зарядил повторно обратной полярностью, разряд током 5А показал емкость 50Ач. Я в раздумье, повторить третий раз или зарядить прямой полярностью. А как же утверждение, что нельзя разряжать ниже 10 в.? Аккум 2008 г. выпуска

В любом деле - главное вовремя остановиться. Лучшее - враг хорошего.
Но дополнительный разрядно-зарядный цикл хуже не сделает.

ХЗ, я ж обратной полярностью заряжаю

я бы так в обратной полярности и оставил...
химия процессов там симметрична, но положительные пластины разрушаются быстрее - пусть теперь отрицательными побудут

Не смогу в машину поставить, провода к клеммам не дотянуться. Посмотрю, что будет после третьей зарядки. может до номинала дотянет.

Закончил третий обратной зарядки. Емкость возросла всего на 3Ач. Итого результат с 30Ач до 52 восстановился. Возможно и больше, я ж не знаю. каким током разряда изготовители емкость определяют и честность их цифр.

Продолжаю опыты с аккумулятором. Если на обратной полярности все неплохо получалось, восстановился на 75 проц, то на прямой, выше 11,6В не хочет заряжаться вообще, хотя ток 5А на зарядку идет

Скоро ещё один человек убедится, что труп не оживить.

В старых, разборных аккумуляторах восстановить свойства пластин можно было их опрессовкой или даже заменой рабочей массы... Нынешние АКБ - неразборные, т.е. одноразовые!

мой 9-летний аккум восстановился на 75 проц., думаю есть какая-то методика догнать до 80-85 проц. , не зря стало популярным скупка старых за 1т. руб. восстанавливают (мое мнение ) в подвалах, суют в новый корпус

самый надежный способ восстановления - переплавка.
уж если есть мощности для перекорпусировки, то переплавить пластины тем-более стоит.

...Свинцово-кислотный тип АКБ - наверное, единственный, который легко можно "с нуля" изготовить в домашних условиях... Удельная ёмкость будет меньше, конечно - но срок службы можно получить сравнимый...

Лет 15 назад я был в цехе по ремонту аккум. в Апрелевке, под Москвой. Там все было кустарно и примитивно.

Сделал десульфатор по схеме.
Оцените пожалуйста работу десульфатора по осциллограмме:



Частота получается 4кГц

Меня интересует, будет ли он работать как задумано?
Схема взята отсюда:
https://www.youtube.com/watch?v=Ke85SBhzlhI

Что же мы должны понять из осциллограммы? Ну есть импульсы - хорошо.
P. S. Для процесса десульфатации нужно проводить ток через кристаллы сульфата, тогда они вступят в реакцию. Сопротивление кристаллов, разумеется, выше, чем у электролита, поэтому на клеммах АКБ создают напряжение не ниже 30...35В. Импульсно, конечно. Ток в импульсе при этом может достигать 800 А. Пластины могут осыпаться или оторваться, хотя электролит не "кипит" ввиду очень малого времени действия импульса. Процесс может занимать несколько суток.

Ёмкость старого аккумулятора часто уменьшается не сульфатацией, а элементарным осыпанием рабочей массы положительных пластин, а при систематическом перезаряде - и решетка пластин может разрушиться... Тут уже ничто помочь не может, только полная переборка с заменой неисправных пластин...

