имеет недостаточную величину (не хватает для питания потребителей...). Лечится либо увеличением оборотов холостого хода (что и для движка полезно - лучше смазывается...), либо заменой шкива. К сожалению, сильно уменьшить шкив под клиновидный ремень невозможно, а увеличивать шкив на коленовале тоже не получается...
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4069313#p4069313"]а увеличивать шкив на коленовале тоже не получается...[/uquote]
А почему нельзя? Я так понимаю, диаметр шкива на коленвале надо увеличить на 20%? Если изготовить такого размера, он во что-то упрется?