Посмотрев различные приставки к зарядным устройствам в интернете, попробовал скомпилировать схему для реализации следующих моментов.
Имеем зарядное устройство 180 Ватт с регулируемым напряжением (от 3 до 23В) и током (от 0,3 до 15А), требуется реализовать следующие режимы:
- контрольно-тренировочный цикл заряд-разряд;
- качели - подзаряд при саморазряде до 13,1-13,2 В;
- импульсный заряд реверсивным током для десульфатации АКБ (хотя вопрос его эффективности спорный);
- импульсный заряд;
- регулировка частоты и скважности импульсов при импульсных режимах.
На микросхеме LM 339 собран генератор для импульсных режимов и компаратор, отвечающий за заряд или разряд аккумулятора в режиме КТЦ и буферном режиме.
Генератор собран на компараторах DA1 и DA2 и генерирует прямоугольные импульсы в зависимости от положения движка потенциометра P1 в диапазоне частот от 0,02Гц до 45500Гц, разбитом на три поддиапазона: 0,02…4,55Гц, 2…455Гц, 200…45500Гц. В зависимости от положения движка потенциометра P2 меняется коэффициент заполнения (обратная величина скважности) от 0 до 100 %. Схемы по даташиту и, думаю, особых пояснений не требуют.
Контроль полного заряда осуществляется компаратором DA3 по току заряда, протекающего через шунт R25 и приблизительно равному 0,1-0,12 A. Контроль разряда осуществляется компаратором DA4 по напряжению на аккумуляторе равном 10,5-10,9B в режиме КТЦ и 13,1-13,2B в режиме Качели.
При изменении номиналов R14, R15, R16 и R25 изменятся параметры срабатывания компараторов для тока и напряжения.
Полевые транзисторы любые, рассчитанные на ток не менее 20А.
В качестве нагрузки Rн1 обычная автомобильная лампа 12В 21 Ватт или соответствующее сопротивление.
Режим 1 - цикл заряд-разряд или КТЦ.
Имеем разряженный аккумулятор емкостью C=60А*ч. При его подключении (напряжение чуть меньше или равно нижнему порогу 10,5-10,9 вольта), он начинает заряжаться и ток заряда Iз равен току, выставленному на зарядном устройстве (ЗУ), то есть он равен Iз=0,1*С (6А). Напряжение на инверсном входе 8 компаратора DA3 равно U₄=Iз* R23 и составляет, 1,2В. Напряжение на не инверсном входе 9 компаратора DA3 определяется делителем R11R12 равно U₅=Uз*R12/(R11+R12) и составляет 0,0024В. На выходе 14 компаратора DA3 устанавливается низкий уровень. Низкий уровень поступает на светодиод LED1, и он загорается, сигнализируя о процессе заряда аккумулятора. Этот же низкий уровень через диод D2 поступает на инверсный вход 10 и через диод D3 на не инверсный вход 11 компаратора DA4, опорное напряжение на котором задается стабилитроном D4, и составляет - 5,0В. На выходе 13 компаратора DA4 нет ни какого сигнала. Таким образом, светодиод LED2 не горит, ток через него не течет и оптрон ОС1 закрыт. На затвор транзистора T2 и базу Т1 поступает низкий уровень с резистора R20. Транзисторы T2 и Т1 закрываются, а транзистор T3 открывается. Идет заряд аккумулятора.
Когда напряжение на аккумуляторе достигнет уровня, выставленного на зарядном устройстве (обычно 14,4-14,7В), ток постепенно начнет снижаться. Когда ток понизится до уровня меньше 0,12A, напряжение на токоизмерительном шунте R25 упадет ниже 0,0024B и на выходе компаратора DA3 пропадет низкий уровень.
Поскольку напряжение на аккумуляторе, по окончании заряда составляет порядка 14,5-14,8В, на инверсный вход 10 компаратора DA4 с делителя R14R16 поступает напряжение, определяемое по формуле U₆=Uакк*R16/(R14+R16) порядка 6,4В. На выходе 13 компаратора DA4 устанавливается низкий уровень. Низкий уровень поступает на светодиод LED2, через него начинает течь ток, он загорается, сигнализируя о начале разряда аккумулятора. Низкий уровень на выходе 13 компаратора DA4 открывает оптрон ОС1. На затвор транзистора T2 и базу Т1 поступает высокий уровень. Транзисторы T2 и Т1 открываются, а транзистор T1 закрывается и идет разряд аккумулятора. Как только напряжение на аккумуляторе опустится до уровня нижнего порога, то есть 10,5-10,9B, напряжение на делителе R14R16 станет ниже опорного напряжения 5,0В и на выходе 13 компаратора DA4 пропадет низкий уровень. Через светодиод LED2 прекращает течь ток, он гаснет, сигнализируя о прекращении разряда аккумулятора, оптрон ОС1 закрывается. На затвор транзистора T2 и базу Т1 поступает низкий уровень с резистора R20. Транзисторы T2 и Т1 закрываются, а транзистор T3 открывается и вновь начинается заряд аккумулятора.
Режим 2 - буферный режим подзаряд-саморазряд или Качели.
Отличается от режима 1 тем, что отключается нагрузка и идет процесс саморазряда аккумулятора, а также меняются параметры делителя напряжения для инверсного входа 10 компаратора DA4 на R15R16 (U₆=Uакк*R16/(R15+R16)), который задает нижний порог напряжения на аккумуляторе равным 13,1-13,2В.
Режим 3 – импульсный заряд (ИЗ).
С генератора импульсы с регулируемой частотой от 0,02 до 45000 Гц и с регулируемым соотношением времени заряда и времени разряда – коэффициентом заполнения (обратная величина скважности) от 0 до 100 % подаются на оптрон ОС1.
Режим 4 – импульсный заряд реверсивным током (ИЗРТ).
Заряд током 0,1C, разряд током меньше 0,05C с регулируемой частотой от 0,02 до 45000 Гц и с регулируемым соотношением времени заряда и времени разряда – коэффициентом заполнения (обратная величина скважности) от 0 до 100 %.
Сдвоенным переключателем S1 выбирается режим работы устройства КТЦ или Качели. Переключателем S2 выбирается режим работы Цикл или Импульсный.
Если добавить еще один сдвоенный переключатель и один не сдвоенный, то можно реализовать ее автономное использование без зарядного устройства как "долбилки" с индуктивностями. Есть в разработке такая версия
Приношу извинения, еще не научился вставлять картинки в текст и прикрепить файл не получается почему-то. Правила и инструкции по форуму читал, но нет наверное прав, поэтому схема по ссылке https://img.radiokot.ru/files/147599/me ... cqoafk.GIF
Не бейте сильно, поскольку механик, а не электронщик. Лучше конструктивно пособите довести до ума.

Все новое- хорошо забытое старое! Представляю вниманию уважаемого сообщества "древнюю" схему зарядного устройства с возможностью десульфатации. Источник вдохновения- Моделист-конструктор 1986, автор А. Леконцев. Схему собрал, работает. Предложения и критика
приветствуются!

Детали редкие. Проще на алиэкспрессе купить готовый дешевый компактный многорежимный настраиваемый переключатель и нарастить разрядным резистором.
https://aliexpress.ru/item/4000106760211.html
https://aliexpress.ru/item/32815816413.html

Ну какие же они редкие? У любого радиолюбителя их мешок и пару ведер. Эти неликвиды еще с советских времен лежат, применения им в современной технике при ремонте не найти, а вот собрать полезную вещь- самое то!
Интересует мнение о схемотехнике и работе этого устройства.